luda
手绘我比较喜欢的科鲁兹改造事例。当然，如果是黑武士的话会更好。
科鲁兹的改造不少，但好看的少一些。
17年2月，手绘科鲁兹。
[拍摄/手绘车辆]雪佛兰科鲁兹2013款1.6L SL天地版AT(自动最低)
[拍摄地址]西北的小县
[part2]大家好，我是论坛红人馆花车的魏实。
首先，这是晚了4年的升降机作业。
如果再晚两年，可以算是经典的旧车。
这辆车，雪佛兰科鲁兹2013号，我人生中的第一辆车。
2014年3月买的，到目前为止基本上是整整四年。
我记得我小时候喜欢喝茶，但没有驾照，没有车。
我记得当时有个QQ游戏叫“抢座位”。
初级有一辆叫科鲁兹的车，虽然便宜，但外观很漂亮。
也许对科鲁兹的爱是从那时开始积累起来的。
所以从10年前开始，我在家里潜水，断断续续地看着车。
然后花了很多精力和时间看科鲁兹。
当时真的很想念，我在路上看到科鲁兹。
因为我环顾车周围几圈，趴在玻璃上看车内部，误以为是偷了车。
12年下半年进入大学的我开始了一边上学一边创业的过程。
具体的故事我就不说了。大家可以看到我的两个[微电影]帖子。
里面写得很清楚：
最终，14年后大学毕业的时候，创业可以攒下小钱买科鲁兹。
寒假前拿到驾照，寒假结束后回到宁波，直奔联系的4S店。
我用所有积蓄买了人生的第一辆车。
[雪佛兰科鲁兹2013年1.6L SL天地版AT(自动最低)
裸车价格：8.98万韩元
战战兢兢的，矜持的，矜持的，矜持的，矜持的。
摸方向盘，摸座椅内饰，恨不得以后每天睡在车里。
之后16年底，我换了新车。因为家里也需要车，科鲁兹回到了父亲的家乡。
每年春节回家的时候，我仍然开着小科出去溜达。
趁今年春节回家，我决定拍摄迟到4年的这支队伍的接送作业。
[Part3]设计
科鲁兹的前脸设计在我现在看来仍然属于同等级的佼佼者。
老款科鲁兹的外观设计如果用一个词形容就是大气。盾形的进气格栅，雪佛兰的logo通过横向的漆面和两侧连接。
科鲁兹的大灯造型独树一帜，正面看上去接近长方形，但侧边看上去，尖角形的向后延伸很犀利，也很好的突出了整车的外观线条。但我买的是自动低配，所以没有雾灯。
车侧的设计很有运动范，短短的尾箱，平直的腰线从尾灯延续到前侧转向灯，轮拱有点外凸，整体的风格特别的年轻化。但如果带点小溜背设计，肯定就更好看了。
科鲁兹的尾灯相比于前大灯来说就稍微平淡了一些，有点憨憨的感觉，但夜间点亮之后圆圆的灯光很运动。腰线从尾灯一个转折，在下包围划过一个很优美的弧线。
相比于那个时期日韩系车型轻薄的感觉，美系的科鲁兹就看上去厚重大气了很多。只是运动属性的车，单边排气还隐藏，有点说不过去，这也导致后期改装的车主特别多。
科鲁兹的曲线型后视镜造型和车身很搭，但是视野并不是特别好，也没有现在很多车会有的变向提醒等等功能。
我原来买的是自动低配，所以前后轮都配的是15寸的钢圈，后来我自己改成了铝合金的16寸轮毂。锦湖轮胎也换成了邓禄普。
自动低配后轮配备的是鼓刹，只有前轮是盘刹。五辐式样的铝合金轮毂造型现在看来也是很简单，没啥亮点。
原型的尾灯组还算别致，只是都是卤素灯，和现在动辄LED的灯组比，效果不可同日而语，而且用久了，灯罩上也出现了拉丝一样的细划痕。
大灯也是卤素光源，如果对科鲁兹外观说最不满意的地方，就是这个大灯的点亮效果了，晚上点亮，照射效果小蜡烛一样，这也导致网上有了很多的改装件。
不同于现在很多车转向灯集合在后视镜上，科鲁兹的转向灯还在车身，为了侧边的视觉效果，我自己买的黑色的塑料装饰件。
【part4】内饰设计
科鲁兹的内饰设计属于深灰色和银色的搭配，视觉上比较清淡，不沉闷。环绕着整个台面的浅灰色面板配合双翅型的造型，很耐看。大面块的设计也看上去很舒服。
三幅式的方向盘造型依然运动，只是价格原因，没有啥多功能按键。方向盘套是后期弄上去的，手感还不错。
方向盘整体有种层次感，向外突出，但三点和九点方向有点粗。
左侧的拨杆用来控制仪表盘信息显示和转向灯的控制。
右侧的拨杆用来控制雨刷，拨起来喀喀喀的，哈哈，适合盲操作。
副驾驶侧的手套箱容积还不错，只是高配车型副驾前的面板是布面装饰，我的低配这一块其实是塑料件。
类似倒梯形的中控区域设计布局很清晰。
6速手自一体的变速箱就不多说了，成功的锻炼好了我要超车，提前2秒踩油门的超车预判能力，开过通用旗下车型的小伙伴都懂。
面板上的很多按键，尤其是右侧那部分的，我现在都不知道是啥意思。
空调虽然是手动控制，但从来没出过岔子，冷热可调的范围很大，操作很容易上手，按键的阻尼感也很棒，好评！
现在流行全液晶仪表了，但原来的机械式仪表依然有他的好处。三炮筒的设计当初很得我偏爱，只是中间显示信息的面板要是大点就好了。
圆形的前排空调出门口，下边带有空调风量调节键。
大灯控制区域，但右侧的仪表盘灯光调节并不能使用。
驾驶位车窗一键升降，其他几个车窗都只是一键下降。最前边的圆柱形调节键是后视镜调节。
位于主驾驶位的拉手变成了眼镜盒，很实用，基本上能放得下市面上的所有太阳镜。
车门大面积的使用的是塑料，只有手肘会放的那里是软材质。车门上的储物格能放蛮多东西，但自然和本田这种空间大师不能比，好在车门用料厚实，一拉就知道很安全。
【part5】驾驶感受
1.6L DVVT发动机，4年时间，小科才跑了5万公里出头，仪表盘底表也只有220，但好在一直没有什么问题，用着特别的安心。我开的时候油耗到了11点多，我爸开之后油耗目前只有9点多，加92到处跑。
科鲁兹的底盘调校属于前硬后软的设置，前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁半独立悬架，相比于同级别来说差点意思。
任劳任怨，从没有小毛病是小科最大的优点。唯一不满的可能就是变速箱的反应上。
因为现在小科的座椅上带了座椅垫，所以就只能用之家产品库里的图了。科鲁兹的座椅是皮质和布面的结合，但好在腰部，肩部的支撑很到位，座椅也很宽大。
科鲁兹的车身长度4598mm，但轴距只有2685mm，和他那时候的轩逸，卡罗拉，朗逸等等对手比，后排就差很多了，但貌似美系车后排一直属于短板。
【part6】写在最后
翻了翻旧的相册，找到了一些小科曾经的照片
14年刚买回来的时候，在加油站加的第一箱油。
后来在学校，自己动手洗车后拍的旧照，忽略渣像素哈。
后来开去洗车，白白净净也忍不住拍一张。
为数不多的，15年我和小科的合照。
【最后】
人生的第一辆车，承载着人生很多的梦想和期望。
可能用现在的眼光去看，他可能也有了这样或者那样的不足。
但你不可否认的是第一辆车会教会你很多，
也会帮你记录下初出茅庐踏入社会的点点滴滴。
我曾经开着小科去过很多周边的城市，
也在我创业初期，很多次加班结束之后回楼下，
空空如也的楼下停车场里，安静的，风雨无阻等我的小科。
也见证了我和女朋友的很多次旅行。
所以，就像我标题里的那个问题，
如果让我再做一次选择，在当年的那个场景下，
我是否依然会花光积蓄买科鲁兹，
我依然会毫不犹豫的选择小科。
这是关于我第一辆车的故事，
也是一篇整整迟到了4年的提车作业。
这一代科鲁兹是绝对的经典，前后有上百万的车主，
但现在论坛里关于老科车主的帖子越来越少，
老科车主们，秀出你们的老科吧！
感谢大家~我是红人馆画车的魏SIR，我们，下期再见
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