鲁达 今晚是哈弗品牌最长的发布会，除了有今年哈弗重磅车型——初恋上市以外，还有另一款车型同样值得期待。
哈弗H6，听到这里您是不是想说：哈弗H6不早就上市了吗？为什么又上市？
其实，这是第三代哈弗H6的2.0T车型上市，目前在售的第三代哈弗H6均为1.5T版本，并且均为两驱车型，而2.0T的车型能够有效完善哈弗H6高端车型的产品线，符合每一位消费者的需求。
作为基于柠檬平台的产品，哈弗H6在1.5T车型上已经给我们展示足够的诚意，发动机、变速箱、底盘均进行了升级，算是彻底的大换代。
外观上，大气贯彻了哈弗H6的造型，2.0T版本的哈弗H6与1.5T版本的外观设计基本一致。高车头的设计配合上前杠上的两颗“獠牙”足够唬人，同时大面积的进气格栅配合上镀铬装饰，给人一种不怒自威的感觉。
头灯就不用多说了，分体式设计在照射能力上会比单一光源的强不少，毕竟两个光源跟一个光源之间的差距还是很明显的。除此以外，转向辅助灯和自动大灯这些“基本配置”哈弗H6也是统统配备。
侧面在三角窗的作用下，拉长了车辆整体的视觉效果，相比起老款车型，尺寸上会明显更大，再加上使用上了高强度钢以及优化了车身结构，全新H6相比起老款车型减重100kg（1.5T车型），对于车辆燃油经济性会有一定帮助。此外，第三代哈弗H6还带有包边式设计，在雨雪天气时这种设计能够有效防止裤腿被门槛脏污蹭到，特别是对于SUV这种车身较高的车型更加实用。
尾部造型相比起老款哈弗H6有了长足的进步，整辆车的视觉重心较高，让车辆具有一定越野风范。贯穿式的尾灯是目前流行的设计，官方称之为“贯穿式云桥尾灯”；除了贯穿式的尾灯以外镀铬条也是贯穿式设计，对增强层次感有明显作用，但笔者的同事对此褒贬不一。
2.0T的第三代哈弗H6跟1.5T车型保持高度相似，整体有几种配色可选，包括：黑红、全黑、黑灰等，跟老款哈弗H6一样，第三代H6保留了贯穿式出风口的设计，相比起全黑和黑红内饰，笔者认为黑配灰更有高级感，而且座椅这种经常触碰到的地方使用黑色皮革，这样能够明显降低由于外来物品影响车辆内饰的搭配，后期更好打理。当然，红黑配色更能激发起年轻人的驾驶欲望，各有所长。
车厢用料保持了哈弗车型一如既往的扎实，空调出风口上方使用软质的搪塑工艺，下方为皮革包裹，但皮革内部填充物不算厚。
10.25英寸的全液晶显示屏比较出色，后期还可以通过自行设置信息显示位置以及内容，定制化程度较高，不会像部分低端全液晶一样固定显示。
12.3英寸的中控屏基于安卓系统开发，屏幕的色彩和反应速度、操作的顺滑程度都是一流水准。这套车机支持中国移动的5G网络，除了常规的视频、网络电台等APP之外，还预装了腾讯爱趣听，未来还会升级到腾讯TAI3.0系统服务。
除了车机系统升级以外，还可以通过OTA的方式对ECU、TCU进行升级，基本做到了跟目前新能源车一样的升级方式。例如，如果厂商更新了最新的ECU程序，可以通过OTA的方式下载到车辆上，并对车辆进行更新。以后推出的更加顺滑的TCU版本，也可以使用OTA对车辆升级，增强用车体验，并能随时保证车辆拥有最优秀的性能。
配置方面，基本的全景天窗、无线充电等功能就不同多说了，全速域的自适应巡航、续集倒车、智慧躲闪、防碰撞预警、主动刹车等安全配备也是统统上身。同时，哈弗减少了H6内部的物理按键，大部分功能被集成到车机当中，可以通过语音互动来控制大部分功能，据厂家工程师介绍，未来这套系统还会支持四十余项上千种功能的远程升级。
观感上来说，第三代哈弗H6的座椅带有一点点包裹性配有缝线同时还有肩部支撑。实际乘坐起来，整体比较柔软，包裹性不算特别强，主要以宽大厚实为诉求，同时对肩部和腰部的支撑比较到位，长途行车不会容易疲倦。此外，哈弗H6还支持通风和加热功能，冬暖夏凉。
后排坐垫进行了加长的设计，对于大腿的承托会更足，填充物相比起老款车型更加柔软，对于舒适性的提升有莫大帮助。再加上后排中央通道为纯平设计，纵向空间较大并配备了头枕，满载出行完全不成问题。
说了那么多的优点，哈弗H6也有一点可以挑骨头的地方：1、方向盘的辐条比较靠上，3、9点的位置比较偏上；车机系统虽然功能强大，但是过于简约，且常用功能隐藏较深，打开或关闭比较复杂，功能布局有提升空间；中控台侧面的边框会顶脚，如果加上软质材料包裹或者改进，会有更好的实用性。
本次发布会最令人关注的就是动力总成，2.0T发动机最大马力211Ps，最大扭矩325N·m，同时还会配备适时四驱系统。这套系统是采用中央多片离合器式的差速器，通过离合片的压紧和释放向后轴传输动力。当然，不要奢望这种四驱系统能够在野外提供多大的帮助，主要还是城市中遇到部分积水、轻度非铺装路面时保持车辆寻迹性之用，在极限越野工况下并不会有多强的脱困能力。
回顾整个车系，如果是对动力没有特别大需求的，笔者建议您购买1.5T版本的哈弗H6，性价比会比2.0T的更高，而且动力也算够用，不会差距特别明显。当然，本次上市的是2.0T的版本，三个版本中，笔者会更推荐入门的2.0T自动两驱Max版，也就是唯一一款没有四驱系统的版本。当然，如果您是配置控，选顶配自然会更加圆满，获得一台完全体H6。
前文也说过，城市SUV的四驱系统不能对它期望过高，而对于绝大部分都在城市里行驶的用户来说，没有四驱系统在燃油经济性上还会有更好的表现。同时，2.0T也保证了在需要时拥有充足的动力输出，是权衡之下最佳之选。
第三代哈弗H6最直接的竞争对手莫过于长安CS75 PLUS和吉利博越。对比起长安C75 PLUS，哈弗H6拥有全新的柠檬平台，无论是外观设计、内饰用料还是配置以及动力系统都有了长足的进步，再加上现如今2.0T车型的上市，弥补了第三代哈弗车型产品线的不足，同时哈弗H6还带有四驱系统可选，而长安CS75 PLUS全系均为两驱。
在绝对动力上哈弗H6占一定的优势，毕竟2.0T发动机比博越那老旧是1.8T发动机要强得多，12：1的压缩比加上米勒循环，让发动机的热效率高达38%，在同级别同价位来说，其实力已经不容小觑，再加上2.0T哈弗H6带有四驱系统，这也是哈弗H6领先吉利博越的一点。
此外，如今购买哈弗H6还能享受六重好礼：最长36期免息、6000元置换补贴、终身免基础流量以及3年娱乐及尊享服务、免费FOTA升级、价值1000元的车主礼包以及首任车主发动机、变速箱终身质保，并且前10000名用户送3年6级基础保养，种种优惠的加持下，哈弗H6更显性价比。
这一次2.0T哈弗H6的上市，完善了哈弗车型的产品线，前期哈弗H6只有1.5T版本，面对对手的2.0T稍显乏力，如今补齐短板，并加入了同级别少有的四驱系统，直接将原来的短板变成杀手锏。再加上柠檬平台的加入，对车辆的发动机、变速箱底盘等部件彻底升级，让车辆的行驶性能进一步提升，在拥有强悍的群众背景下依旧不断对自己革命，这样的H6怎能不大卖？