鲁达 C919
要说大飞机，就必定要提一提美国的波音公司，在过去一年里，我国向波音公司购买了202架飞机，甚至连续数年让波音占据中国飞机交付量的宝座，不禁激起了我国高科技人才研制大飞机的斗志。于是，国产大飞机C919逐渐在中国市场崭露头角，但也由此引发了一片争论。近日，就有相关网站发布一条关于如何评价大飞机C919的帖子。
有美国网友表示：大飞机C919对于中国来说是一项不可思议的成就，如果质量能承受住考验，无疑会让世界各国的航空公司有了另外一个选择。目前，中国航空公司运营的都是波音和空客公司，如今C919的出现将对美国和欧洲飞机制造商在这个新兴亚洲市场的销售计划构成很大的挑战。
外国网友
还有外国网友表示：东方终于有了能与西方飞机抗衡的飞机。C919的成功意味着足以甩掉中国飞机质量差的标签。而且一旦进入市场，必定占据窄体客机市场的大量份额，终将挑战波音737的领先地位。如果C919能够证明自己有不错的安全记录，那该飞机必定成为窄体客机市场的新宠儿。
确实，大飞机C919是我国制造水平提升的一个见证，成功首飞受到多方的赞许，但也遭到质疑的声音：这架飞机大多都是进口货，感觉就像一个空壳子。为此，我国专业人士怒怼回去：即便是波音空客，也无法满足生产所有零件。全球采购，是航空制造业的惯用手法，而且把所有部件整合在一起，体现的才是核心技术。
C919
据了解，空客公司有大概有1500多家供应商，分别来自世界各地共27个国家，仅仅有30%的部件由美国制造。而波音公司有60%以上的零部件转包给其他供应商，35%是由日本制造，更重要的是，中国企业也参与了制造波音飞机8000架左右，所以，造大飞机都是全球化采购，并不存在借用他人部件就变成所谓的“空壳”。
同时，通过对C919进行关键技术的突破，带动了整个产业链，我国掌握了民机产业5个大类、20个专业、6000多项民用飞机技术，以及一些新兴技术的群体性突破。有专家表示：通过大飞机等多维度战略平台，中国创造已经在全球顶尖创新领域站站稳脚跟。
此外，还有新闻指出国产C919的首件起落架在19日正式交付，要知道，主起落架是飞机的关键部件，被称为飞机的“双脚”，其重要性也就不言而喻了。此次的交付标志着大飞机C919主起落架关键锻件全部实现国产化。下一步就等着进军国际市场了。
我国网友表示：我为此感到自豪，作为一个亚洲国家，三分之二的领土贫瘠，却在很多方面在世界超群，相比之下，印度连16座的涡轮螺桨飞机都造不出来。未来大飞机C919必定展翅傲天。（秦龙）