鲁达 
2021年F1赛季在圆满划下句点，这是本田自1991年后再度拿下F1冠军殊荣，然后，这也可能是最后一次？
相信对F1车迷来说，昨晚（12月12日）是个难忘的夜晚，已经好久没有看到这么有戏剧张力的局势。不论最后FIA处理安全车的争议如何、不论Lewis Hamilton有多可惜，以历史定位来看，最终赢家就是红牛车队与Max Verstappen。不仅中断宾士自2014年开始垄断的年度车手冠军霸业，也是本田时隔30年再度站上F1赛场的巅峰。
本田自2015年重返F1赛场，以引擎制造商的身份为这个全球最顶尖的赛车运动提供动力单元，虽然一开始在McLaren车队出师不利，但从2018年转与红牛车队体系合作后就持续进步。如今成绩证明，本田已是赛场上最可靠也是最快的动力单元之一。
而前一次本田夺冠已要追溯至1991年，当时是McLaren车队的引擎供应商，而夺冠车手就是大名鼎鼎的Ayrton Senna，距今恰巧时隔30年。在成功帮助红牛车队与Max Verstappen斩获年度车手冠军后，不仅证明其研发实力，也为本田的历史写下新的一页。
不过似乎是命运捉弄人，在拿下渴望已久的冠军后，却也是本田在F1赛场的最终战，受到疫情与集团策略转型的影响，本田已在2020年10月宣布将于2021年赛季结束后全面退出F1赛场，未来将专心投入纯电车领域。如果没有意外，昨晚就是最后一次见到“梦想之翼”在世界最高的赛车殿堂奔驰。
而以红牛车队来说，今年赛季结束后将不会继续寻找别家引擎供应商，而是将成立自己的动力单元部门，收购并承接本田现有的动力单元技术。直到2025年F1新的动力单元规则上路之前，预期都将继续以本田这套动力系统为基础进行升级与研发，能否完美延续本田的精良技术，持续挑战2022年赛季冠军也是未来一大看点。