luda 不同的国家有各自强烈的符号。德国以严谨著称。即使为了抢银行而挖隧道也是无懈可击的。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、莎士比亚)日本重视实用性，这与他们岛国资源有限有直接关系。说到法国，吐出来的自然是浪漫和时尚。毕竟甜美的湿吻前缀要挂“法国”。世界上为数不多的真正意义上的服装名牌大部分来自巴黎历史上的手工店铺。体现在造车上，这样个性鲜明的标签也会同样呈现出来。
当严谨的德国人因家庭式设计而厌倦了人们的审美时，务实的日本人坚持吸尘是更好的安全理念，时髦浪漫的法国人祭出了与众不同的设计理念和细腻细致的细节。从美学角度来说，每个人的标准都不一样，所以不能说任何设计都是完美的，但新的DS5确实属于设计感。另外，新的DS5不仅外观与众不同，而且与需要以精巧的设计和奢华的材料出现在一辆车身上的元素不同，至少在22.69万~ 34.99万韩元的价格区间很少看到这种精心的装修。小编来说，新DS5可以说是奢侈品，是比包包和靴子实用得多的奢侈品。
外观：巴黎独特的魅力
事实上，法系汽车进入中国市场为时过早。当时捷达、桑塔纳、富康到处跑的三巨头，相比前面两个正方的德系车，富康前卫的颠覆式设计确实站在了时尚的前沿。(威廉莎士比亚、坦普林、《读书》)随着市场的成熟，前卫雪铁龙逐渐接近消费者，不再坚持法系车辆的鲜明个性，这显然是市场的无奈之举。幸运的是，DS扛起了这个个性的旗帜，DS品牌要以“前卫巴黎”作为新的品牌口号，坚持最纯粹的法系血统。
在看新的DS5之前，提前发现变化主要集中在前脸的设计上，毕竟没有想到大气势如此有限的变化，所以我免不了有些失落。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，LATM)但是看到新DS5停在前面，我发现虽然变化真的只集中在前脸设计上，但车型的整体气质已经和旧型号截然不同了。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《DS wing》这个家族式的前脸设计，重点是“翅膀”这个字，重点是实际效果。通过纤细的铬装饰，前进机格栅的铬边框和锋利形状的前灯相结合，以散射的线条趋势提高了整个前脸的视觉效果。“DS”logo取代了老雪铁龙LOGO，强调DS品牌本身的高端奢华定位。
除了正面的变化外，作为保持旧的造型、定位豪华越野车的车型，新的DS5融合了轿车、跑车、SUV等多种车型的风格特征，从各个角度都具有鲜明的特征，很难部署到任何车型上，这就是跨界汽车的魅力所在。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧)，无处不在的细节使新DS5散发出豪华品牌独有的高贵气质，在拍摄过程中无数路人故意询问新DS5的售价，可见独特的外形气质确实能吸引很多关注(大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Light)但是，在询问的人中，有不少路人对DS品牌完全不了解，DS可能需要付出很大努力来提高品牌知名度。
2室内空间：前卫和质感突出空间会相应地受到挤压。
装修方面，新的DS5延续了DS品牌一贯的精湛工艺和高级质量，制作和材料都在努力变得更加精致。(大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)，LV设计团队手中的桌子链式座椅是DS的固有标志，辨识度相当高。中控台、仪表盘、手箱、座椅等都使用了NAPPA优质真皮包裹，我们的时间有棕色和黑色双色搭配、红色双色搭配选项。法式双缝工艺、硬黑木装饰等都让人感受到法式的优雅和细腻。手表链式座椅不仅被NAPPA真皮裹得严严实实，而且还具有座椅记忆和腰部按摩功能，舒适度绝对有保障。
;_iz=31825&index=6" width="640" height="608"/>
航空式驾驶舱充满了未来感，宽大的中控台带有液晶显示屏，内嵌式石英表下方为一键启动按钮。电子仪表盘显示丰富的行车信息，造型也是颇为用心，启动后惊喜的发现还配备了抬头显示功能，B格绝对够高。三段式全景天窗、以及双A柱设计让车内显得相当通透，也与航空仓理念不谋而合。
不过，客观的说，安装在挡把基座后部的车窗控制键就剥夺了本应属于杯架的空间，使得储物空间一下变得捉襟见肘，而且这样的按键布局也需要一些时间来适应。此外，由于采用了倾斜角度很大的风挡造型，使得车内的头部空间被相应压缩，后排空间也受到流线型车顶线条的影响，即使轴距达到2727mm，车内的空间也被挤压的比较厉害。但新DS5之所以吸引眼球，不也正是因为独特的造型么？所以相对牺牲一些空间，换来绝对与众不同的“颜值”，也变得不是那么不能接受。
试驾体验：新增1.8T车型战略意义更大
新DS5推出的意义当然不会仅仅为了统一家族式前脸这么简单，新增1.8THP车型才是关键，毕竟一款豪华车只有1.6T车型有些说不过去，即使有高低功率版本之分。先来看看这款新增的1.8THP发动机，数据上看比老款1.6THP高功率发动机在最大输出功率上提升了3kW，峰值扭矩提升5Nm,分别达到150kW和280Nm。
这款1.8THP发动机拥有VVT可变气门正时、单涡轮双涡管等等先进技术，配合一款6速手自一体变速箱。驾驶过程中，起步阶段的表现可以得到高分，油门反应速度与低挡位的换挡平顺度表现均可圈可点，这也符合厂商宣称的1400转即可输出最大扭矩，直至4000转均保持稳定的峰值扭矩输出。
但高速驾驶以及中段加速的表现就有些小瑕疵，给足油门转速提升明显，但变速箱这时显得有些不给力，半秒左右的迟疑才会做出降挡动作，发动机与变速箱配合的显然有些不默契。
此外，新DS5的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，在经过减速带时表现只能算是一般，震动过滤的比较不明显。方向盘的样式很新颖，多种材料的搭配也很漂亮，但尺寸有些偏大，使用过程中多少有些不得心应手，但方向盘在转向方面处理的没有问题。
写在最后：
就像导语中说到的，不同品牌的车有着各自的特点，DS的特点无疑是设计，无论外观还是内饰，都与其他品牌相比都是那么的与众不同。当然，中意与否还要看购车者们的关注点在哪，新增的1.8T动力车型提供了新的配置选择，从视觉和驾驶感觉上都更贴近年轻人对个性与速度的追求，不得不说新DS5的改动还是很有针对性的。