鲁达 美团、享道出行以及一喂顺风车还没分割完滴滴“留下的大蛋糕”，无人出租车就来了，而无人车的商业化运营，如今也已经从免费试运行进入了收费阶段，在国内和国外都是如此。
一.国外2两公里59元
先说国外，据36氪，通用旗下自动驾驶公司Cruise近日宣布，正式开启无人驾驶出租车收费业务，收费标准8.72美元/2公里（约合人民币59元）。
其中车程费为每公里0.5美元（约合人民币为3元）、每分钟耗时费0.4美元（约合人民币为2.8元）、基础费用5美元（约合人民币为34元）以及1.5%的城市税。
令人震惊的是，这份定价标准比乘坐其他出租车的费用要低一些，因为在美国，同样的行程乘坐优步打车至少需要10.41美元（约合人民币为71元）。
官方还表示，Cruise本次运营的这款名为Cruise AV的无人驾驶出租车,没有安全员，属于真正意义上的无人驾驶。
不过，Cruise官方也表示，随着技术的发展和规模的扩大，使用无人出租车的成本会不断下降，最终达到远低于目前网约车的价格。
据悉，目前，Cruise派出了30辆无人出租车，在旧金山西北角一片划定区域内提供收费服务，考虑到车辆供应情况和区域限制，目前只有部分收到邀请的用户能够使用该服务。
二.国内无人出租车
相比之下，国内的无人车公司们都只是象征性收点费用，还是以补贴探路为主。
去年11月，百度Apollo和小马智行成为北京首批获批商业化试点的企业，当天有一位阿姨在亦庄乘坐百度Apollo的萝卜快跑无人驾驶出租车时，支付了1.3元车费，成为“中国自动驾驶商业化第一单乘客”。
而萝卜快跑在北京亦庄地区的收费方式是起步价18元+每公里4元的里程费，同时享受折扣，但这个折扣比例是官方自己灵活掌握的。
同时获批商业化试点的小马智行，在亦庄的收费标准和萝卜快跑差不多：起步价18元+里程费+时长费，里程费分高峰时段3元/公里，非高峰时段2.6元/公里；时长费高峰时段0.9元/分钟，非高峰时段0.7元/分钟。
如今，网约车平台仍处于混战厮杀阶段，一喂顺风出行、美团和享道出行等平台也一直力证自己是可取代滴滴的“行业老大”，而作为网约车领域的后来者，近期才开始进行小规模商业运营的Robotaxi显然也意识到了价格在网约车市场的重要性。
所以，运营初期，“萝卜快跑”、“小马智行”等品牌都面向用户推出了优惠活动，也在情理之中，更加显而易见的是，如果开启规模化商业运营，无人驾驶出租车的赚钱能力非常可观。