luda 市面上很多车型的主要管理成本和维护间隔都很低，所以维护指数也比较低。(比尔盖茨、车型、车型、车型、车型、车型、车型、车型)什么是管理指数？制造商的维修提议周期内的总维修费用除以60000乘100，相当于车主每100公里维修所需的费用。维护指数越低，所需的维护成本就越低。今天砖叔推荐10万韩元出头维修指数低的车型！
砖叔平：作为丰田，雷凌在维护费用上自然占优势。据报阳情报显示，雷凌寿步在10000公里前进行，此后各养护间隔也为10000公里。另外，雷凌的养护材料不贵，全合成油价格也只有200韩元出头。因此，成本优势不仅仅是装备1.6L发动机的车型和双发动机车型，装备涡轮发动机的1.2T车型保养费也不高。
砖叔平：根据官方养护手册，长安福特福克斯的首辅是在5000公里前进行的，之后一般的养护间隔是10000公里。当然，福克斯1.0T、1.5T车型的第一次保养需要700韩元，而1.6L车型的第一次保养价格在400韩元左右，差别不小。
砖叔平：起亚K3的首辅必须在2500公里之前进行，之后一般维修间隔为7500公里，比上述两种车型周期短。但是起亚K3的1.6L发动机技术成熟，维护便宜，一次性定期维护费不到300韩元。1.4T车型费用略高，但一次性保养费也需要500韩元左右。
砖叔平：菲亚特皮尚的首辅在7500公里前，怡宝在15000公里前，以后定期保养每15000公里只需一次，间隔很长。就保养费用而言，飞翔的小保养价格约为500元人民币(非全合成油)，对于涡轮增压器型号而言，实际上并不高。
砖叔平：无论是1.6L自吸车型还是1.2T、1.6T涡轮增压车型，308的手保都在7500公里之前，之后的保养间隔为7500公里。在维护费用上，1.6L型号的现有维护价格约为500元，涡轮增压型号的价格约为100元，处于同级平均水平。