luda 原标题《一样的ETC不一样的通行感？》后续行动
嫩江、广深高速已经着手调查出入口ETC
见深圳客户端深圳新闻网2020年6月10日新闻(信息记者Kozi)。6月9日媒体推出《一样的ETC不一样的通行感？有市民反映数条高速宝安辖区出入口ETC通行感应缓慢》的报道后，引起了读者的共鸣，很多在保安工作或生活的市民打电话来，希望信息继续关注公民旅行相关的民生问题。当天上午，记者会见了广东通卡运营单位广东联合电子服务股份有限公司和连江、广深等高速运营单位深圳高速运营开发有限公司。
广东联合电子服务股份有限公司：注意报道，转移到高速运营机构
9日上午，广东通卡运营单位广东联合电子服务股份有限公司相关负责人在接受《决定报》记者采访时表示，将注意《决定报》的报道，并将相关问题转交具体的高速运营机构。对于部分市民对“这种情况的根本原因、相关仪器质量参差不齐的现象”的疑问，相关人士表示，他们将向公司相关部门通报具体的答复和答复，但就像5月14日采访这家公司一样，截至发布信息时，没有任何答复。
深圳高速运营发展有限公司：从三个层面下功夫建立长期机制。
与此同时，沿江高速运营单位深圳高速运营发展有限公司自发布决定报以来首次进行了全面调查。
连江管理中心主任蔡惠宝在接受信息记者采访时表示，对长江沿线高速出入口不同的市民的通行感觉，初步判断应该是前方ETC车道和后方ETC车道布局差异化的影响。“前面ETC车道感应距离为6 ~ 7米，这就是为什么司机朋友觉得离栏杆更近的原因。后面ETC车道的实际感应距离约为25米。”蔡惠波强调，无论是前ETC车道还是后ETC车道，两条车道的布局都统一在技术参数和建设标准上，没有差异。
但是，目前沿江高速深圳团ETC利用率约为62%，许多车辆尚未安装ETC，因此，特别是后方ETC车道由于车道关闭，只要前方汽车存在OBU以上、黑名单、卡禁、卡内余额不足等特殊情况，就可能发生车道阻塞。针对这种情况，该公司从系统、管理、运营三个维度建立长期机制，采取有针对性的措施，确保收费车道的畅通。、、、
广深洲高速公路有限公司：保安站出入口ETC车道相关设备全部更换。
9日下午6时左右，广深高速运营单位广深洲高速公路有限公司相关负责人和信息记者现场观察了广深高速保安出入口通行情况。
公司收费管理部总经理唐志玲坦言，信息报道的市民反映的通行体验感不好的情况在保安出入口，特别是出入口现象中更加明显。
据唐智玲和相关人士介绍，5月15日，信息首次接触市民反馈问题的采访时，该公司更换了保安站出入口ETC车道的所有相关设备，并将ETC设备前峰换成后栏杆，提高了交易成功率。
是不是市民们对今年5月的这次相关设备更换措施提出了疑问？以前的相关设备有质量问题吗？与此同时，在所有前ETC车道改为后ETC车道后，由于后车道关闭，前车出现卡停用、余额不足等特殊情况时，车道阻塞会更容易，反而会降低通行效率吗？
唐智玲说，同样的设备可以根据不同的环境、地理位置和车道设置产生不同的效果。
一系列措施是否有助于解决拥挤问题，是否能提高公民的旅行体验。广东通卡运营单位广东联合电子服务股份有限公司将如何对此做出答复，我们将继续关注。资料来源：决定报