luda 高低的“互联网汽车维修”在2015年底遭遇了“股价停止下跌”。继门洗平台的倒闭浪潮后，现场维修平台朴保良汽车不久前宣布关闭业务。
“互联网人的‘颠覆概念’已经在很多快修、养护店得到验证，很难成功。”业内人士认为，服务项目的扩大困难、盈利模式落地困难、烧钱缺口难以填补等“硬伤”缠身，网上两车不得不黯然离场。
汽车维修的网上赛道越来越窄，线下营地却在猛烈疾驶。
1月12日，在5省市拥有约100家店铺的快报连锁代表品牌——百顺宣布进驻北京，其实体店“100元内的两车”的概念给京城的汽车维修市场带来了新的想法。
百顺门店
白顺开始吹汽车保养“减肥”风了吗？
一个行业粗放型发展久了，难免长时间的“军杀”。百顺有“减法管理”驻扎北京。
1月12日，百顺北京第一家新店开张。一个位于丰台区南四环和草桥东路交叉口附近，另一个位于通州区云景东路和满城南街交叉口东北角。
在国内汽车维修领域，百顺是为数不多的专注于刚需项目的连锁品牌。这次进军北京，百顺显然准备好了。
“干价格”:99元换油京城养车市长/市场突袭？
价格优势被称为百顺的“入口级”武器。
百顺创建于1998年，致力于汽车维修，立足于刚需市场，百顺以快速保修市场、质量、口碑、性价比为突破口，近年来一直致力于寻求汽车维修服务“标准化、工业化质量”。
显然，百顺北京区继续保持品牌价格优势。
除了大牌过滤器快速换油套餐外，还奉献了“尾巴几块钱，几块钱”的开业优惠，不惜发价。
精工：“产品技术”能创造卖场可靠体验吗？
车后市场的SKU有1000万个，产品检查是难题，技术品控制更是挑战。
百顺致力于整顿，多年来产品技术品控措施已经成熟。
产品只采用知名品牌和正规渠道产品。
“世界上最大的润滑油供应商壳牌、奥迪、宝马等德系车超长油品牌福斯。百顺供应的油都来自世界排名前列的润滑油生产企业。”供应链负责人白顺介绍说，通过与制造商的战略合作，白顺可以通过渠道压缩，实现产品的质量、实惠、高效的配送。(威廉莎士比亚、温斯顿、供应链、供应链、供应链、供应链、供应链、供应链、供应链)“过滤器上也直接与曼卡、马勒、汉格斯等工厂级供应商合作，努力以质量建立市长/市场信任。”
百顺车间
技术上人才造血。
车后市场有云：“汽车后市长/市场服务标准化的真正障碍在于人。”
对此，百顺人才培训基地负责人表示：“百顺的技术人员首先经过高强度标准化培训‘生产’出来，百顺要开设标准化人才培训基地，制定五级标准对人才严格把关，所有技术人员在进驻卖场前都要经过熟练训练，坚决杜绝用用户车辆练手的现象。”
"只有可靠的人才是百顺需要的人才."基于这一人才观，百顺正试图通过校企合作建设可持续的技术人才库，打破传统的“师生”方式，提高人才培养的效率和质量。
工业化质量的电商化定价，或者说正是汽车维修线下阵营“可靠”的源泉。
著名汽车行业分析师张志勇说：“汽车后市场真正的收益来源是线下。”
利润可靠，在业界红海，谁的价格和服务强硬，谁就能掌握发言权。而且“可靠”正是百顺斯隆的开始，是其商业模式的核心，是百顺长期以来对用户真正需求的回应。
从选址来看，百顺这次两家北京门店都是业界的幕后黑手，背着品牌的价格和服务优势，可以放手的信心可见一斑。(威廉莎士比亚、温斯顿、陈诚)(William Sonston、Stension)(Timent)百顺连锁发展中心负责人表示，百顺计划在两年内在京城开设近百家连锁商店，全国门店将在三年内达到一千家，打造汽车制造后市场上最具商业价值的实体连锁品牌
完全模式化竞争取代一般业务性竞争是任何行业在变革时期必须经过的道路。“可靠”的理论，如果带着独特的商业模式入住北京，会对京城数百万车主、数以万计的同行产生什么影响？让我们拭目以待吧！