luda 第一财经记者在重庆小强工业集团股份有限公司(以下简称“小强股份”，股份代号：601127)内部说，华为投资10亿美元收购小强股份一定比例的股份。3月11日，第一财经记者就此事要求华为和小强股份提供正面证词，小强股份相关人士表示：“一切以公告为准。”华为相关人士在接受第一财经记者采访时明确否认参与或投资主张，称“没有这回事”。
3月8日，根据小强股份的公布，该公司与华为短有限公司在深圳举行了合作备忘录签署仪式。江浙股份表示，双方将共同打造高性能智能移动解决方案。
小康股份R & ampD部门的一位负责人说，该公司和华为已经开始了项目合作，华为的员工大约两周前已经入股小强股份，与小强股份的工程师一起工作。“华为主要是利用与江浙的合作，全面融合自己的系统和生态，实现市场化，以便在汽车行业轻松建立自己的标准。”上述消息人士表示，目前华为也为其他主机厂提供电机和电气控制系统，但根据其他车厂的要求和标准进行了定义。“只有自己介入研发，才能融化整个生态，在产品成功上市之前，才能以更大的标准确定发言权。”
接近小康股权高层的人士表示，该公司正在与华为进行深度合作谈判，双方已就小强股权旗下新能源汽车品牌塞利斯利用华为全国2万家门店的一部分进行销售达成协议。但是，华为方面在回答第一财经记者的提问时也否认了这一点。
长期以来，关于华为是否会造车的传闻不断，但华为一直强调自己“智能在线汽车增量零部件供应商”的位置，想要除汽车硬件以外的几乎所有产品。在软件定义汽车趋势的同时，华为希望以“计算通信”的新架构进入汽车领域。目前，华为将汽车的所有功能分为智能座舱、车辆控制、智能驾驶三种平台控制，通过自主研究芯片和操作系统，使各平台成为一个生态系统，推进零部件合作和第三方开发的标准统一。
早在2019年初，小强股份就已表示将与华为举行全面合作签约仪式，深入推进新能源汽车领域合作，在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能、互联网联合化等领域开展全面合作。
今年1月底，赛瑞斯正式发布了联合华为共同开发的新型智能赠送系统3354驼峰智能赠送系统，以及基于该系统制造的CERIS SF5自由远征版车型。该系统是该系统的第一辆量产车，据赛里斯方面预测，该系统今后将供应给第三方企业。
“我们两年前开始与华为合作，除了“三战”领域外，包括智能座舱、智能驾驶领域，都有密切的交流合作。”余海坤对第一财经记者表示，与华为的合作包括电机、电动驱动器、控制软件、控制战略、硬件融合等多个领域。塞利斯新一代车型将首先搭载华为智能驾驶舱和智能驾驶系统。
融合“华为”技术的这款新车发布后，1月26日股市开盘，小强股票短暂下跌后暴涨，很快被封顶为16.91元，总市值再次突破200亿。最近，由于与华为合作的详细流出，江浙股票的股价在3月5日一度触及23.8韩元。今年1月15日至今天收盘，江浙股票的股价在不到两个月的时间里从12.93韩元上升到19.2韩元，区间涨幅接近50%，总市值突破245亿韩元。