高尔夫gti报价专题之续航270km，二手的电动高尔夫还卖9万元，值不值这个价？

高尔夫是大众家族非常经典的灵魂两厢车型，也是历史非常悠久的车系，这款车的GTI版本是一款非常感性的车型，多年来一直让大众名列“强炮”之首。随着汽车工业的电气化，大众高尔夫这一传说中的车型也在电气化领域进行尝试。例如，在第七代车型(代号MK7)的结构上推出了进口的e-Golf，国产版“高尔夫巡展”的车型和名为GTE的插头的混合版有三种。这些车型已经没有新车销售了。从同一类型的商品来看，目前市面上大众都有自己的ID.3，新能源自主品牌推出的纯电动两厢车型占领市长/市场等也不少。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)那么，这款经典车型和电动化相结合的产品在二手市场目前是什么情况，值得购买吗？

最早的第七代新能源高尔夫是GTE，2015年进入国内，是外挂混淆的版本，该车型由于销售时间短，购买的人较少，所以更难找到二手车货源，销售的次元价格也没有参考价值，所以也不讨论。2018年前后，大众作为进口引进了e-Golf车型，指导价格标为24.8万韩元，该车型在欧洲市场大约从2014年开始销售。当时新能源电气化还没有铺在汽车领域，各车企虽然取得了一定的成就，但大部分都在尝试。技术还不完全，核电站进行的车型研发成本也很高，所以如果平均分配给各个产品车型，价格会很高。(大卫亚设)。

E-Golf车型是这个时代的产物。主要是更换动力系统，所以车身结构没有太大变化。由于技术不成熟，装载的电池不够大，能量转化率也不高，使用寿命短，从2018进口e-Golf来看，35.8kWh的电池只有255公里(NEDC条件)。再说国内市场对两厢车型的认可度也不是很高，这款车型好像没人问。2020年前后，一汽-大众将该车国产化，指导价格降至14.77-16.88万韩元。国产后的高尔夫纯电车品种更换了40kWh更大容量的电池，提高到了续航270公里(NEDC条件)，上升也不大，销量也不好。有未经证实的消息称，产品末期一度出现了10万韩元左右的包装消息。(威廉莎士比亚，美国作家)。

从目前二手车市场的新能源高尔夫车型来看，市面上2018年至2020年的进口版e-Golf里程一般不高，约3万公里左右，偶尔可以找到一些维度。相对来说，国产高尔夫纯电车品种大多在2020年后上牌，维度更多，国产版本和进口版二手车价格差别不大，二手车平台价格都在10万元左右。但是这辆车买的人很少，所以实际购买的时候可以砍价。买手可以剪9万韩元左右。如果维度没有保证，价格可能会更低一些。(大卫亚设)。

根据平台的售价和车型的对应分析，我们可以看出，地区性、地区之间，这辆车的价格存在一定的差异。早期进口版e-Golf，一般维度在一线或新船等大城市，可能由于限购票、限购等原因，这些地区的维度二手车价格会更高。尽管很多维度已经过了保证期，但价格仍然比其他类似地区的维度贵几千韩元左右。(威廉莎士比亚，模板，维，维，维，维，维，维，维，等等)还有一点要提，高尔夫巡展销售末期，受到了很大的优惠，但是在一些地区，公司家庭只能买，不能以个人名义买。这对二手车价格产生了很大影响。

需要提到的是，第七代高尔夫车型的燃油版搭载的是扭力梁式后非独立悬挂，后期改款的版本也仅在高配车型上配备后独立悬挂，而新能源版本无论是国产的高尔夫·纯电或是进口版的e-Golf，配备的都是后多连杆独立悬挂，这一点算得上是优势所在。如果要购买二手的新能源高尔夫车型，需要注意的是，最好购买2020款的带原厂质保的车型，国产版的高尔夫·纯电新车售价更低一些，搭载更大一些的电池拥有更长续航，二手车价格与更早的2018年的e-Golf车型没有什么区别，同样价格下车龄更短自然更好一些。而2018款的进口e-Golf车型续航更短，二手车源普遍没有质保，购买风险大一些不太推荐。

总结

高尔夫作为一代经典车型，大众并没让它有缺席电动化趋势，所推出的e-Golf已经成为了大众品牌新能源车的使者，它成功完成了大众向新能源电气化领域进发的任务。对于大众汽车电气化转型e-Golf扮演了重要的角色，它也为继任者大众ID.3铺平了前路。但这台车产品力不够强劲，似乎是两个时代间的过度车型，续航不高，产品力提升也不大，10万元左右的二手车价格还是有些贵，购买这款二手车的优势目前看来就是品牌比较大，如服务网点数量很多，综合来看不算太推荐。但这样一台经典的车型，还是拥有许多拥趸的，因此比较适合对高尔夫车系有情怀但限牌限购没有燃油指标只能购买新能源车系的人群购买。