鲁达 
HONDA本田金翼GOLDWING 自问世以来，以媲美豪华房车的舒适性以及配置满满的行车科技著称。加上大气的旗舰车型，让GOLDWING 有「陆上航母」的美称，往往现身都是焦点所在。HONDA 在追求完美上从不间断，2021 年初发表小改款的GOLDWING，让这台堪称休闲旅行摩托的豪华旗舰更臻完美。
在跨上GOLDWING之前，相信很多人都会对硕大的车身感到些许畏惧，并且质疑自己是否有能力驾驭这台巨兽。然而在实际跨上之后，所有问题迎刃而解，超低重心搭配亲和力十足的座高，让骑士有如坐在沙发上般轻松写意。当然，要移动重达383公斤的庞然大物还是会有点吃力，但是透过DCT (双离合器变速箱)的辅助动力下便能轻松完成。
由于第一次驾驶如此大型的旅行车款，眼前琳琅满目的功能键让人仿佛置身在飞机的驾驶舱中，不禁想要每个按键都逐一试过。
当然，骑士将手机与车辆接上后，将会依照手机的配置系统自动开启AppleCarplay 或是Android Auto 等应用。金翼Android Auto 在2021 年式已经列入标配，让使用安卓手机的用户一样享有便捷且简单的多媒体操作体验，需要注意的是AppleCarplay 需要与蓝牙耳机连线之后才能使用。
设定好目的地，选好音乐，一场愉悦的旅行蓄势待发。透过一键发动引擎，水平对置六缸绵密且饱满的低沉声浪不绝于耳。透过右车把的选择键切入D 档，骑士便能随时启程。转动油门，饱满的动力令时速迅速攀升。
GOLDWING 的Dual Wishbone 悬挂设计，有效吸收来自路面的各种碎震，如履平地大概是形容GOLDWING 路感的最佳写照。
虽然这台庞然大物有着接近400 公斤的重量，双A 臂悬挂良好指向性以及低重心的优势，GOLDWING 在过弯时轻松自在且轻盈，很难想像脚下这台巨物重达数百公斤，加上DCT 的辅助，骑士无须频繁的进退档位，只要油门与刹车良好搭配，刚上路的几分钟内就能迅速上手。
大面积的无段式电动挡风玻减轻高速行驶下所迎来的巨大风压。对于冬季骑士来说再重要不过。夏天，调低挡风玻，保持低角度的风镜设定，也能让凉风能快速带走令人苦恼的热气。
以往不解为何GOLDWING 车友路过时，为何都要将音乐放得相当大声，在自己实际体验过后才发现真的相当爽，不需要局限在头盔中的小小耳机，前后共四个的高音质喇叭并且功率由原本的25 W 升级到45 W，让驾驶与乘客都能轻松地享受音乐，并且在高速下依然保持清晰，真的是休旅车款才能享有的福利。
狭窄的地方不利于长轴距车的倒车，这时DCT 系统就派上用途。难以退车的地方只要将动力切换成「步行模式」，再按下左车把原本用于退档的按键，车辆就会缓速向后退，待车主调整好角度后再次前进，整体操作下来相当流畅且方便。
作为旅行巡航车款GOLDWING采用相当亲民的745mm座高，让大多数骑士都能轻松双脚着地。另外直挺的坐姿设定加上柔软的坐垫，让骑士长时间久坐都不会感到疲惫。
看完GOLDWING的路试介绍，来看看车辆的细节吧。
首先来看看车头的部分吧！自2017 年改款的GOLDWING 将外型重新塑造，改为较为刚硬的线条，重新设计的车头灯和排列方式也与自家超跑NSX 有异曲同工之妙。
相当实用的大面积电动挡风玻，能够有效减轻行驶所产生的风压，无段式设计更允许骑士依照自身喜好来调整。
位于风镜后方的扰流片，看似不起眼的塑胶片设计，其实在高速行驶下有助于减少内外风压的差距，减少骑士受到内外压差变化的影响。
两侧的方向灯能够手动收折，避免骑士在长时间停放时被他人误触而损坏。
造型与细节都兼顾质感的智能钥匙，在背面还有遥控开启行李箱、车辆锁定以及寻找车辆等功能键。
位于油箱右侧的置物空间能够让骑士将钥匙放置其中，同时也是燃油加注孔的开关所在。顺带一提，用来打开置物空间的开关在钥匙发生故障，无法正常开启电气系统时，可透过随车专属的ID 号码，以按压置物空间开关的方式来输入，即可紧急启动电气系统哦！
置物空间的相对位置则是手刹车的拉杆，防止车辆停在带有坡度的路面有滑动的风险。当然，在启动车辆时务必要将手刹车解除。
GOLDWING，以往只有AIRBAG 的单一版本，本次新增的版本在原本安全气囊的地方有手机的置物空间，并且留有USB 接头供车主使用，骑士无须再将手机置于后箱。
2021 年式GOLDWING 同样将雾灯列为标准配置，并且将开关整合在油箱上的多功能按键
2021新年式GOLDWING 虽然在变速箱方面没有优化，但是在饰板方面改为辨识度更高的铭版设计。左2020右2021.
位于引擎外盖上以及排气管上的塑胶滑块，在过弯时会先磨到滑块，用以提醒骑士在倾角方面角度已太斜。左2020右2021.
坐垫方面，与旧款GOLDWING 相比，材质改为类鹿皮的质感，以增加防滑性。并且在乘客后靠方面，将角度向后倾，给予乘客更加舒适的支撑感。
位于前后座之间的骑士腰靠安装座，可透过购买原厂部品来加装，减少骑士长途骑乘时腰部所承受的负担。
后扶手的部分也有所更改。HONDA 长期搜集顾客的意见，在各项细节上进行改变，例如后扶手的部分就做得更加突出，让乘客更方便抓握。左2020右2021.
左后扶手下方则是加热坐垫的调整钮，让后座能够自行调整，共有五个段数可供切换。
位于坐垫左后方的安全帽固定插销，若是后箱行李太多无法置入时，骑士可透过插销将头盔固定在坐垫上，防止帽子滑落或是被贼人带走。
后箱的容量增加，由原本的50 公升一口气涨到61 公升。
左右还有各30公升的侧箱，加上内部的USB充电给予骑士更多元的应用空间。
为了防止侧箱盖快速开启而损坏，HONDA 还设置油压杆来牵引，延长侧箱的使用寿命。
当然，如果还嫌空间不够放，还有尾箱。尾箱上还有货架的预留转接处，让骑士可以购买货架以获取更大的承载量。
2021新年式GOLDWING 吸取各方面的建议，让机动性以及舒适度都有长足的进步，加上HONDA 独有的细腻工艺以及亲和力十足的DCT 变速系统，让骑士每次都能轻松地完成一次愉悦的长途旅行。
本文最后由CookieXie 于2021-4-23 20:19 编辑
