luda 文：我知道原来的虚报
【了解茶制原创产品】对于车型的生命周期来说，推出替代品无疑是凤凰涅槃之后的高光时刻。长安福特新一代蒙迪欧今年早些时候正式发布，给外观和室内设计带来了更多新鲜感，究竟是如何动态地表现出来的呢？今天我们带您去。
在分享试车感觉之前，需要说明的是，此次官方提供的车还没有经过量产试验车，因此，在一些业绩上，虽然不是用户交付的最终状态，但车辆的整体设计已经非常接近量产水平。
动态驾驶：从运动到舒适的转变
新一代Mondio ST Line版配备了2.0升涡轮增压发动机
我们这次试驾的车型是长安福特的新一代蒙迪欧斯特拉因(以下简称新型蒙迪欧)，该车搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大功率175千瓦，最大扭矩376牛米。这个动力系统和福特EVOS一模一样。在驾驶模式下，新车有标准、节能和运动三种模式可供选择。
传输系统匹配8AT变速器
传动系统目前安装在福特和林肯的多种销售模式中，与平顺性方面表现良好的8档自动变速器相一致。(威廉莎士比亚，美国作家)。
2.0T发动机动力输出非常丰富
从实际驾驶感受来看，这个动力单位有足够的动力储备，即使以节能模式驾驶，在深踩油门后也能给人以明显的紧贴感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，驾驶名言)这辆车在中高速状态下发挥了再加速能力，表现得非常悠闲。但是在节能模式下，油门踏板会感到懒惰，毕竟以省油为主要目的，这个响应速度也可以接受。(大卫亚设，Northern Exposure)。
运动模式动力调教没有那么激进
如果你想体验相对热情的驾驶感觉，切换到运动模式，动力输出会明显增加，油门踏板的响应速度也会变得更加灵敏。(威廉莎士比亚，坦普林，)。不过，整体动力感仍然更偏向舒适的矫正。动力丰富，但运动不多。(莎士比亚)。
变速器在换挡时运行非常平稳
无论是节能模式还是运动模式，该福特和GM联合开发的8档自动变速器都可以显示出优秀的平准性，在试车过程中没有感受到任何挫折，但在下降速度下有规律的瞬间，升降齿轮也没有那么快。整体调整很清楚，——以舒适度为主导。
韩泰湾罗西S1 evo3轮胎
新蒙迪欧采用韩泰曼路S1 evo3轮胎，尺寸为235/45 R19，性能偏向运动性，为车辆提供了良好的抓地力，在制动过程中可以感受到这一点。
om=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="427"/>制动踏板整体表现不够线性，有提升空间
制动踏板在最初阶段有一点点的虚位，且脚感在初段会有些偏软，而中后段脚感表现还比较实，不过初次接触还是需要时间来适应一下。制动力表现相对来说中规中矩，虽然也能够给驾驶者一定的制动信心，但对于这个级别车型来说，还有些许提升空间。
转向助力设定偏轻
转向助力设定偏向于轻快的手感，而且基本上感觉不到随车速、转向角度变化有所增益；即使在运动模式下，方向手感依然比较轻。不过，目前的状态对于日常驾驶来说，没有什么问题，如果在助力设定上，能够再有一些沉手感，方向稳定性表现会更好。
悬架系统为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架
悬架调校明显向舒适性妥协
全新蒙迪欧在悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的搭配，在该级别车型中比较常见。当前悬架调校的状态，可以说完完全全向舒适性进行了妥协，跟运动感基本没有任何关系。当通过减速带时，由底盘传递给车身的振动很小，能够给驾乘者带来非常舒适的体验，更偏向于中型豪华车的感受。而这种感觉，对于日常驾驶来说是很友好的。
静态回顾：后排空间好大！
全新蒙迪欧ST Line版本外观设计依然保留着运动元素
前格栅动态效果
全新蒙迪欧ST Line版本的外观在普通版车型基础上，将前中网换装为黑色多边型样式，两侧与前灯组融为一体。前中网配备了3D鳞甲格栅，当携带钥匙靠近或者解锁车辆时，格栅会呈现起伏式的呼吸感，仿佛在与车主进行交流。
车侧虽线条简洁，但细节上仍给人以视觉冲击
车侧设计十分简洁，车顶与车身采用了撞色搭配，而车门底部的黑色饰条、官方称之为风刀式的双色轮辋以及红色涂装制动卡钳，让其侧面有着更强的视觉冲击。
车尾隐藏式排气看上去有些低调
尾部造型相对比较厚重，新车在后备厢上设计有黑色后扰流板，而后包围样式显得更有棱角，底部扩散器也在视觉效果上增加了运动感，不过隐藏式排气让车尾看上去有些低调。
全新内饰设计科技感强
来到车内，我的视线在第一时间被超长的屏幕所吸引，不仅仪表盘与中控屏相连，且中控屏的尺寸也不是一般的大，达到了27英寸，一直延伸至副驾前方。同时中控台上基本上没有了机械按键，所有舒适性、娱乐性功能都集成在了车机系统内，让内饰有着很强的科技感。但在驾驶过程中，如果需要对空调系统盲操，并不是很方便。
平底式多功能方向盘
方向盘采用了平底式设计，并搭配红色缝线工艺，同时在3点和9点位置进行了打孔处理，以增加抓握时的透气性。不过，方向盘直径稍稍有些大，造型不够小巧。
全液晶仪表尺寸为12.3英寸
全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，官方称其分别率达到了2K水准，视觉效果上确实非常清晰，色彩饱和度也很不错，UI设计和信息的显示程度也很有层次，逻辑较为理性。
中控屏尺寸达到了27英寸
中控屏在行驶中可进入分屏模式
中控区域设计有手机无线充电功能
全新蒙迪欧全系采用福特最新的SYNC+系统，其响应速度和触控准确率还不错，且具有分屏功能，在行驶过程中，副驾前方可以单独放映视频，能让长途旅程变得不再无聊。此外，中控区域增加了手机无线充电功能，这项配置还是非常实用的。
空调出风口融入红色元素点缀
ST Line标识
以黑色为主色调的内饰，搭配上红色装饰空调出风口和门内饰板以及ST Line标识，从细节中增加了车内的运动氛围。
前排驾驶位空间展示
前排头部空间为四指
后排空间展示
后排头部空间为四指
后排腿部空间为两拳有余
全新蒙迪欧在驾乘空间方面，特别是后排空间表现还是非常值得肯定的。我的身高是176厘米，前排座椅调至最低后，头部空间为四指，在该级别车型中算是普遍水平；前排座椅调至我最舒适的驾驶位置后，后排腿部空间为两拳有余、头部空间为四指，对于我来说空间非常宽敞。
总结：
全新蒙迪欧外观内饰设计更符合年轻人审美，而动力、底盘调校更偏向于家用
可以看出全新蒙迪欧在外观方面，其实想保留一些运动感，以争取更多年轻消费者的关注，但在细节处理上则稍显低调了一些；内饰则是在追逐市场潮流上进行了尝试，超大尺寸中控屏确实提升了不少科技感。不过在驾驶方面，不论在动力输出还是在底盘调校上，都更偏向于舒适性，让整车被赋予了更多“家用化”的属性。不知道这样的蒙迪欧能否得到市场认可并再创佳绩呢？个人认为还是要看其售价表现，也欢迎在评论区留下您的看法。