鲁达 
纯正欧式贝纳利的899三缸摩托车，有望在国内生产，能否成为皇者
钱江摩托车依靠收购欧洲意大利品牌的贝纳利这个生产摩托车的品牌，在国内推出了各式大排量摩托车后，受到很多国内摩友的喜爱，对于钱江贝纳利这个摩托车品牌，在很多重要的摩博会都经常有新品出来，从贝纳利的250CC系列摩托车到600CC的四缸车，钱江贝纳利也代表了国产摩托车最高水平。
从最近的工信部出目录就有一款经典的贝纳利车型，这款车早年在欧洲上市，因为定位不同，这款三缸车同时要与其它厂商的车型形成竞争，不过国外摩托车市场的可选范围较广，最主要的原因就是进口品牌的车型很多，同时这些车型的出现也让这款车销量不是很理想，但由于采用了一些早年的技术，在燃油节能与电控方面有所欠缺，从而导致了这款经典的三缸机的销量并不是很高。
从贝纳利的这款具备高性能的三缸机在动力与加速上并不比四缸车差多少，在同排量的三缸机与四缸车在不同的加速与尾段加速性能的发挥上，三缸车与生俱来的动能扭矩也是惊人的，最重要的原因在于这款三缸车的化油器在调校上比一些四缸车还要激进，在急加速时显得尤为重要。
因为在调校方面不一样，原厂的TRE899与1130都表现出强悍的动力效能，同时也让这款车的能耗比更大，至于当前的摩托车电控系统的升级，也许国产后贝纳利TRE899会有不同的能耗消耗，想达到节能省排的作用电控也是十分重要的，最大的原因在于整车的电控升级，发动机内部构造少许的变化，最终的使用效果还要等到实车出来后才知晓。
相对于工信部目录出现的这款899CC排量的贝纳利，在外观与发动机参数上与老款可能相差不大，但如果国产后，至于整车的配备到车辆的性能发挥，能否成为一款皇者车型，也是有待观察与试驾，至于何时在国内生产上市又是另一回事，相信在不久的将来，越来越多的新车型出现也让骑手有更多的选择。
无论是双缸车，还是三缸车，或者是四缸车，这些车型的不同之处就是发动机的缸数不同，无论怎样，都是对于骑行的热爱，三缸车的魅力都是有不同的看法，包括声浪、动力、加速力度都会有一种与众不同的感觉。
对于这款来源于欧洲元素的三缸车贝纳利TRE899大家持有什么看法呢？欢迎大家对这款盼望已久的车型谈谈你们的看法。
