鲁达 驾驶员都经历了“考驾照”这个充满血泪史的过程。如果学的是手动挡，就知道左脚控制离合器，右脚是控制油门和刹车的。但通常考完试以后，很多人开的都是没有离合器的自动挡。
漫哥还记得当时教练说过：以后要是开自动挡的车，记得把左脚的腿毛剃了，以后它基本上是摆设，只要用右脚，你就能飞驰天下！
买了自动挡的车之后，发现教练说的是真理，果然左脚半残疾，右脚累成狗。但这个世界上，总有很多意想不到的事，让人眼界为之大开。比如某天在朋友圈发现的：
如果开的是手动挡，当然不会有这个问题，对于手动挡车型，左脚和离合器是一对CP，天长地久不离不弃。右脚只能很花心的脚踏两条船：刹车和油门。两条腿都有事可做，配合起来各忙各的，谁都没亏没赚。
但换成自动挡，左脚就变单身狗了，也就驻车的时候踩一下手刹，如果是电子驻车或拉杆式手刹的车型，那全程没它什么事，开车特么没参与感。如果有留意的话，你会发现厂家还是把油门和刹车放右侧，以方便右脚宠幸。有的还特意给左脚弄了个VIP休息区。这是打算累死右脚也不给左脚表现的机会。
假设把油门和刹车分别交给左脚和右脚来控制，看上去正如上面的女司机所说的，好像还更和谐。那么问题来了：开自动挡用左脚刹车、右脚加油，这样左右搭配会不会干活不累？
其实，汽车厂商之所以这样设计是必要且必须的。因为油门和刹车的作用是互相冲突的，一个前推、一个锁止。为的就是让司机的右脚只控制油门和刹车中的其中一个，避免了出现紧张，双脚就一起发力，大力轰油的同时又急速刹车。
因为一旦出现这样的操作，车子很容易直接甩尾。专业车手高速漂移过弯时就是用此类操作。不过对于公路上的普通人而言却极度危险，虽然误打误撞的玩了一次漂移，但很可能也是最后一次了。
即便是如此危险，还是有一部分司机突发奇想的使用“左脚刹车、右脚油门”。而且还现身说法出来抬扛：“我这么长时间左右脚同时用，也没见出什么事儿。”（这不是跟朋友圈看到的一样的说法？）
其实极端事件发生的概率都很小，平常不至于造成什么后果，一般的紧急情况下，似乎也能从容应对。但问题往往出在突发情况下，自动挡车型左右脚同时使用会大大增加危险发生的概率。
这种危险，一方面来自于两只腿的力量分摊，很难做到最佳的刹车力；另一方面，大脑发出动作指令是一个接一个发的，如果遇到紧急情况，左脚收到指令从地板移去刹车踏板上的会有时间迟滞，而此时右脚却还没有收到指令离开油门踏板，一紧张更可能深踩油门。虽然指令的间隔可能是一秒不到，但慢这一秒就足以造成严重的后果。
（只有再武侠小说里，有个周伯通和小龙女练成了大脑可以同时发两个指令，叫一心二用、左右互搏之术，不过那是虚构的）
所以平常不管新老司机，开自动档的时候还是老老实实解放你的左脚，闲着就闲着吧，安心让右脚来承担责任。不能因为概率低，就掉以轻心，不恰当的驾驶行为一定会增加危险发生概率。
（本文图片来源网络。编辑：毒水池）