鲁达 
关于汽车的质量或可靠性报告大家已看过不少，所以这次李Sir尝试从大排量摩托车的“可靠性”去看汽车品牌及派系间产品质量的差异化。毕竟不少汽车品牌其实也生产摩托车，两者间的理念及质量把控上其实还是有着紧密联系的。
这份关于大排量摩托车的可靠性调查报告是由《美国消费者报告》发布的，其询问了11000名美国骑士，调查他们在2008年和2014年之间购买使用12000辆摩托车的经历，并以12个月为期限，以固定里程数为限制对信息加以筛选，科学地对世界知名摩托车品牌的可靠性做出排名。
欧系摩托排名榜末
这份榜单只列出了前十排名。排名7-9位的均为欧系品牌的摩托车，包括宝马（排名第9）、杜卡迪（排名第8）以及凯旋（排名第7），至于排名榜末的Can-Am（排名第10），由于其“三轮车”的特殊性及功能性，暂且不作讨论。
【Can-Am】
报告显示，宝马摩托车的质量问题主要集中于电子系统故障，占据了总故障率的一半以上。而电子系统的丰富其实也是宝马汽车近年的一大发展方向。从新一代BMW 7系开始，丰富得夸张的电子系统让宝马车变得相当科幻，例如手势控制、遥控泊车等装备均为业界首创。创新必然得承受稳定性的风险，虽不能说电子系统越多的车质量问题也越多，但的确会增加汽车“发病”的概率。
【BMW 7系手势控制】
杜卡迪作为大众汽车集团旗下品牌，在摩托车领域里一直被人诟病“质量差”。正如报告介绍，“过去十年，杜卡迪无比努力的试图提高其摩托车的可靠性”，可见在十年前，杜卡迪的质量有多被人嫌弃！但即便已相当努力，杜卡迪仍以“前四年33%的故障率”徘徊榜末。其偏重性能甚于可靠性的机械设计和复杂的电子系统是造成质量不稳定的元凶。
于李Sir看来，意大利人天生的随性同样是产品质量不稳的“杀手”。即便如法拉利这样的顶级汽车品牌，也存在不少人为的质量问题，更不必说因为生产成本而不得不“妥协”的普通汽车品牌。所以菲亚特长年盘踞质量榜榜末的原因，全是“人祸”。
至于凯旋，只要你知道它来自英国，那质量不佳就很容易理解了。毕竟英国汽车品牌也同样经历过类似的痛，结果全军覆没，如今只剩阿斯顿.马丁还能称得上是真正的英伦绅士。
日系品牌全居榜首
可靠榜的前4名均为日系摩托车品牌，而且报告指出，前四名的差距相当小，无论选择哪个品牌，其可靠性都让人放心。其中铃木和本田并列榜单第二，它们的故障率还不到排名第10的Can-Am的三分一，可见日本摩托车的可靠性之强。
雅马哈（排名第1）虽然并没有汽车产品，但它其实涉足汽车领域颇深，例如众所周知的丰田86/斯巴鲁BRZ的发动机就是雅马哈的技术支持。甚至于坊间有传，丰田的超跑LFA的V10发动机也蕴含雅马哈的贡献。至于很多人都不知道的——第一代沃尔沃XC90的发动机其实也是由雅马哈负责研发。所以，只要汽车企业想在发动机上有所突破或是遇到难题，找雅马哈就对了。
【雅马哈帮助XC90研发横置布局的V8发动机】
发动机作为汽车及摩托车中最重要的零部件，能做好研发并保证质量稳定，本来就是相当不易的事情。但日系摩托车品牌显然在质量控制上有着天赋的专业。纵观汽车领域，日系品牌也是长期高居质量榜前列的，稳定得吓人。虽然其产品在科技上不一定有多创新，但就耐用度及稳定性而言，日系品牌产品的确让消费者更放心。
所以每当身边朋友咨询购车建议时，如果选择的价格区间在20万以下，李Sir一般首推日系品牌。因为在成本有限的条件下，日系品牌的质量管理的确做得更为到位。而且大多购买20万以下车型的消费者，其出发点大多是想要一辆好用好开的代步工具，这绝对是日系品牌车型的强项。
不妨学习美系摩托车的“极简”
稳居榜单中游的是两个美系摩托车品牌——胜利（排名第5）与哈雷戴维森（排名第6）。美系摩托车相比欧系摩托车在质量上更为稳定的原因其实很简单——机械设计相对简单且几乎没有电子系统，因而大大减低了故障发生的可能性。
美系品牌的做法其实在汽车圈很常见，当中最具代表性的就是丰田。虽然丰田总被人诟病“中庸”、“不思进取”……殊不知丰田只是不愿意冒险，希望以成熟的技术来支持产品的发展，从而一步一步地赢取口碑。所以才有了“车到山前必有路，有路就有丰田车”的最佳广告语！
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