鲁达 
在自己还没有汲取到一些经验之时，最好还是听从于专业人员的话，他们建议你怎么去维护自己的摩托车，那么，你就需要按照人家所讲的去做得完整，而不是自己一个人在那边瞎琢磨，到了最后一个不小心，摩托车发生了故障，自己又需要花钱找专业的人来维修，这个时候就可能要有所后悔了，早知道的话，当初就多学习掌握一些这方面的注意之处了。现实就是这样子，有一次的损失，自己就会多一些教训，然后就会长点心，下次就不会犯错了。这里讲到的是误区，就是有些东西是可以处理完的，结果自己没有专业的资讯，导致摩托车损失掉了一些东西。
有误区当然就有解决的东西嘛，就拿气门间隙的调节来讲好了，调节得大了一点、有些过紧了之后，会发生些什么情况呢？最为常见的有以下几个点：当然声音就相对地要安静许多，有些车主就图这个，所以愿意继续加紧一些，这样子的一种追求、需要，本人觉得有些离谱了，这根本就是在拿摩托车当实验之物嘛，完全就是要气坏其他人的节奏。调节气门间隙的松、紧，这需要去纠正的是，什么时候可以稍微地紧一些，而又有哪些环境、情况，自己是可以掌握松一些的调节状态。
将气门间隙调节得更紧的话，汽油的耗量也就要高起来了，如果这还不是需要你去纠正的地方，那倒不是什么大问题，因为还有些麻烦是需要立刻纠正过来的，象是发动机如果过热而燃烧起来的话，是不是会让你吓出一身汗来呢？如果这样子的误区你还不够警醒的话，那真的没有什么可以多讲的了，你有那个钱去不断地换摩托车，这也是一种你的权利，你喜欢就行啦。
讲的是气话啦，还是需要纠正一下这些人所做的这种事情的，麻烦自己也就算了，有时候一些专业的服务人员，也会麻烦得很。象前面所讲到的，摩托车自己有燃烧的可能一幕，想想都觉得，怎么会如此地恐怖。要是可以选择的话，自然是希望自己多学习、多掌握一点资讯之类的东西。一个对摩托车的信赖度那么高的人，如果有意愿多学习的话，那自然是不需要再多讲什么误区、纠正之类的东西了，一般他们都有那样子的见识，自己可以搞得定的嘛。