鲁达 
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈修车这个行业干了7~8年始终找不到女朋友。于是毅然转行来到了检车家，现在是一名二手车检测师。来检车家快五年了，结果依然没有女朋友！各位老铁们，家里有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下。
汽车也想娱乐圈的明星一样，有的经久不衰成为常青藤，有的流行一时没后劲，有的过气了但还有存在感，还有的昙花一现泯然众人。今天给大家带来的就是曾经火热一时的雪佛兰科鲁兹。这款车曾经拥有属于自己的一片辉煌，至少在2017年以前，它依旧有着傲人的成绩，月均破万的成绩让一部分竞品无力追赶。
不过这份荣誉只属于初代车型，经典科鲁兹。凭借酷似科迈罗的外观，主打运动的口号赢得了众多人的青睐，出色的操控和优异的安全性也得到了用户的认可。后来的中期改款车型再也没有回到以往的高光时刻。羸弱的动力和频频被人诟病的油耗以及小毛病成为了影响科鲁兹品质的突出问题。随着销量的逐渐走低和替代车型的出现，科鲁兹在2020的上半年走向停产。
目前经典科鲁兹的保有量还是十分多的，缺点是有一些但优点也不能忽视，还是有喜欢经典科鲁兹的群体。这次买车的粉丝是一位大姐，她就独爱这款车，她给的解释是没开过其它车。瀑布汗...我竟无法反驳。
接到任务后，东子我收拾好行囊，一路紧赶慢赶，总算在约定时间之前到了位置。等了不一会而，粉丝大姐过来了，她热情的拍了拍我肩膀，兄弟，今儿就全靠你了，好好看看，这卖车的老板我感觉不老实，我买之前，他跟我说原版原漆，一听我要找检测的，就说只做了一个面漆，搞得我心里七上八下的，你给仔细验验。好吧，我们就来看看老板究竟老不老实。
车型年款：科鲁兹 2013款 1.8L SE AT
出厂时间：2013-04
排放标准：国四
厂商指导价：13.69万
表显里程：98279KM
车行报价：4.28万
检测地点：湖南长沙
老规矩，先检查外观，看看老板说的就一个面做漆是不是真的。前保险杠的雾灯位置有白色漆雾，不用说前杠有后喷漆，不过前后杠都是塑料件，刮擦磕碰都很常见，有些车商认为塑料件喷漆不算在内，我们就接着往下看。
左前门一打开，明显的后喷漆痕迹，在车间操作喷漆的时候，报纸遮盖不严就会造成这种情况。
左后翼子板轮眉位置漆面厚度高达923μm，明显做过钣金修复，这就是所谓的一个面做漆？咱们继续往下扒一扒。
后保险杠位置小擦挂，肉眼可见刮过腻子，不过好在是塑料件。
右后翼子板轮眉也钣金了，比刚才左后同样的位置还要严重一些，一个面做漆的说法已经站不住脚了，老板的脸会不会疼呢？
左前轮眉的漆面厚度即将爆表，如果算上前后杠，这就已经五个面喷漆了。粉丝大姐全程跟着东子我了解情况，老板见势不妙，赶紧说，我收回来就做了一个面油漆，以前车主做没做我可不知道啊！
掀开引擎盖，发动机舱内的成色还不错，干净的不像一台七年多的二手车，在捯饬卖相上老板倒是不遗余力啊。1.8L的四缸自吸发动机，最大马力147匹，峰值扭矩177牛米，匹配6AT手自一体变速箱，数据表现中规中矩，但实际驾驶起来好像有点儿肉。
检查了机盖两边的固定螺丝，都没有拆卸转动痕迹，结合机盖外侧漆面的结果，确认机盖为原厂部件。
往下延伸，左右两侧减震器座、翼子板梁以及大灯都还是原车状态，那么车头两侧的碰撞事故可以预先排除。
左右两侧纵梁的漆面平整顺滑，前防撞梁螺丝未见拆卸，锁块螺丝没动，车头前方的事故也可以排除。接下来重点看看发动机，毕竟大家都知道，美系车的发动机变速箱，一言难尽！
第一眼就看到气门室盖螺丝有拆卸，而且伴有轻微的渗油。
顺着下来，排气歧管螺丝拆卸。
然后发动机机脚也拆了，这怕是有吊装嫌疑了。
进气歧管螺丝糊满了油泥，纸巾擦都擦不出来，暂时不好判断，得一会儿从底盘下面检查了，好在上面的变速箱机脚没拆。
发动机舱整体灰跟油的混合体较多，清理过后尚且如此，担心后期渗油的可能性会很大。
刹车油、电瓶目前的状态还可以，不过防冻液的冰点基本已经没有了，打开水壶盖能看到表面漂着少量油污，估计就是这些油污导致的冰点不足，有油串水的可能性。
内饰的成色看着也挺好，没有严重的磨损破损情况。其实二手车也是待卖的商品，刚收回来的时候破破烂烂，脏兮兮的，谁看了也不会产生买车的冲动，车行把它洗干净，装扮一下，把坏掉的部件换一下，卖相上乘才更容易脱手。所以车行也是有成本的。
方向管柱部位干净无泥沙，也没有拆卸痕迹。
座椅螺丝无拆卸，滑槽无生锈卡涩，也没有泥沙残留。
座椅骨架也正常，海绵垫无发硬发霉，座椅正常也就基本排除了车辆泡水涉水的嫌疑。
不得不吐槽一下这方向盘，贴了碳纤，活脱脱像一个三角裤挂在了上面！
检查空调出风口的时候发现调节键已经断裂，问题不大但影响用车体验。你想嘛！本来在路上就堵车堵的心慌，吹空调的时候想变个风向，结果调节键松松垮垮，是不是脏话自然就出来了！
揭开后备箱盖板，发现备胎都没落过地，取出备胎，底部除了有些灰尘，并没有钣金修复或者变形褶皱的情况。后部的严重追尾事故也可以排除了。
又到了上架环节，一番沟通后，老板爽快的带我们出去找举升机，顺带检查了一下路上的表现。美系车开起来倒是比较稳，不过动力很肉，低挡位偶发顿挫，有种踩了油门不走的感觉，其他还好，发动机变速箱没什么异常，转向系统工况良好。
上了举升机，发现底部下护板螺丝已经托底磕弯了，拆不下来，这样底盘就看不完整了，东子我只有用浑身解数各种姿势从缝隙里观察。
看发动机舱的时候还在担心后期渗油，这倒好，马上变成现实，曲后油封严重渗油，这块渗油也是最麻烦的，要维修的话需要把变速箱整体拿下来，而且影响后期售价，不修吧，难不成后备箱里放两壶机油？
发动机油底壳与正时侧盖连接处也有油迹。
从护板缝隙看变速箱，也是沾满了油渍，粉丝大姐在一旁越看表情越难过，老板在旁边越解释越结巴！最后说了一句，这是美系车的通病，都这样！
底盘看完就完成了这次的检测，整理一下车况报告：
1.外观：多处钣金喷漆，喷漆工艺差，多处瑕疵；
2.机舱：气门室盖拆卸，油泥堆积，排气歧管拆卸，防冻液冰点不足且伴有少量油污，发动机机脚拆卸，压缩机拆卸；
3.内饰：空调出风口破损；
4.路试：低档偶发顿挫；
5.底盘：元宝梁拆卸，更换平衡杆，更换三条轮胎，轮胎老化裂纹，曲前油封与油底壳处渗油，发动机油底壳拆卸打胶，曲后油封渗油严重，变速箱渗油。
综合来讲，这辆车无事故无水泡无调表，发动机变速箱没有吊装维修，就是漏油比较厉害；正常家用车的使用状态，总体车况一般。把检测结果告知粉丝大姐，大姐挺看得开，就关心一个问题，会不会半道上开不了！东子我告诉她防冻液要换，漏油要修，修好后半道上就没事。得到满意的回答后，大姐准备去找车行老板聊聊。
我们知道美系车一般不怎么保值，这款经典科鲁兹当年的厂商指导价是13.69万，如今的二手车行情在4万左右，七年时间就只有新车的一个零头了。而同年份的朗逸轩逸再怎么也有5万的残值。今天车行报价4.28万，在正常行情区间，从车况来看，问题并不是特别多，这个价格可谈的空间不大。
东子我收拾完背包跟粉丝大姐道别的时候，大姐已经砍价砍了2800下来，还在让老板要么让价，要么给她修好，女人在砍价这方面的战斗力实属强悍，我看大姐还有强烈的战斗欲望，短时间内停不下来的节奏，我就先行一步告辞，下一块砖还等着我去搬呢！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！