鲁达 落地到达昆明，叫了辆滴滴前往酒店。
路上看见络绎不绝有如流水般的汽车，十分感慨。
“你知道现在中国在售的车型有多少款吗？”我问司机师傅。
"三百款？”
“不对，猜少了。”
“五百款？”
“还是少了。”
“一千款？”
“不对，是一千六百多款。”
一千六百款汽车，即使你一天换一款开，也得开四年。
实在太多选择了，这对消费者来说或许是一件好事，但对车商来说，这意味着残酷的竞争。
如何在一千六百多款车中脱颖而出，让消费者多看你一眼，各大车商使出了浑身解数。
近日小编就试驾了刚上市不久的雪佛兰创界。
雪佛兰创界，售价13.99-17.99万元
2018年广州车展上，雪佛兰先导概念版 SUV FNR-CarryAll惊艳亮相，诠释了新一代SUV的设计趋势。以此概念车为原型，设计师把前卫的设计风格和刚硬有力的设计元素，应用到雪佛兰创界的造型上，并糅合强大的功能设计、人性化的空间设计，展现产品优势。
承袭了雪佛兰以“生命力美学”为核心的全新一代家族设计语言，创界将“全功能”与“高性能”的双元内涵贯穿于车身每一处，创新而大胆的设计手法，令其显露出独有的新锐气质。
值得一提的是，在车型设计初期，雪佛兰设计师就确定了创界的双外观&内饰设计策略，赋予两个车型系列不同的性格——创界Redline尚•红系列迎合当今流行审美标准， 结合现代设计美学，呈现出年轻、时尚的产品个性；RS系列以更激进的设计方式，融合力量感与潮流感，表现出个性张扬的精悍SUV形象。
内饰方面，面对消费者对于SUV车型的多重需求，设计师在精致做工、舒适乘坐、便捷收纳等方面竭力做到平衡。在视线可及之处，设计师以大面积真皮材质包覆内饰，呈现出更有质感的车舱氛围和越级触感。此外，创界Redline尚•红系列与创界RS系列在秉承精致内饰的原则下，于细节之处各自拥有独特设计。
创界Redline尚•红系列
譬如创界Redline尚•红系列内饰采用雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计。内嵌式8吋中控显示屏创新以晶钻型六边形包边，质感和颜值得到显著提升。双炮筒运动仪表盘采用经典的家族式造型设计，为驾驶者增添运动激情；劲风空调出风口造型设计极具个性，且被放置于中控台最远端，大幅延伸视觉感。
创界RS
与创界Redline尚•红系列相比，创界RS拥有更多独有元素，如：双炮筒运动仪表盘配有RS专属耀红徽标，劲风空调出风口搭配耀红饰条，以及耀红中控把手饰条、镶嵌曜黑领结的平底运动方向盘、配有RS专属耀红徽标的运动排挡杆、耀红半打孔真皮运动座椅配耀红缝线及RS专属耀红徽标等八大RS内饰设计，无不体现出创界RS的独特个性。
当然了，设计永远不能拉开与生活的距离。贴心考虑到每一位乘客的乘坐体验，创界车内空间进行了高效优化。
简洁平滑的车顶造型，令任何身高的驾驶者都能体验到优秀的前排头部空间；优异的2640mm轴距带来领先同级的后排膝部以及腿部空间；而后排座椅中央头枕的设计，则充分考虑到了中间乘客的乘坐舒适度。
面积达0.97m2的宽视全景天窗，极大地增加了舱内空间的通透度。
除了驾乘空间的舒适度，创界还拥有容量达375L的超大后备箱，通过放倒4/6折叠的后排座椅，容量可扩大至1375L。设计师特意在后备箱侧方设置了储物格，以便存放小件物品。
就静态体验来说，创界这款车设计的十分用心，那开起来怎么样呢？
我这次试驾的车型是创界 435T RS 9AT悍锐版，也就是顶配车型。
顶配车型搭载的是1.3T发动机与9速手自一体变速箱，同时配备智能适时四驱系统。平心而论，产品力方面确实不俗，但创界真正走量的车型估计不是顶配，而是中配或是次顶配。除顶配外，创界一律搭载的是1.3T发动机与CVT智能无级变速箱，且没有配备智能适时四驱系统，读者需要注意。
顶配车型的创界，其发动机最大额定功率达到121kW/5600rpm，在1500~4000转/分的宽泛平台范围内可迸发出240牛•米的峰值扭矩，百公里加速和百公里油耗分别是9.3秒和6.7L，且能满足严苛的国六排放标准。
试驾时能明显体验到，该车动力的发力点是比较早的，在低扭的时候便有不错的动力输出，带动1365kg的车身显得很轻松，在80/km的时速下动力都处于充沛状态。
不过小排量发动毕竟排量小，跟大排量发动机相比，明显不足表现在后劲上，大脚踩油门，只听见发动机在啸叫却不见车辆狂奔。唯一的吐槽点就是动力，所以笔者强烈建议雪佛兰引进2.0T版本。
试驾时测了一下油耗，平均油耗8.6L/100km，最佳油耗5.7/100km，仅供参考。
传动系统方面，创界搭载的9速手自一体变速箱具体表现可圈可点，尤其是在换挡的平顺性方面做得非常好，无论是在低速区间还是高挡位间的切换都很顺滑，基本感觉不到任何顿挫，让你忘记这是一款三缸发动机。
升降挡的逻辑性上，调的也不错，比方说你深踩油门急加速超车，变速箱会立刻反应降档，动力会瞬间提升到一定的幅度。
创界的操控非常出色，方向盘从左锁止到右锁止仅需2.75圈，比普通车型少用0.5圈。且悬挂支撑性不错，衬套又比较软，不论是在高速平稳驾驶还是山路段，给驾驶者的感觉是底盘扎实，路面的碎震大都被滤掉，所以乘坐舒适感一流。
据悉，创界拥有19°的接近角、24°的离去角，以及仅5.6m的转弯半径，这意味着车库的上下坡、路肩、狭小的停车位，通通不是问题。
买合资品牌最放心的一点是品控，雪佛兰创界的背后，离不开上汽通用汽车强大的智能制造与试验认证体系实力。正式生产前，创界历经了450万公里道路实测调校，铸就一身铮铮铁骨；车辆交付前，经过全球顾客评审规范(GCA)、卓越汽车计划(WEI)和国家特定质检需求(CSR)严格的质量检测。精益求精的反复试炼，只为呈现品质可靠且让消费者满意的产品。
值得一提的是，在上汽通用汽车“双擎出击”服务政策下，创界全系车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务，以及可享受“OnStar安吉星车联应用免费流量”从每年24G大幅扩容至每年100G。
在过去，合资品牌车型的售后都是3年或10万公里，应用流量亦从未免费过，想要更加个性的外观或内饰设计，只能加钱。但现在残酷的竞争下，这一切正开始改变，创界是先为善者。
那么问题来了，1.3T+9AT+四驱+双外观+双内饰设计+8年或16万公里的原厂质保服务+每年100G的车联应用免费流量的创界，售17.99万元，比别克昂科拉GX还便宜6000元，能打动你吗？
文 | 鹿小凤