鲁达 
自本田的CB500X进入到国内市场以来，越来越多的新车型出现，光进口的车型也是涵盖一街车、拉力、踏板车等，对于这新的车型，每个摩友所选择的车型都不一样，但有一款却又成为了摩友心中的摩旅车——CB500X。
这款来自本田的CB500X原版在日本国内研发，但在国内上市的可能来自于东南亚产，因是大贸进口的车型都不会太便宜，对于国内去年出的那款CB400X/F都在排量下占据了下风，不过对于500CC的本田CB500X在价格上也要比国内的CB400X贵上两万多，正是排量的提升，而老款的CB500X在性价比还没有达到一个新高度，虽然配置上与国内的CB400X明显不同，如前倒置减震。
从这款老款的CB500X在配置上也中规中矩，因为这款车的出现也让摩友多了一个选择，毕竟进口的拉力车型号还是比较少的，特别是对于10W以下的价位，随之而来的国内推出了CB400X后，这款老款的CB500X就没有那么能打了，不过对于老款的CB500X，新款的出现还升级了部分的配置。
如这款新的CB500X在整车的配置上也发生了改变，在发动机的调校上，都要比老款的要强了一些，不仅如此，在功能性的配置加上其它的一些改变都会让这款车成为一款经典的车型，如采用了老款CB500X没有的双前刹车卡钳，依然还是日清国际大牌的刹车品牌，而在后减震的设置上也采用了更加先进的可调式阻尼，并且延续了拉力风格的造型，前19后17的轮子，方便了摩友在摩旅时的舒适性。
先从老款的这辆CB500X的配置，单前刹车卡钳与其它的一些中规中矩的数据表现，如果在新款上的区别还没有那么明显，但对于新款的升级还是很有看点的，毕竟每个 摩友需求都不同，随之而来的就是新款的那些亮眼设计，无论如何，这款车在与国内版的CB400X上有明显的区别，这个区别正是CB500X的优势 ，并且成为了一款独一风格的拉力车，同时也是摩旅的好“苗子”。