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本田500x750、本田500x落地多少钱

哈喽各位摩友,欢迎来到爱生活、爱摩托的玩车兽!这里聚集着一群爱摩托的朋友,欢迎你的加入。今天的主角是宝马F750GS,这台车是很多摩旅车友梦想吧,一直惦记着的摩旅伴侣,但是今天咱们听听车主是怎么说的!

车主:“莫名我就喜欢你,深深的爱上你”用这句歌词来为我摩托车分享的开篇吧,因为这是心情,只有这样的心情才能表达为什么我已然早生华发,还要这样追求鲜衣怒马。2015年买飞致250,一入摩门深似海;2017年因为动力原因,年底换了CB500X,从此生活的节奏彻底改变,更加痴迷这种策马奔腾的自由,然而对于奔跑的追求是最难满足的,在钱包和配置加上动力的综合平衡之下,选择了F750。其实本田NC750X、杜卡迪MTS950、川崎新款异兽1000也是我的梦想,本田NC750X动力上没有比500X升级太多,950的坐高让我有些不胜寒,异兽1000一是没看到现车,二是价钱高于75三万多,于是这两台车让我作罢。心心念念、期期盼盼这款相对之前700、800升级许多的750GS。

1、我喜欢这个颜色,比白色的深沉,适合我这个尴尬的年龄;2、宝马750的配置其实很多,也很乱,这款车的款号叫ZH5,指导价13.229W;3、坐高标定790,但是骑上去的感受居然高过标定810的本田CB500X;4、有原车护手、全车LED灯、无钥匙启动、大撑架、换挡辅助、边箱快装接口、尾箱架;6.5寸屏幕显示信息详尽,人机交换设计合理,似有宝马轿车的承接。5、加装:HFK记录仪、前后挡泥、杯架、边架加宽、LOBOO尾箱、射灯、GSADV的护杠(哭求店家送的)。这个车的配置,其实用加太多东西。6、四种驾驶模式:道路、雨天、越野、拉力。具体什么区别,也不懂,只用过道路和雨天两种模式。

车辆信息

最后说下骑行感受吧!世面见得不多,也就飞致250和CB500X骑的多一点,所以下面这些感受,都是基于与之前两台车的对比,一家之言,敬请斧正。1、动力:853cc的排量,57KW/86NM的发动机,动力我觉得够我用的了,只是这款发动机偏高转,市内通勤不如500X有力。

2、操控:本人174高,两脚半掌着地,向后挪车痛苦。骑起来后倒是很轻松,不难驾驭,可能是因为熟悉程度不同,还是没有500X灵活。离合器接入点行程太短,已经多次熄火。3、高速:稳!很稳!又要请坛上大神莫笑,小弟没骑过好车,就觉得这个高速很稳当。4、声音:不好听!非常不好听!节奏不好,声音还大,就是个拖拉机,每次启动招来大片目光心内略糗。5、刹车:给力!你敢捏它就敢停,后刹已经踩出几次ABS动作了,但是动作很柔和,不会太有弹脚板的感觉。6、灯光:实话实说,这个原车灯光比之前骑的500X有了质的提升,虽然车友都在诟病取消了欧版的LED日行灯带,但是照明效果还是可以的。只是作为GS车型,我还是配了一对射灯,这对射灯的装饰的实用效果都还可以。7、换挡辅助:还是不太习惯,通过离合换挡很顺滑,通过换挡辅助,我的感受是一定要有个迅速收油的动作升降档才不会顿挫。但这个配置很方便。

本田的摩托车是最省心的,这个我有体会,但是本田在国内的产品层次,貌似不够丰富,这类型的探险车基本上就是500X、NC750X、非双,价钱是7万、11万、16万,跨度很大。从动力上看,750X和500X差别不突出(个人试驾感受,不一定准确),非双很好,就是也贵些。宝马出了F750gs以后,还是给出了很多车友一个极具性价比的选择,从这近两千公里的感受来看,F750GS值得拥有。

责任编辑: 鲁达

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