鲁达 作为俄乌双方具体车型介绍的首篇文章（第1篇说的是“Z”字），笔者为什么要从“卡玛斯”，而不是乌拉尔4320这类的军车说起呢？
因为这个车型既出现在了战区，也承载着一国忘恩负义的故事！在2020年3月26日，意大利新冠疫情突破80539例，死亡8165人，整体情况有破防失控之时，俄罗斯这个非北约和欧盟国家，毅然决然的向意大利派出了医疗专家和设备，这其中就包括多辆“卡玛斯”6×6和乌拉尔4320等军车！
然而，在此次欧盟及北约国家对俄采取制裁的时候，意大利不仅拥护，还串联波兰，让波兰去说服匈牙利这个欧盟内部一直对俄罗斯持有好感的国家；使得对俄罗斯极为不利的制裁得以通过！这个“东郭先生与狼”的现世版，迫使笔者把这型略带悲情色彩的车辆放在本专题车型介绍的首位！
介绍这个创建于1969年8月的卡车品牌，内容包括但不限于以下内容：
一、借助“计算机辅助决策系统”选厂址。“卡玛斯”（KAMAZ）难免会问：我特么又不是船，苏联电脑干嘛把我选在伏尔加河畔？
二、华晨汽车：小样别不服气！老资若不是只投了100亿，你差点成为“华晨·卡玛斯”！
三、堪称驾驶室博览会的多家争论：
荷兰DAF 95: 你驾驶室是我的！
芬兰SISU：它驾驶室显然是我的！
斯太尔: 不，是我的！
德国曼TGA：我的！
曼M2000: 我的！
奔驰Axor：我的！
陕汽德龙F2000: 更像我厂的东西嘛！
韩国DMEC：你们说的全不对，‘High-Tech’的驾驶室是我们给设计的！
正文：
这家在苏联时期一次投资50多亿美元诞生的卡车品牌，未经历过卫国战争，也没有造车历史；完全是出于苏联引进西方技术、设备和资金的需要，诞生后即成为规模最大的卡车生产基地！为了能给这个金瓜选个风水宝地，据说苏联在选址和决策时，还利用了笔者也是头一次听说的“计算机辅助决策系统”！
这波神操作，还让笔者联想起了德国奥迪的那一段品牌理念：“突破科技，启迪未来”！——可是在具体成就上，“卡玛斯”唯一能引以为傲的，也是被世人所共知的，就是多次夺得达喀尔拉力赛的冠军！除此之外，能够在卡玛斯身上体现出来的科技感，就是不断更换、一换再换的平头驾驶室！进入新千年，面对日趋激烈的市场竞争，就是连太脱拉也不过卖出几千辆卡车的情况下。“卡玛斯”卡车陆续采用了上文中各厂家的驾驶室。2009年，还邀请韩国的DMEC设计公司给设计了重卡宽体和中卡窄体驾驶室！
上述图片来源于“卡车之家”
因此，有很多人不禁疑惑：难道“卡玛斯”就设计不出一个驾驶室吗？还真的不能！因为毛熊的那种近似变态的暴力美学，不仅只是少数人的最爱，主要是不符合世界主流卡车的审美潮流！套仿别人的驾驶室，就像“皇帝的新衣”，显然是为了把车卖出去所进行的一种被迫装扮罢了！
也可以说，在地广人稀的俄罗斯，从不缺少环境适应性强、越野能力好、坚固抗造的底盘和可靠的发动机，唯独缺少迷人的装扮！例如卡玛斯-5490所搭载的排量为11.76升的KAMAZ-740.75发动机，其输出功率可达440马力，最大扭矩为2060牛·米。与之相比，提供给民用市场的4×2型M1842重卡，搭载了一台排量为11.97升的戴姆勒OM 457LA发动机，最大功率也不过428马力，最大扭矩2100牛·米，提升空间也不过如此！之所以用其它品牌的发动机，还是为了销售，为了能符合相关的排放标准；为了能匹配ZF Ecosplit 16挡手动或ZF的ASTRONIC 12AS 2131这样更先进、更容易让客户接受的手动或自动变速箱！
以1981年问世的卡玛斯-4310军用载重卡车为基础发展而来，也是此次出现在乌克兰战场上的6×6车型，例如卡玛斯-43101/43106/43114等，装载重量7吨，可用于武器装备运输或火炮牵引，还可作为专用拖车使用。这些车辆适用于各种道路和地形，可适应-50℃～+50℃的环境温度，能适应25℃以下98%的相对湿度；能够通过4655米高原处的山隘，也能够在4500米高原正常使用；各车型时速均可达85千米/小时。另外，这个系列的车型均安装轮胎中央充放气系统；发动机、传动装置和底盘电路等均配备有密封部件，无准备涉水深度达1.5米！
从4×4的卡玛斯-4350和卡玛斯З-4911军用卡车来看，这些车辆至少具有36°的爬坡能力。其中，18吨级的6×4 KAMAZ-54102牵引车，即可运载T-80/90主战坦克等重型装备。
“卡玛斯”系列车型可按照两轴、三轴或四轴划分；也可根据4吨到20吨不等的重量分为中卡、重卡，例如4吨的4×4卡玛斯-4350、6吨的6×6卡玛斯-4310/5350、10吨的8×8卡玛斯6350，8吨的6×4卡玛斯-5320、18吨的6×4卡玛斯-53202/5410以及卡玛斯-54102牵引车等。
“卡玛斯”卡车对于我国而言，也不算很陌生的品牌。在我国改革开放初期，“卡玛斯”与太脱拉、斯太尔等一众越野卡车即出现在国内——要说那时我们真不挑——只是随着国内汽车工业的兴旺和发达，卡车领域的做大做强，这些品牌均失去了在国内卡车市场竞争的实力！
图片来源“卡车之家”
不过嘛，著名的宝马经销商华晨集团曾在2014年打过歪算盘，斥资100个亿引进“卡玛斯”，想通过该车打入国内的军用车、警用车、医疗救护车和残障车等特种用车市场。
然而，不仅华晨集团已作古，我国的重汽、福田、北奔、陕汽、一汽等卡车品牌，自2006年就开始尝试进入俄罗斯市场！时至今日，不用说长城的坦克300越野车有望成为俄军军官用车，潍柴的发动机、法士特变速箱、东风德纳车桥等都已进入俄罗斯市场，仅是中国的卡车轮胎就占据了俄罗斯国内23%的市场份额！
——在《世界军用拖车系列》第126期，“玻羊车界”将给大家介绍一下“解放”J6P牵引车PK“俄军用坦克运输车”的故事！