鲁达 
宝马发动机漏油尿裤子是比较常见的现象，那么其他品牌的汽车在上了年线之后也不会出现渗油的情况吗？个人觉得并不是这样的，其实宝马的发动机存在渗油，主要的是各种油封橡胶老化造成的一些上了年限的汽车，都会出现大大小小发动机渗油的情况。
拿发动机的机体组来说，从下面往上面分别是油底壳，气缸体气缸盖和气缸盖罩，他们中间除了用螺丝进行紧固之外，还有一层橡胶部件，这种部件呢属于是随着时间的推移容易老化的部件，老化以后就会出现不同程度的渗油的情况，可以说是不是太大的毛病，对汽车的正常行驶造不成太大的影响。
另外像宝马的汽车，一般的都是追求操控追求动力的汽车，然后在激烈驾驶的时候比较多一些，而且涡轮增压的发动机承受的压力也更高一些，不会像自然吸气的发动机，以稳定可靠为主。
像老款的e90，还有现在的f30的三系，确实有大面积的气门室盖垫，发动机油底壳真空泵等漏油的情况，不过现在的一些修理厂对这种问题已经轻车熟路，修起来并不复杂，这种问题我觉得最根本的原因还是宝马汽车对用户的不是特别重视造成的，因为宝马这个品牌作为bba的娇娇者，本身的销量都是有目共睹的，大家可能对马路机油的情况司空见惯了，还是觉得本身宝马企业应该加强质量的把控，既然有那么多的高精尖的技术，其实在密封件的质量方面是可以做得更好的。
个人理解漏油是橡胶老化引起的吧，不可能是油底壳坏了，或者缸体出了问题吧，哪个品牌的汽车都可能出现这样的问题。
如果你的车一直在正规4S保养的话，按时间和里程4S店为了提升业绩和服务，肯定会给你检查并告知部件老化，询问是否更换。
一般来说，橡胶都是3年6万公里开始老化，很多车主在脱保以后都是自己保养，只做常规保养，换换机油等，不可能做深入检查和其他部件的检查，自然这些方面或多或少有一些问题。而就个人观点来说，德系车不管做工和品质都要好于日系，日系车的简洁，可谓是真简洁，能不用的都不用，能省的都省去，而德系高端日系用的部件确实很成熟，就是稍微个偏保守，同时，欧美相对激进一些。自然吸气的发动机，是平顺一些，但是排量大，费油，马力也小。
欧美系用的涡轮增压比较多，小排量马力上去了也省油。只要按时保养，定期检查更换易损件即可避免漏油问题我平时开车比较激烈，橡胶老化的也快，德系2.0T 高功率6万公里换了变速箱的机脚，解决了怠速抖动，同时换了变速箱油和密封圈。