luda 要想做最好的装扮成猪吃老虎的品牌，不能不是奥迪。多年来，通过各种S系列、RS系列，奥迪成功地在性能车的江湖上圈钱。那种殷勤的气质让多少奥迪车主获得了无与伦比的满足感，如果不太懂车，就不要轻易挑衅街道。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
代号C8的第五代A6上市已经很多年了，对于这款BBA中最均衡的C级车，其实我的兴趣不是很大。结果，尝试了这么多奥迪车，其成果已深深地熟悉在心里。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)但是眼前的这个A6L不是普通的通勤工具，而是标签为55TFSI的家伙。奥迪“扮猪老虎”的传统综艺要好好试试。
“55TFSI”意味着这车不是所谓的EA888，而是把3.0T V6机、340马力、500N m的数据放在今天很多高性能2.0T机的前面，为什么老一辈总是说位移是正义的？因为在整个操作的质感上，大容量发动机具有天然物理优势。
毫无疑问，这种动力对A6L来说将是足够的。什么时候，任何道路，甚至任何速度，都能感觉到这台发动机源源不断的动力涌出。它可以极度线性地提高整个汽车的速度。与此同时，如果深踩油门，瞬间的爆发力将司机压在椅背上，这种表现背后几乎听不到这台发动机的任何东西。
但是奥迪仍然为这款A6L匹配的7速STOLON IC离合变速箱进行了离合型调整，奥迪已经被认为是最好的了。每天大部分时间里，这个变速箱在效率和柔软性上无可挑剔。只是在低速齿轮转换中，偶尔会有拖拉的感觉，会影响整个车的舒适度。所以，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，
与配备2.0T机器的A6L不同，该车还配备了48V灯光混合系统，这一代A6是最早使用48V灯光混合的C级豪华轿车之一，除了最基本的辅助出发外，除了延长启动停止时间外，奥迪车型最大的特点是灯光混合系统，支持每小时55-160公里/。但是最迫切的是奥迪A6L的这个启动系统还与车头的传感器相连。干预时，如果传感器检测到车辆离前车太近或离开，就会启动发动机，提前做好准备，以应对驾驶员的下一次操作。
作为豪华C级车，A6L机箱的首要任务。
取向肯定是舒适，悬架的滤振效能很高，但与此同时可能是因为它用上了20英寸大轮毂的缘故，它也保留了不少的路感，不过就算是一些大的颠簸或者桥头跳，A6L的悬挂都能处理得相当干脆，展现出了很好的韧性和厚重感。尽管它依旧没有让驾驶者有太多的驾驶参与感，但这一代A6L明显更加好开了，这主要凸显在它有着比较不错的侧向支撑，较为精准的转向以及跟随性还行的车身，所以这台车在日常城市道路的穿梭显得相当轻松。
这当然有一部分是quattro的功劳，不过奥迪也在A6L上放弃了传统的quattro，进而选择了quattro ultra四驱系统，当然这也是综合车辆使用工况的选择，在quattro ultra的加持下，无论是快速过弯还是变道超车，整台车都呈现出了十分好的稳态，尽管是偶尔开快，也能给到驾驶者充足的信心。
其实从形象上来说，这一代A6已经开始全面年轻化了，甚至是相比于E级和5系，相信不少人跟我一样也认为A6是之中最为激进的，当然这一切都是通过大量直线条来展现的，譬如像是这棱角鲜明的六边形中网，同样诸多直线的矩阵式LED大灯，以及这个极具立体感的前包围造型，从而为其带来了极具视觉冲击的前脸。
侧面同样如此，设计师将其捏造得极其干练，一点也没有这个级别车型惯常的累赘感，尽管车身尺寸相比于上一代车型有了全面增长，但A6L很明显在车身比例上并不像是E级、5系那样的后驱车，反而前后更加均衡和庄重。
另外，这双五辐式的20英寸轮毂，也为整车的运动气息添色不少，而作为一台3.0T的车子，奥迪直接给这台行政级轿车配上了倍耐力的P ZERO运动轮胎，并且颜色极为低调的六活塞刹车卡钳静静躺在轮辐之内，从一定程度上更坐实了它“扮猪吃老虎”的本事。
没有用上时下流行的贯穿式尾灯，反而通过镀铬条将尾灯相连，传统品牌在设计上还是有着自己的考量，除了“55TFSI”的尾标之外，A6L基本全系车型都将排气进行了隐藏，只有两个假的装饰件来点缀，是不是有点过于低调呢？
理所当然地，有A8在前，A6L肯定得在内饰上进行借鉴的，直至今天，A6L的这套内饰在同级之中都是科技感爆棚的存在，在“祖传工艺”上，奥迪还是有自己的一套。与外观一样，大量直来直去的线条组成了这套内饰的主旋律，从而拉伸了它的视觉宽度，在材质的搭配上，软性皮质、钢琴烤漆、不同纹路的拉丝铝饰板、翻毛皮等给这套内饰更添了一种清冷、科技的氛围，再加上无可挑剔的做工，科技豪华的概念，奥迪玩得可谓是炉火纯青。
三块精度和流畅度都极高的液晶屏肯定是这套内饰的重中之重，它们的质素完完全全展示出了奥迪作为一个一线豪华品牌该有的实力。单论中控的两块触控屏，它们不但显示的内容极为直观、合乎逻辑，而且手指略微用力按下去，就会得到金属按键那般清脆的“哒哒”声音回馈，从而营造出了一种按物理按键的错觉，这些细节方面的高级，是为它作为一个传统豪华品牌应有的展现。
THE END
试完车后，大家一定会有疑问，到底有什么人会买一台3.0T的A6L呢？我觉得会是一些比较注重内在享受的人，从形象上来看，A6L已经是彻底年轻化，它不再是一台油腻的，家里长辈才会去开的车，就算是二十大几的年轻人，也能很好地hold住这一代A6L的气质。但这台车真正的价值在于它的心脏，3.0T机器所具备的底气和质感，让整台车的动态表现更进一步，也给这台车的车主带来无与伦比的满足感，一种“我不必向世人展示我的强大，但你别想时刻藐视我”的自信，会是这台车最大的魅力所在。