鲁达 中青在线2014-11-04 09:01 郭睿
在竞争激烈的汽车市场，没有点儿看家本领，想要突出重围很难；有了看家本领，定位、定价不准亦会前途未卜。最近刚上市的昂科威即是如此。
众所周知，在别克旗下SUV产品线中的中，上有全尺寸SUV昂科雷，下有小型SVU昂科拉，而目前国内市场较为火热的紧凑型SUV和中型SUV市场，别克尚无建树。昂科威的上市不仅填补了上海通用在这一市场的空档，更进一步完善了别克在中国SUV的市场布局。
价格是个坎儿
近日记者走访了位于北京市丰台区一家别克4S店，目前昂科威有现车，且颜色齐全，可以提到现车。也许是因为周末的原因，来看车的人不少，大部分是冲着刚上市的昂科威来的。在记者在店了解期间，听到最多的评价是：“贵了点，添点儿钱可以买到更好的了。”
前来看车的赵先生告诉《青年商旅报》汽车周刊记者：“同级别的车看过好几家，没有想象中的大，感觉和途观、翼虎差别不是很大，但外观上又不如锐界大气。”而同是来看车的白先生则表示：“车有点重，配置挺不错的，2.0T的发动机也刚好，长的挺好看，就是价格高了点。”
其实在发布之初，别克官方就将其定位于中级SUV，将竞争对手定位在入门中型SUV以及高端紧凑型SUV产品上。这种由高向低的竞争转变，除了车身尺寸等客观因素，庞大的销量和丰厚的利润才是关键的因素；另一方面跨级定位的产品布局，也是造成昂科威高定价不可忽视的因素之一。
就此，记者咨询了一位业内资深分析师，他告诉《青年商旅报》汽车周刊记者：“‘打高半级’一直是通用惯用的产品策略，更何况昂科威这次进入的是国内市场最火爆的SUV细分市场。”
该咨询师也认为：“向下一个级别（紧凑型SUV）竞争，相较于对手，昂科威能够获得更大的优势。更何况，目前SUV市场，紧凑型SUV市场要比中型SUV市场更大。”
尚需细化细分市场
据4S店一刘姓销售人员告诉《青年商旅报》汽车周刊记者：“目前来看昂科威的消费者，大多都在途观、翼虎、等几个紧凑型和全新胜达、锐界等中型SUV中摇摆。有的觉得途观不错，又觉得尺寸小了点，有的喜欢锐界，又觉得内饰差点意思，还有的喜欢奥迪Q5，但买个低配的又不甘心，转而投向昂科威，又嫌价格高了点。但总体来说，对昂科威的品质还是赞赏有加的。”
随着近年来市场划分更加细致和趋于个性化，如昂科威这样的跨级定位已经成为一种趋势。早在2010年，上海通用别克便在旗下英朗车型上采用了这种策略，其高端紧凑型轿车的定位，同时也兼了部分中级入门车型。类似的策略，北京现代名图也曾经用过，以中级车的尺寸，兼顾高端紧凑车型和入门中级车市场，不仅兼顾了更多市场，也让产品本身在配置、车身尺寸等方面高于主要竞争对手。
不过限于成本等因素，这种“走高打低”的策略很容易失去一些预算有限或看中品牌的消费者。虽然，从别克其他产品的销量来看，这种越级定位产品的市场反馈似乎也都还不错。就别克目前的产品线来说，只有昂科拉和昂科雷两款SUV车型，而昂科威的推出，其实也是别克想用一款车来兼顾紧凑型SUV以及中型SUV市场，而在这两个市场中，紧凑型SUV市场将是昂科威的主打方向。
不过笔者认为，昂克拉13~17万的级别与昂克雷38~50万的级别之间，一款昂克威显然不够，巨大的价位浮动空间，投放多少款产品从而争抢到更多的市场份额，不知道上海通用将做何打算，目前尚不得而知。不过SUV市场的火爆，必然促使车企在细分市场不断细化布局却是个不争的未来。另一方面，2013年别克品牌全球销量1032056辆中，78.26%销量出自中国市场，应该说在别克未来产品计划中，中国产品布局对别克来说至关重要。