鲁达 东风雪铁龙凡尔赛C5X车型此前一经上市，就引发了巨大的争议，虽然褒贬不一的双方对抗非常激烈，但大部分还是炒作为主，并没有妨碍该车在销量方面取得不错的成绩，成为雪铁龙在华的支柱车型，而在海外，该车还有一款弟弟车型全新C4其实推出的更早一些，采用了类似的设计语言。
在外观方面全新C4前脸部分在思路方面与C5X如出一辙，都有雪铁龙车标引出分叉式镀铬装饰连接左右两侧分体式大灯组，只是各方面的元素略小一些，显示了更低的定位。而前保险杠部分同样有着上小下大的双层式镂空装饰，只是在左右两侧雾灯区加入了额外的环状装饰，显示了更为年轻的特征。
在车身侧面，新车相比于C5X有着更加明显的轿跑式外观及更为突出的大溜背车顶式线条，显得更加运动，当然侧裙处的环形装饰也没有缺席，与车头形成对应。相比于凡尔赛一定程度上的旅行车风格，新车明显更加接近于三厢跨界轿车。
而在车尾部分，全新C4的尾灯所以有着相当复杂的造型，分叉状的光源呈浮雕式设计，内部有着丰富的结构线条，而上方则与高高耸立的扰流板融为一体，且整体镶嵌于大面积黑色区域之中，显示了设计方面的独特用心，而后保险杠部分还有着复杂的向内凹陷造型，整体有着相当出色的层次感，其实比凡尔赛车型显示出了更高的设计水平。当然这也并不奇怪，毕竟对于主业在欧洲的PSA集团来讲，C4这样的小尺寸车型才是更为主销的款式。
在内饰部分，凡尔赛车主同样非常熟悉，两车的实际设计基本一致，只是在细节方面C4明显简化，显示了定位上的区别。例如中控屏幕尺寸下降，中控台面的层次感也更为单一，基本全部为肉眼可见的塑料材质，并没有更加丰富的堆叠效果。而由于车身变窄的缘故，中控区域也更加狭窄，在档次感上略逊凡尔赛一筹。当然，作为以设计著称的法系车，新车还是在门板等细节方面加入了特殊的装饰，以提升精致感。
在动力方面，新车在欧洲发售的车型主推1.2T三缸发动机，最大功率155马力，但标配8AT变速箱，当然插电混动甚至纯电动系统也不会缺席。鉴于C5X在国内不错的表现，东风标致又将在今年推出实际上的兄弟车型P54，全新C4也不是没有希望未来引进国内市场，能有怎样的表现，非常值得期待。