鲁达 电动自行车是我们日常生活中最常见的短途交通工具，具有方便灵活的特点。九号机器人是小米生态链公司，旗下拥有平衡车、滑板车等优秀产品，火爆的小米平衡车就是出自他们。前段时间我刚刚体验评测了九号电动滑板车，体验非常好，想看的朋友可以翻一翻我之前的视频。
作为全球短交通产品创新企业，去年九号涉足电动车行业，一口气发布了九号电动E系列和C系列多款产品。今天我们来体验下九号电动自行车C60，这款具有互联网基因的电动自行车拥有超方便的感应解锁、整车OTA升级、定速巡航、三重定位、APP监测等功能，符合新国标能上牌。实际来体验一下看看是不是真智能，能否做到官方宣称的极限65km续航。
外观设计：有颜有料
电动车大家见的最多的是外卖小哥骑的那种，如果你给自己买一辆，肯定不会买这种毫无设计美感的电动自行车。拥有互联网基因的九号产品都非常年轻化，第一眼看到九号电动C60，就被其绚丽多彩的外表和简约科技感设计所吸引，车架自主设计，终身质保。我这款是夏日蓝橙配色，收到后发了朋友圈，一致的夸好看，之前都没见过这么高颜值配色的电动自行车。
而且九号电动C60支持颜色定制，像车身的外装饰板、内装饰板、前装饰板、坐垫均可在官网进行自行定制，简直和买汽车一样，可以选配，做独一无二的自己。车身采用环保PP材质，用料扎实，质感十足，而且这种材料可100%回收利用，不会造成污染。
我们先来从车把这里看起，九号电动C60全车只有2个按键，左边的是喇叭按扭，右边这个是自定义键，这颗功能强大的自定义键，将两轮电动车上复杂的各项功能键化繁为简，只需通过自定义键+制动手柄，就可以完成骑行中的所有操作，大大提升了骑行体验。
全车只有两个按键，大家猜车灯控制键去哪了？没错，它采用了和汽车一样的自动大灯。光感智能技术LED大灯可以根据光线自动开启/关闭，不但非常方便，还避免了忘关车灯费电的情况。如果大家开过自动大灯的汽车就知道，这一点有多方便。并且在大灯周围有一圈日行灯常亮，车辆启动即开启，安全多一重保障。LED大灯晚上非常亮，照射距离也远。
在按键和握把中间是醒目的双环状态灯，车辆开启后，闪耀的“光环”状态灯常亮，可以非常清晰的判断车的状态，当双环状态灯为黄色时，表示车辆未乘坐，处于待机状态；当双环状态灯为绿色时，表示人与车准备就绪，可以随时出发；当双环状态灯为蓝色时，表示车辆目前状态为自动巡航/助力推行；而当双环状态灯为红色时，则表示车辆目前存在故障，请及时排查检修。
不同于强凑智能看不清的低频仪表盘，九号电动C60的仪表盘也是非常简洁直观。中间硕大的数字显示实时速度，速度下面是手机连接状态指示，上面是故障提示符，一圈是电量新知识，F是满电，到E递减至电量空。显示的非常清晰，即使在户外强光下依然清晰可见。
仪表盘下方有一个挂钩，可以挂一些随身带的包等物品，回家带一些汤汤水水的外卖，或者买菜也方便。下面还设有一个USB接口，用来给手机充电也不错。
轮胎方面，九号电动C60采用的是正新真空轮胎，胎纹是自主设计的，在抓地与防滑方面都做了进一步提升。前轮胎的挡泥板面积很大，后轮更是采用全包裹式的挡泥板，就算是走在泥泞的路面也无需担心泥水会溅到身上。
在轮胎这里可以看到九号电动C60的刹车系统，采用的是前碟后鼓+能量回收制动系统（EABS），可能很多会问为什么不前后双碟刹？其实无论是否有没有驾驶经验，人遇到紧急情况的自然反应是刹车，而后碟刹在紧急情况下，很容易产生抱死和侧滑，而前碟后鼓不容易抱死和侧滑，考虑安全骑行所以使用前碟后鼓。
在车身踏板这里可以看到，透明挡板下有个中置单弹簧减震设计，采用了双段K值，在过滤大颠簸的同时还能兼顾车辆的支撑性能。
车身侧边这里是还设有侧边脚蹬，骑行的时候用脚后跟按压就能弹出，不用按压进去就会隐藏。
作为新国标电动自行车，首要的条件就是必须要有脚踩骑行能力。九号电动C60的脚蹬是可拆卸设计，自己手动装上去就行，非常简单。整车的重量是55kg，车身最长1.58m，可以进入电梯等。
了解完这些就可以通电准备骑行了，第一次使用需要使用随机送的钥匙机械打开座桶，插电池通电。一般电动车的钥匙孔要么在车头下方，要么在坐垫周围。但是九号电动C60钥匙孔并没有在这些位置，我围着车找了几圈都没看到，最后看了说明书才知道，钥匙孔在后轮胎和车架的连接处。虽说钥匙孔难找，不过正常使用后几乎不会用到钥匙开启的方式，这么设计还能防盗呢。
驾驶体验：无钥匙真智能
大家都知道，电动汽车里面的佼佼者是特斯拉，在智能交互方面做的非常好。九号电动C60也和特斯拉一样，在智能方面做的非常贴心。首先是从启动方式上，九号电动C60也做到了无钥匙启动，共有三种开锁方式：1.手机蓝牙感应解锁——Ninebot AirLock；2.NFC刷卡解锁，类似特斯拉 Model 3 卡片钥匙；3.APP远程解锁。
首先我们来看真正的无钥匙感应解锁，在APP里面绑定激活车辆，开启蓝牙感应解锁，只要带着手机坐上车，收起边撑的同时长按自定义键，双环状态灯变绿，直接就可以给油骑走了。大家要注意，九号电动C60具有乘坐感应，驻车感应和自动P档，只有检测到人坐好才会显示绿色，保障骑行安全。
不得不说，在感应解锁面前，一键式启动的解锁方式都有点逊色，从上车到骑行一气呵成，可能再没有比这更快速的解锁方式了，真正做到了上车即走。
NFC刷卡也是非常方便，随机会配备两张NFC卡，一般给不怎么用手机的家人用挺好。
APP远程解锁的使用场景是借车，比如你在公司，同事想借着出去一下，就可以远程解锁使用，用完再远程锁车。
九号电动C60配备的是定制48V无刷电机，额定功率400W，峰值扭矩54N·m，最高时速25km/h(新国标规定)，不过超过15km/h会滴滴提示超速，有点烦人，希望能设置关闭。
骑行结束后，想必大家都会有这样的顾虑：车锁好了吗？经常走一半了不放心又返回车棚检查，生怕忘了锁车被盗。不过使用九号电动C60就不用担心这个问题了，自带智能龙头锁，停车放下边撑，将龙头向左打到最底，5s（时间可自定义）自动锁车，无需任何操作，即停即走。
前面说过，九号电动C60可以通过手机APP进行远程锁车，如果感觉车辆没有锁好，不需要再返回车辆跟前，用手机APP就可以查看车辆当前状态。
实际使用九号电动C60的自定义键会发现，一个按钮就可以实现很多功能。在骑行过程中，只需按下右侧自定义按键，就可开启定速巡航，车辆自动保持当前车速定速前行，在稍远距离骑行时，可以大大缓解长时间转动车把的疲劳。
当然不止这一个功能，在车辆静止并解锁的状态下，捏住任意制动手柄并按下右侧按键，就可以打开座桶，当然也可以直接用APP打开座桶，这就是前面说过为什么几乎用不到机械钥匙。在车辆解锁后，长按自定义键还可以开机/关机，大家要注意在电池仓旁边的龙头锁开关按下去。
在手机APP里面我们可以查看和设置更多车辆信息，剩余里程、剩余电量、车辆里程、车辆位置、骑行记录，其中常用功能中的助力推行、自动定速巡航、自动锁车均可以通过手机APP端进行手动设置，以及查找维修售后点。不过九号官方承诺：所有车辆的主要零部件均实行高于行业平均水平的超长质保，车架终身质保，ECU（*ECU为车辆控制模块）3年质保，车辆电机6年质保。此外，凡是购买九号电动车的消费者，还会免费提供一年的九号保服务。例如你在保期内车辆发生丢失、骑行意外等情况，可按照保险条规咨询理赔，骑行提供多一份的保障。
此外，在骑行结束后，当车辆电量低于10%时会智能判断，及时通知提醒用户给车辆充电，在电池健康优化方面，九号电动C60还配备了可调节车辆电池充电上限，通过降低电池的充电上限，来提高电池的循环使用寿命。
作为一款真智能产品，九号电动C60可以整车OTA系统在线升级，具有独立通讯功能，不依靠蓝牙也能进行无线升级，不需要跑到专卖店刷固件程序，自己就可以升级体验后续的优化和新功能。
九号电动C60做到了无钥匙感应解锁，想必大家一定会关心它的防盗系统。除了前面说过的龙头锁，九号电动C60还拥有GPS、北斗、基站三重定位，通过手机APP可以随时随地查询车辆位置；而且当车辆发生异动、跌倒时，AHRS姿态感应系统能够敏锐感知，第一时间通知车主。测试了下，手机APP端接收到车辆异常推送非常迅速。万一被偷，还可以利用三重定位，为找回爱车提供充分信息。
续航测试：长续航，充电方便
电动自行车大家除了关心驾驶感受外，最关心的就是充电和续航。九号电动C60采用的是定制锂电池48V20Ah，充电方式有三种，①将电池取出外置充电，整块电池重量14.3斤左右，拎起来也不是很重，女生也能轻松拿走；②打开座桶内置充电，连接好后可以关上座桶充电，防止电池被盗；③整车充电，最安全也是最方便的充电方式，充电口在后衣架下方，骑行后再车棚充电即可。从0冲到满大概需要10小时左右，充电时间并不算短，不过晚上骑完冲着第二天早上正好。
电动车的续航里程是测试中最难熬的，但这个季节的北京也是相当漂亮，细心的朋友可能已经发现了，前面有几张图是北京二环沿线的景点或建筑。九号电动C60官方标注续航里程最大65km，北京二环一圈是32公里左右，我从家里出发，大兴西红门附近，然后一路看看风景，顺便骑骑车。沿途经过了草桥、北京南站、天坛公园、广渠门桥、建国门、银河SOHO、北二环护城河等等，一路上还拍下了九号电动C60和这些地标的合影。虽然整个续航测试持续了4个小时多，但一点也不觉得累，反而是出去看风景区了，尤其是北二环护城河的风景真好，要是买得起那里的房子就舒服了。
在计划测试续航时，我参考的是官方标注65km，二环一圈大概距离是60km，我从家里出发绕二环一圈，骑出了一个大大的“P”，简直是Perfect。为了以防半路没电，所以我在后物架上带着脚蹬。事实证明九号不但没虚标续航，反而标少了。整个续航测试一共连续行驶62.4km，剩余电量22%，最起码还能跑10km没问题。
从超长连续骑行来看，九号电动C60骑起来很舒服稳当，坐垫的柔软度和支撑性都很好，这么长时间的连续骑行屁股并没有很痛。而且在整个测试中，九号电动C60的动力输出非常稳，无论是平整路面，还是下到地下隧道再上来，动力都很稳定，测试中我特别注意了一个坡度有点陡的隧道，满速25km/h最多会降到22km/h，动力保持不错。
在整个长续航测试中，留下最深印象的是定速巡航，骑行中长按自定义键就能设置当前速度为巡航速度，刹车会中断巡航，但是在当你加速到设定的速度，只要保持当前油门会再次自动进入巡航，非常方便。
当然，骑车一定得戴头盔，我的头盔也是九号的，ABS外壳，高密度EPS减震，整体非常轻巧。
风镜的通透度非常好，骑行的时候没任何感觉，视野清晰。
卡扣设计的很合理，十段位插扣可以调节，并且插扣处设有拉带，轻轻一拉就能解锁，非常方便。
总的来说，九号电动C60是一款非常不错的智能电动自行车，可个性化定制的外观设计，感应解锁、智能定速巡航体验非常友好，续航里程大大超出了官方标注，4899元的价格不算太贵，但也不便宜，头盔的价格是299元。目前唯一感觉不友好的是限速25km/h，超过15km/h还会滴滴滴提醒，不过这是新国标规定，也没办法。如果大家有想了解九号电动C60，希望本文可以帮助到你。