鲁达 别克新昂科拉上市已经几个月了，在网上看起来感觉颜值很高。但其真正品质，特别是换了全新动力之后开起来的表现如何呢？所谓百闻不如一见，决定走进本地4S，实地体验试驾一次这款车，特别是想试一下那款相对实惠的1.0T产品；不过还是比较失望，当日店内就只有一辆1.3T顶配试驾车。
虽然网上图片看得不少，但当新昂科拉实车摆在眼前时，还是不禁为别克这种大刀阔斧的改进点赞。实车视觉太精致、太动感了！
新昂科拉非常具精致气质，特别是前脸这个飞翼式镀铬饰条将大灯横穿成一体，搭配LED大灯，画龙点睛的神笔
在烈日之下，双色车身有点蠢蠢欲动的刺激感，车身无论颜色还是细节搭配得很和谐，动感色彩很强烈
主副驾都支持无匙进入， 比较厚道，现在不少产品只配备主驾门此功能，取消了副驾的功能，市场越来越抠门了
在车门玻璃上标示这是一辆带有4G网络功能的车型，这点应该会深得手机不离手的年轻人的欢心
内饰材质说不少多么高级，但搭配得很细腻精致，与外观一致很具一种活跃的氛围
这车上搭配安吉星系统，上汽通用的安吉星系统市场上评价很高
厂家提供每年24G免费流量，很多在线功能，也支持语音指令操作，非常便捷（下面动态试驾视频有展示）
座椅的材质也很有质感，但这台顶配车驾驶座依旧是手动调整稍显不够意思
挡把后这个灵活度很高的杯座非常有实用意义，小车就应该多设计这些可灵活改变功能的储物空间
扶手箱不大，但深度还是不错的，储物水平应该优于不少同类型产品
挡把前这个储物格不是很大，但目测放手机或者纸抽应该比较轻松，各种电源或扩展插口比不少竞品都做得充足
新昂科拉全系支持四门车窗玻璃一键升降，这点很多定位更高的产品都无法做到
后座正常身材人士乘坐空间没有问题，中间地板隆起不高，这辆顶配车还带出风口及双USB充电口
但主驾座椅后面没有文件袋，发觉现在市场上越来越多产品都这样，不知道是为了省成本还是有其它原因
后座带中央扶手及固定式头枕，但店内一辆大一级别的昂科拉GX却没有这个，也没有后座出风口及充电口
头顶上的全景天窗面积不小，这是大多数国人喜欢的配置
行李箱空间目测在这个级别产品中算是很不错的，底板还能够分两层放置，也灵活也很规整
除了外观内饰，新昂科拉动力系统也是全新的，新车搭载的是1.0T两款三缸发动机，最大功率分别为125马力和165马力，满足国VI排放标准。这两款动力已经广泛搭配在上汽通用很多产品身上，特别这款是1.3T动力已经非常主流了。1.0T匹配的是6速手自一体变速箱，1.3T则是CVT变速器。虽然自己更对那套1.0T产品感兴趣，无奈暂时没法试。
坐上这辆1.3T产品，试驾感受了一下驾驶感觉。启动车辆，踏下油门那一瞬间，感觉这车很跟脚，无论在任何油门状态下，车辆都非常跟身，刹车也属于比较灵敏的设置。按日常通勤状态下这车非常灵活好开，大脚油门加速也很猛，有一股狠劲拽着车猛向前冲。方向盘很聪明，在低速状态很轻巧，随着速度提升变得越来越沉，这种改变很线性，不像某些产品那么突兀。车内行驶时外面的噪音隔绝得不错，这也是别克不少产品的优点。底盘很整，很紧致的感觉，就是在一段烂路快速测试时感觉车后部比较颠，可能这车轴距比较短，后轮又是非独立悬挂的原因。虽然这车是大家比较诟病的三缸机，但车内正常驾驶并没有感觉到所谓的抖动感，加速时车内也没有感觉到发动机的恼人杂音。一句话就是这车很好开很听话！
虽然无论看起来还是开起来这车非常精致灵活，但一看价目表昂科拉售价区间为12.59-15.59万元（试驾的就是15.59万的顶配车型），在当今市场上这个定价一点都不算实惠。不过别克产品一直在市场有很大的优惠空间，如果这款新上市的小精灵有合适的营销手段应该有不错的市场前景的。但个人不是很接受这种拉高售价又大幅优惠的营销套路，感觉还是一步到位、公开透明比较简单明了。
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