鲁达
寒风乍起的河南省郑州市，室外气温已跌破冰点，在郑州车辆段设备车间，几名女工正忙活的热火朝天，值台、倒料、巡检、处理污水……分工有序，有条不紊。图为河南省郑州市，郑州车辆段设备车间洗车库内，值守女工上道作业，在男工配合下给清洗设备加注润滑脂。
这个被称之为“火车美容师”，平均年龄38岁的洗车机班组，除了一名男工长外，全部由女工组成。春运启幕，他们每天负责清洗的列车由原来的15列270余辆增加至22列近400辆，当有车入库时，寒风顺着南北贯通的库房大门钻进常年阴湿的库内，使得库内气温瞬间比室外还要低上五六度。图为值守女工用热水对上冻结冰的“花洒”进行疏通，保证清洗设备的正常运转。
这样的极端天气里，清洗库内清洗火车的“花洒”很快就会上冻结冰，为了保证此这些清洗设备以最好的状态奋战春运，女工们除了要在登上高4米宽90公分的漏网式工作平台上检查设备运转状态外，还需要赶在天窗期，严格按照安全操作流程上道作业，对作业线路及设备进行全面巡视，紧张忙碌地完成“花洒”疏通、道岔垃圾清理、润滑脂加注等一系列工作……图为值守女工调配列车入场进行清洗作业。
“天那么黑，你们害怕吗？”青年女工韩静笑着说：“有电机运转声、火车轰鸣声，我们就不害怕了！”为了保障工作的衔接性，这些女工一个班需要值守24小时，而她们的昼夜奋战只为列车“体面”运营。图为郑州车辆段设备车间洗车库内，列车入场进行清洗作业。文/工人日报河南记者站