鲁达 来源：长江日报 新浪微博网友
昨日17时许，BRT专线车开始载客驶入BRT专用道试运行。长江日报记者张宁摄
对于光谷小伙伴来说
昨天是个大日子
翘首期盼的雄楚大道BRT开通试运行了
大家的心情是这样的
↓↓↓
盼了好久
赶紧来张自拍
长江日报记者张宁摄
快瞅瞅
BRT来了吗来了吗
长江日报记者张宁摄
这才是第二站关山大道啊
车厢怎么就已经爆满了
长江日报记者张宁摄
对于BRT
老百姓的心情是这样的
家住卓刀泉学雅芳邻小区的67岁市民余凯章：以前公交车和社会车辆混行，特别是早晚高峰期总是堵车。现在途经小区附近的公交586路、715路、15路和556路，都会走BRT廊道的好几站，再不担心这几条公交车堵车了！
在光谷软件园中路上班的市民赵先生：相比以往，除了还是要在每个路口等红绿灯外，今天走BRT廊道后感觉586路车速快了好几倍。
喜欢去雄楚大道崇文书城看书的童志国：以后再也不用担心回家吃不上饭了。
大家都知道BRT走专道，
速度有保证
可为大家出行操碎心的警察叔叔
却泼了一盆冷水
再次发出出行预警
因为一些原因
雄楚大道有些路段的社会车道还在施工
这可能会导致雄楚大道实际通行能力不足
而市民的出行情况似乎也验证了这一点。今天早上，不少网友在微博上反映，BRT开通后，似乎并没有缓解交通拥堵情况。之前我们也报道过，BRT开通后，雄楚大道面临着考验➔雄楚大道BRT通车在即，辅道人车混行通行面临考验
对此
专家又有什么观点呢
交通工程专家、武汉理工大学交通学院朱顺应教授
一般而言，1辆公交车的平均载客量超过20多辆小轿车的载客量总和；但1辆公交车所占用的道路面积，却仅相当于2辆小轿车。“大城市只有大力发展包括BRT等公共交通，不断提供城市公交的出行效率，吸引更多市民公交出行、绿色出行，才能有效缓解城市道路拥堵等系列问题。”
武汉市交通发展战略研究院教授级高工孙小丽
BRT拥有专用路权的公交专用道，具有开行便捷、投资节省、建设周期短等优势，是落实“公交优先”的措施之一。目前，宜昌、广州的BRT日客运量分别达到了20多万人次和近80万人次。BRT无疑对集约城市道路资源、改善公交服务品质发挥了重要作用。
雄楚大道快速化改造后，已大大提升了交通容量。二层6车道的高架，提供给了长距离过境性社会车辆通行；地面利用桥下净空开行BRT，两侧辅道提供给到达性社会车辆通行，三个通道各行其道，满足了不同需求市民的使用。
虽然小编不能帮大家缓解拥堵
但为大家准备了一份
搭乘BRT的注意事项
或许对大家有些用
长江日报记者张宁 摄
1、刷卡进站后，上车不用再刷卡，且同站台同向换乘免费；
2、每辆BRT1路公交车都有三个车门，皆可上下，乘车模式与地铁类似。
3、雄楚大道BRT廊道沿线有人行天桥18座，目前大多都在建设收尾阶段。市民可从地面人行横道进入BRT车站，切忌横穿马路或翻阅护栏。
4、雄楚大道原22对常规公交站，全部改为BRT廊道内新设的14对站点，且BRT1路与24条常规公交都是同台共站。市民刚开始乘车时，最好熟悉沿途站点，以免耽误时间；
5、为方便进站车辆停靠，雄楚大道的BRT车站一般都分设有S站台（南站台）和N站台（北站台）。南站台、北站台又各设有类似“S1、S2、S3”、“N1、N2、N3”等类似的子站台。25条公交线路进入车站后，都会停靠它对应的子站台。乘客按照线路牌，选择乘坐线路，走到对应的子站台候车即可；
6、没带公交卡的乘客，可在二维码换币机上，投币换取乘车二维码凭证并在二维码通道刷一刷即可进入车站。二维码换币机可识别1元硬币和5元、10元纸币。取得二维码凭证后，余款自动退出；
7、由于BRT处于试运行阶段，各项辅助设施还在完备中，为确保安全，行人、电动车、私家车切莫随意穿行BRT廊道；
8、BRT1路公交车停靠站台时，车身距离站台边沿间隙不超过30厘米。乘客特别是孕妇、老人和小孩，上车时注意安全。
小编希望大家上下班都能一路顺畅，提前打卡早点到家~~~
出品：长江日报全媒体编辑：张维纳校读：胡蝶
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