luda 此前，“hanranda”这三个字可以说是30万韩元级别家用SUV中的金字招牌。凭借良好的可靠性和出色的保证率，汉兰达成为了这个预算区间消费者无法隐藏的选择。
但是，对汽车感兴趣的读者会发现，以前的“新车”汉兰达今年好像遭遇了滑铁卢。在某汽车平台的视频版上，我们不难发现很多二手车商在吐槽。从今年开始，二手汉兰达的行情一直在下降。这辆曾经“闭着眼睛赚钱”的车现在很多汽车商都在赔钱。
据一家二手车商拍摄的视频显示，18年的高配版汉兰达落地了30多万辆车型，根据过去的行情，至少能卖出24万韩元，但目前成交价只有18-19万韩元左右，与预计差价达到6万韩元，只能亏本。
当然，汉兰达保值率的下降有新能源波动的冲击因素，但大量国产品牌高端车型的崛起也是其保值率神话破灭的重要原因。
作为与汉兰达同价位的国产大中型SUV，英克09凭借出色的综合产品实力得到了广大消费者的认可。
例如，以前很多人对家用SUV的越野能力要求不是很高。如果家用SUV能保证通过性优于汽车，我认为这是新一代的汉兰达在本来就不够好的四驱动器系统上再次“果断配发”，采用越野能力更弱、成本更低的电动四驱动器，几乎没有越野能力。
领克09充分考虑了用户的需求，是MHEV版本车型配备的Fyra全时四驱动器系统，具有与硬派越野车型相媲美的四驱动器能力。这一点从下面比较视频的截图可以看出，图中的汉兰达在遇到难度不太大的山坡时显得有些无力，Karla 09 MHEV凭借良好的越野能力，可以轻松通过难度更大的地形。(莎士比亚(莎士比亚) (哈姆雷特(Hamert))。
除了越野性能外，两辆车的可操作性差距也相当明显。汉兰达的全面悬架结构是比较传统的MACPERSON式结构，这种结构经常被销售用于亲民的初级私家车，优点是成本比较低，但缺点仅限于结构。其滤网表现不出众，刹车点头等现象对车辆可操作性有一定影响。
领克09的前悬架采用双叉臂结构，是许多豪华SUV的标准(宝马X5、奔驰GLE)等。双叉臂结构的优点是可以抑制车身倾斜宽度，抑制刹车和点头的现象，从而提高车辆的可操作性。但是与此同时，这种现价结构成本高昂，奔驰GLC、宝马X3等德系豪华品牌中型SUV中也很难找到。毫无疑问，如今国产高端SUV可以使用这种结构。
综上所述，我们不难发现，汉兰达是过去的标杆，这几年的进步有些慢。领克09是中国品牌中大型SUV的代表作之一，以坚实的材料和精湛的手艺打动了很多人，随着广大消费者对合资品牌车型的“迷信”逐渐破灭，包括汉兰达在内的部分合资SUV保值率间接下降。所以我们的消费者
选车的时候，不妨给国产品牌一个机会。相信它一定会给你一个惊喜。