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〈本田50cc双缸〉本田非洲双缸?

由Luigi Taveri所驾驭的RC116(1966年)

「日本小工坊强悍实力!50cc突破233km/h的野心」为了让大家对这篇文章更有概念,因此本文将为大家介绍53年前HONDA制造的厂车RC116到底是如何诞生的。

1966年,HONDA立下了要在摩托车锦标赛上争霸所有级别的目标,除了那时一直参加的50~350cc级别外,更全新挑战了500cc级别,最后更顺利拿下冠军头衔,也让HONDA进军F1的企图得以付诸实现。

五个级别赛事全部获得冠军!

在1959年初次参加曼岛TT的125cc级别后,HONDA首度挑战参加世界摩托车锦标赛,并在隔年(1960)除了原本参战的125cc外,还参加了曼岛TT的250cc级别赛事,同时也开始全程参与世界摩托车锦标系列赛。虽然此时的HONDA离冠军宝座还相当遥远,但也几次成功地站上了颁奖台。

1961年,125cc的RC143采用气冷式四行程DOHC 4汽门并列双缸引擎来提高马力,将RC142原本的17.4ps/13000rpm提高到23ps/14000rpm,并透过Tom Phillis顺利在开幕赛上赢得优胜。

在之后的西德GP上更是让驾驭RC162(250cc气冷式DOHC 4汽门4汽缸,最大马力45ps/14000rpm以上、最高时速220km/h以上)的高桥国光,成功成为第一个拿下世界摩托车锦标赛冠军的日本人。

最后在这一年赛季里,不管是125还是250cc,HONDA都成功赢得了最佳车手及最佳制造商的冠军,展现出压倒性的强悍实力。

但HONDA并不满足于此成就,时间来到1965年,包括在1962年新加开的50cc级别在内,HONDA致力于争夺各级别(除了500cc外)的冠军,并在1965年10月24日举办的日本GP上,由Jim Redman赢得了350cc级别的冠军,且在同一天,HONDA也成功在F1的墨西哥站上拿下了首场胜利。

HONDA在F1的这场胜利,让人看出HONDA开始将研发重心逐渐转移到汽车上,也因此点燃了HONDA旗下摩托车厂队心中的熊熊战火,除了在1966年挑战500cc级别赛事外,更立下要在世界摩托车锦标赛上称霸全级别的目标。

所以,绝对可以说是因为F1变成了摩托车部门在公司内部的竞争对手,因此才使得1966年的传说得以诞生。

1966年推出了一系列非比寻常的厂车

被称为「精密机械」并成功赢得各界掌声的HONDA多汽缸超高转速引擎,在1966年推出的多款厂车上都搭载了这系列的引擎,而这一系列车款绝对是HONDA 从1959年开始挑战世界摩托车锦标赛后的集大成作品。

RC116:搭载一具排气量50cc的气冷式双缸引擎,最大马力14ps/21500rpm。

RC149:搭载和50cc双缸引擎一样,每个汽缸排气量约25cc的并列5汽缸引擎,能够发挥出34ps/20500rpm的最大马力。

RC166:投入并列6汽缸引擎的RC165及第10站后的改良版,最大马力60ps以上/18000rpm(照片中的是1967年式RC166)。

这台则是采用350cc 4汽缸引擎的RC173,最大马力70ps/14000rpm,负责骑乘的车手是Mike Hailwood。

能让500cc的4汽缸引擎发挥出80ps以上马力的RC181。

最后的比赛结果是在50cc级别的5战中拿下3胜、125cc是9战5胜、250cc是夸张的10战全胜,而350cc则是在出赛的7场比赛中赢得6场胜利、500cc则是9站中拿下5场胜利,这样的比赛成绩让HONDA在每个级别都赢得最佳制造商头衔,并在125/250/350cc拿下了最佳车手的荣耀。

隔年(1967)则是减少到只参加250/350/500cc等3个级别,并在250/350cc级别赢得最佳车手及最佳制造商头衔,就在这一年的赛季结束后,HONDA便宣布暂时退出世界摩托车锦标赛的竞争行列,最大理由就是他们大致上完成了原先订定的目标,接下来将会把心力移转到汽车的研发工作上。

RC116至今仍是全世界最强的?

HONDA在1961年的世界摩托车锦标赛50cc级别上投入了四行程单缸引擎赛车RC111,随即在隔年(1962)进行改版,推出了全世界第一台50cc四行程双缸引擎的赛车RC112。

之后更经过改良陆续推出了RC113、RC114,并在1965年又再度进行改版的将引擎改为超高转速型然后搭载在RC115上,将原本33×29mm的缸径×行程比变成了超短行程的34×27.4mm,最大马力则是变成13ps/20000rpm,并写下150km/h以上的最高时速。

1965年赛季时,Ralph Bryans及Luigi Taveri等两位车手骑著RC115出赛的7站中赢得了五场胜利,且Ralph Bryans还因此拿下冠军头衔,为HONDA带来了第一个50cc的冠军(最佳车手及最佳制造商)。

在那之后,HONDA在1966年推出的最终版50cc赛车RC116更是以最大马力14ps/21500rpm、最高时速175km/h以上自豪,而且车重才50kg的比其他搭载二行程引擎的竞争对手还要轻上许多。

RC116的变速箱有9档,并且还采用了在现在的摩托车款上很难看到的鼓式煞车等,和现代摩托车相差甚远。Ralph Bryans及Luigi Taveri两位车手在1966年赛季时参加5站赢得3场胜利,并且还保住了最佳制造商头衔。

这台是1963年的RC113,可以看到被称为精密机械的并列双缸引擎,这台车在之后便进化成为RC116。

1966年式RC116

「WEB-young machine」独家授权「Webike广州威百客」编辑部编译

责任编辑: 鲁达

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