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〈宝马f800gs发动机漏油孔〉宝马f800gs发动机号?

这里有你不知道的汽车维修保养知识,更有那些假象背后的真实故事。如果你想成为一个真正的汽车达人,这里会是你补充知识的最好途径之一。关于汽车那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在这里找到答案,无论对你还是对我来说,这或许都是一个新的开始!

宝马1系是宝马旗下的入门级车型,一贯以后驱著称的宝马。在1系身上依旧保持着后轮驱动的传统,短小的车身外加后轮驱动的加持,使得宝马1系成为了不折不扣的小钢炮。即使是120也能感觉到非常优秀的操控性能,更何况是搭载了N55发动机的140呢。

在经过了七万公里之后,这台120的发动机也已经开始漏油了。渗漏点是在可变正时的调节阀上面,机油顺着缸盖直接流到了中缸和发动机上面。

在机油底座上同样也不能幸免,机油底座的密封垫也开始了渗漏。顺着发动机已经流到了发电机上面,发电机是可以跟油水有任何接触的。碳刷遇水会导致短路,遇到油会导致断路。这对于发电机来说都是致命的伤害,所以一定要及时的进行处理,毕竟渗漏已经很严重了。

开始拆卸机油滤芯底座,还好不是很难拆,只是通过几颗螺栓进行固定。

就是这个密封圈挂掉了,橡胶材质的。橡胶材质最大的特点就是耐高温性能比较差,长期的高温会导致密封圈失去了密封性。

新的密封圈,德系车型最大的特点就是。在更换新的密封圈的时候,一定要更换原厂的。只有这样才能保证密封性,副厂的肯定会漏,想都不用想,在安装的时候就能感觉出来不顺畅。

新的密封圈已经安装完毕了,可以看到机油滤芯底座的有一个部分已经布满了水锈。没错,因为机油滤芯另外一个空腔是防冻液,利用防冻液给机油降温。

可变正时电磁阀也是渗漏点之一,需要拆下来将里面的密封圈进行更换。电磁阀就是用来实现可变正时的,通过调整机油的流动方向进而控制可变正时轮的调整方向。在实际的调整中,要比这复杂的多,具体我工作流程我就不再赘述了。

在这个电磁阀上面一共有两个密封圈分别位于图中的两个位置处,都是需要进行更换的。

新的密封圈~

安装完毕一定要将残留的机油清除掉,化油器清洗剂是个非常不错的产品。

这样的效果是不是干爽了很多,其实残留的机油隐患不单单是影响美观,更会影响安全。

发动机舱在运行的时候是关闭的,工作温度甚至一度能达到100左右。虽然离机油的燃点还有很远,但是阻挡不了机油蒸汽的产生。排气管的高温可以一度达到600度以上,想点燃这个蒸汽真的是太容易了。

差点了忘记了主题,这台1系是要更换机油的。机油滤芯就在发动机舱的最上方,采用的纸质的材质。有着更好的过滤性,更低的维护成本,但是同样对机油滤芯底座的密封性提出了很高的要求。

机油很充足 ,符合正常保养消耗周期之内,其实从释放机油的多少基本就能判断这台车是不是在烧机油。

新的机油滤芯,原厂的机油滤芯真的好贵啊。

机油详细的讲一下,这是来自赛车领域大名鼎鼎的魔特机油。这款机油有多个级别,8100X-max 、8100ECO-nergy 8100X-cess、8100ECO-lite、8100X-clean。其中X-max属于偏上的产品,魔特机油的衰减性很严重。只要超过规定公里数性能就会直线的下滑。所以一定要到公里数就更换机油。

加注机油,这个加油嘴真的是非常的人性化。有效避免了机油渗漏的危险性,其他机油品牌可以借鉴一下哈。

空气滤芯采用了双层的设计,外面采用海绵类材质,内部采用纸质的滤芯。空滤是不可以有过多的灰尘的,过多的灰尘会导致空滤发生严重的堵塞。导致进气不足,发动机就会没劲。

现在这头小豹子有可以继续行驶了,不过我更加期待的是采用的了B58发动机的M140。宝马启用了全新的动力总成B系列发动机,几乎涵盖旗下所有车型。要知道车身短小的1 系,搭载了B58发动机的它,是不是直接就起飞了。

责任编辑: 鲁达

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