鲁达 皮卡车型在过去二十年汽车市场发展历史中，一直扮演的是一个悲剧性的角色。不过在2018年车市寒冬过后，皮卡车型却较为“意外”地逆势上扬，在2018年保持了13.4%的增涨。而在这一现象背后，正是因为皮卡这一车型，从自身产品到外部环境，真正的开始被中国的消费者所接受。
先说一下皮卡车型，这一车型在我看来是一个比较全能的车型，在某种程度上皮卡车型具有SUV的通过性，和微卡相当的装载能力，以及比微卡轻卡更好的驾驶乘坐舒适性，而这篇文章，就和大家聊一聊福田的拓陆者E7
一，外观：精致的大块头
福田拓陆者E7是福田汽车在今年的3月15日推出的全新皮卡车型，外观方面正如小标题所说，给人的第一印象是一个精致的大块头。
从尺寸上来说，福田的拓陆者三围为5310*1880*1860，和寻常我们在路上见到的轿车或者SUV相比，福田拓陆者E7是一个十足的大块头——超过5米长度的SUV已经是中大型SUV了，平常都很少见，更别说5.3米的车型。
而何谓精致呢？因为在过往我开过或着见过的皮卡中，拓陆者E7是为数不多我觉得能摆脱“粗糙”这个标签的一台皮卡，它的造型设计没有传统的那种工具车印象，反而整车的用料和质感都达到乘用车那种精益求精的水准，相比老款的拓陆者更是进步了一大截。
二、内饰：质感与条理
前文提到，全新的拓陆者E7在整车用料和质感方面有了很大的提升，外观更精致，而内饰也更加高档。不仅方向盘真皮包裹，整个中控台和门板处也增加了软质的材料和缝线的设计，值得一提的是，内饰方面福田还给这台车添上了一些碳纤维的元素，整车内饰已经不输于很多这个价位的SUV车型。值得一提的是，福田拓陆者E7的部分车型将碳纤维装饰条换成了木纹装饰条，整体的光泽和触感把车厢内的档次再次拔高。不过我个人觉得木纹的元素还是更加适合年长一些的消费者，对于年轻的消费者们来说，碳纤维元素会比木纹元素更受欢迎。
除了用料，福田这次也把科技感带到这台皮卡车型上，进入车厢最为直接的就是车厢中央的10.1寸显示屏，这款屏幕系统是基于安卓设计，除了常规的导航，蓝牙这些外，语音系统和车联网也没有缺席，而且这台车的人机工程也考虑的比较周到——对于一个经常开车的人来说，音量调节和空调的控制是很需要物理按键的，福田的拓陆者在中控屏幕下方有空天的物理按键区域，而在方向盘上有音量调节的功能。
当然，除了按键之外，福田也在车内保留了很多实用的功能：中控最底部有小储物格放手机，有点烟器接口，USB接口，还有12V的电源接口，再加上杯座的可变卡口，分层设计的中央扶手箱，这台皮卡甚至比这个价位大部分乘用车设计的更加周到。
三、驾驶感受：开起来舒适，干活儿也不含糊
驾驶感受方面先说动力，这台车目前有三套动力可以选，2.0T和2.8T的柴油机，以及2.0T的汽油发动机，也是根据消费者们各自对“干活儿”能力的需求进行选择，经常干些重活儿，拉一些重物的话选择2.8T会很方便，而2.0T柴油版在我看来的优势就是经济性不错，本身油耗不高再加上柴油价格更低，油钱会少不少，而如果对行驶品质有一定要求，也偶尔装货那么汽油版会是一个更好的选择，这台汽油发动机能提供217匹马力和320NM的扭矩，也有手动变速箱和自动变速箱可以选择，还是很灵活的。当然，汽油版的拓陆者E7虽然有超过200匹马力，但是因为车重的原因，就不要去追求百公里加速这样的乘用车属性了，对这台车来说，舒舒服服开才是正确的驾驶方式。
四、装载能力：比SUV更强，和微卡相当
作为一台皮卡，大家买来当然不会从来不装货，毕竟有相当大的一部分消费者看重的就是皮卡的拉货能力。而对于福田拓陆者E7这台车来说，在这个价位的皮卡中装载能力是中等偏上的，先说一下拓陆者E7的货箱尺寸：标准版的为1520*1580*440，长货箱版本的目前具体尺寸还未知，但是长货箱版车身尺寸比标准版的长接近300mm，装载能力会更强。
从货箱部分来说，福田拓陆者E7和平常SUV相比是两个级别，和我们平常在路上见到的微卡相当。
最后，补充一下汽车下乡活动中，福田对于拓陆者E7全系均有5000元的补贴，再加上本身这台车的售价区间为10.28-19.88万元，考虑到这台车的车辆的品质和比较全面的驾驶，装载，乘坐能力，我觉得这台车的性价比还是很高的。
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