鲁达 
提S1000R也有一段时间了。当时并没有想过会这么快换车，一年时间，就从双缸800cc提升到了四缸1000cc级别。首先缅怀一下曾经陪伴我的800R，车是不错，希望新的主人能够更好的发挥它的作用。
在开始正文之前，我来回答一些大家比较关注的大排摩托车的问题。(1)为什么买两轮而不买汽车？主要从两个方面来考虑，从理性的角度看，目前成都很大，而且周一到周五限号，去一个地方没1个小时是赶不到的，另外停车位也是一个老大难问题。因此选择一个轻巧方便的个人交通工具是个好想法。那为什么不选自行车、电瓶车呢？这就得从感性的角度出发，趁着没老，感受下摩托文化，周末约上三五好友骑骑车，晒晒太阳，不失为一个是好的休闲方式。(2)为什么选择BMW的是S1000R，而不其他品牌公升级超级街车？蓝天白云，我想是任何一个对机械感兴趣的人都不能忽视的品牌。宝马最先做的是飞机引擎，然后是摩托车，再后来汽车。人嘛，都是有虚荣心，花一辆四轮钱买二轮，你说不装B，谁信？但我想谁都喜欢那种吸引眼球的满足感吧。川崎Z1000、杜卡迪大魔鬼我都曾经考察过。下面一边上图一边说下我的提车，和改装
来自遥远欧洲大陆的一份礼物
开箱完成，黑色的是不是很沉稳霸气，之前考虑过白色，感觉不如黑的耐看
国内大贸版本标配的长款天蝎
丑陋的焊疤，换掉全段就没有了，这个一定要换，太丑了
厚道的给了远光透镜
为毛不是遥控的
DMV防摔不对称设计
另一侧的DMV防摔
两款天蝎排气
换了短款排气，上身不错
前轮一侧
带透镜的大小眼
HP牛角，质感一级棒
1LED尾灯（w厂有熏黑的版本）
引擎防摔块
侧撑加大
油箱贴上身
完美上路了，下面说说骑行感受
因为是第二辆大排，所以骑起来没有之前800R那么小心翼翼，目前1800多公里。骑行感受主要可以用操控自如来概括，压弯和直道都能给你足够的心，丰富的子配备让车有足够多骑行乐趣。作为一款超级街车，你能想到褒义词都可以往它身上加，毫不为过。至于不足，两个字，耗油！作为一个四缸公升级别的摩托车，比双缸耗油我高理准备的，但这一周半加一次油的节奏也说明17L的箱对于其7.0+的百公里油耗来说太小。另外需要吐槽的是其发动机对于国内油品的适应性，容易出现冷车打着熄火的情况况，直接导致我现在都加98号汽油。总体的车成本偏高，其首保也是贼贵，1800大洋，和汽车看齐了。不过你一旦跨了上去，哄着油门在街上飞驰而过，4缸销魂的声音，那满足感足以让你忘记单R的一切。