luda 必须承认，第二代、第三代福克斯长期以来一直是国内年轻人的Dream Car，特别是追求运动和操作的用户。2014年，该车第三次赢得了国内轿车销售管道，但之后中期改型车型将这款经典车型引向了另一条道路，搭载了1.0T三缸发动机，发展到2019车型时，全线产品都变成了三缸发动机。
对这种做法的市长/市场反应也很直接。福克斯最辉煌的时候，月销量接近4万台，2万台月销量也是常有的事。但是，去年一年的销售量也不到25000台。
中车企业纷纷自行包围和包围3缸机器
不久前，有关他的好消息传来后，福特对福克斯三缸型号开启了自己的包围模式，准备将四缸车型提升，恢复肆虐。事实上，不仅福特，通用汽车(WHO)从去年开始更换4缸发动机，吉利相关车型最近在工信部申报信息中也将更换4缸发动机。可以看出国内三缸发动机车型的处境，以及消费者对其的态度是怎样的。
福克斯的成人之美
单从销量来论证一辆汽车是否成功似乎不公平，但在国内汽车消费市场上，这一理论成立，人云云的购车现象屡见不鲜。因此，福克斯最近两年的成就注定要失败。销售量比以前大幅度下降，其市长/市场份额也分给了对手。
不用回头太远，单从最近三个月的销量数据来看，福克斯被对手打得满目疮痍。轩逸、卡罗拉这样的家用小型车暂且不谈，冷淡的昂克赛拉和巴厘岛的销量都处于领先地位，更不用说是“新车”思域了。
现阶段福克斯要面对的问题更为严重。凌涛将迎来新车型。“三大零部件”不变，但有没有框架门，举起灯是很多奖品达不到的。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)中国品牌阵容、长安UNI-V、电英豹都表现出咄咄逼人的态势。奖品车型都个性鲜明，但有一件事是相通的，全部搭载4缸发动机，对福克斯来说是致命的打击。
这样看来，福克斯剩下的时间真的不多了。
4缸福克斯能打动消费者吗？
根据长安福特此次申报的车型图，新车包括两厢版、三厢版、相应的Strain、S EDITION版本，可见福特对国内市场的重视程度。当然也是福克斯的背水一战。
从外观上来看，新车造型与海外版中期改款车型大体上一致。前格栅尺寸更大，内部为黑化蜂窝状中网，运动氛围不俗。灯组造型狭长且犀利，在与格栅连接处使用了亮黑色饰条作为过渡，营造出大灯与中网贯通的视觉效果。前包围处，国产车型进行了相应的本土化设计，相比海外版车型更为复杂。
车侧造型变化不大，线条硬朗并采用双腰线设计，三厢造型流畅、两厢造型运动，怎么选看您个人。在普通版本的基础上，新车还将推出ST-Line版本以及S EDITION车型，前者会有更运动的套件，而后者将采用富有个性的轮圈、黑色后扰流板以及车身拉花等。
车尾部分，造型与现款车型一致，如果两厢版车型改为双边共两出排气布局，且尾喉尺寸加大的话，运动效果会更出色。
车内目前暂未曝光，不过作为中期改款车型，内饰不会有大篇幅的变动。实际上，现款福克斯内饰也还说得过去，符合该级别的水准。
新车最重要也是最大的变化在于动力部分，根据申报信息来看，新车采用代号为CAF479WQ6的1.5T发动机，“CAF479”代号的1.5T发动机此前在蒙迪欧和翼虎上使用，区别仅仅是末尾的版本号不一样。这款1.5T四缸发动机的排量为1499ml，申报信息显示其最大功率为130kW（177Ps）。
仅凭新车的外观、内饰、动力参数来看，符合当下消费者的审美以及对动力的需求。可这次多的一个气缸会成为福克斯的救命稻草吗？
或许没那么容易，新车将在今年第二季度发布，或许是北京国际车展期间，在众车企都放大招之际，错峰发布倒是一个不错的选择。此外，还有一点需要注意，是用户最为在意的点，也是福特的弱点，油耗方面，CAF479的1.5T发动机已经服役许久，本次仅是对细节进行了优化，至于油耗方面能有多大的改善还是未知。
针对四缸福克斯，各位怎么看？不妨在评论区聊聊。