鲁达 从10万级别的英朗和朗逸，到20万级别的昂科威与途观L，别克和大众一路相爱相杀，产品对标各有千秋。如今，随着全新车型昂科拉GX的上市，别克在15-20万级的紧凑型SUV领域，也有了与大众途岳对标的车型，于是两家的交锋再次展开。那么，如果有15-20万元的预算，昂科拉GX和途岳你会这么选呢？
昂科拉GX售价15.59-18.59万元，相比途岳的16.58-22.38万元而言，要便宜不少。当然，途岳因为有2.0T车型的存在，所以拉高了整体区间。可是，即便仅对标小排量车型，1.4T的途岳也要16.58-20.48万元，昂科仍然有不小的价格优势。
好在途岳车型目前已经上市将近一年，终端上国六普遍有1.5-2万元的优惠。而昂科拉GX作为一款上市才一个多月的新车，目前终端没有任何优惠。算起来1.4T途岳的终端价反而更有优势。
因为各家理念不同，设计这一块见仁见智。全新的家族化设计下，昂科拉GX的外形整体时尚运动，更偏年轻化；而途岳虽然也有一些年轻化风格的凸显，但整车轮廓及线条勾勒方正，相对来说沉稳一点。
内饰的话，两者与自身外形都有不错的呼应，同样采用怀抱式设计，也都有着撞色的内装。单论线条感与氛围的话，昂科科拉GX要更丰富也更年轻。不过，由于全液晶仪表盘的存在，途岳的科技感反而要更高。
在配置方面，昂科拉GX的入门车型就标配了6个安全气囊、胎压监测、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、8英寸中控屏、手机互联、基础语音控制、车联网、全LED光源、PM2.5过滤等配置，实用性和性价比都很高。反观指导价更高的途岳入门版车型，其标配程度就不如对手。
而在价格相当的高配车型上，拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车的昂科拉GX则在智能科技配置上全面领先，其余配置上两者则各有优势，差别不大。总体来说，昂科拉GX的配置性价比仍然更高。
空间方面，别克昂科拉GX与大众途岳都是非常标准的紧凑型SUV，车身尺寸接近，乘坐空间上并没有太大的差别。不过，由于在外形上更偏年轻运动化的设计，昂科拉GX的尾部造型用了比较大的溜背处理，由此给后备箱容积带来了缩减，只有415升。相比途岳455升基础容积稍小，并且在放倒后排之后的拓展容积上也略有不足。
性能方面，昂科拉GX全系搭载1.3T三缸发动机，最大马力165匹，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT与9AT（高配）变速箱；途岳搭载1.4T四缸发动机，最大马力150/186匹，峰值扭矩250/320牛·米，全系匹配一款7DCT（干式双离合）变速箱。
从选择面来说，搭载两款发动机的途岳动力体验会更丰富，可该车的2.0T只有两款20万以上的高配车型，超出了我们的预算。而在小排量动力车型上，尽管昂科拉GX排量更小，并且是三缸机型，但总体动力表现不仅不输途岳，反而还更出色。
当然，三缸机型此前给大家留下了一些不好的印象，不过，随着目前各大品牌三缸技术的不断优化成熟以及广泛应用，目前来说三缸机的稳定性、噪音抑制等方面很多都不输四缸。尤其是全新一代产品的昂科拉GX，整车结构都是围绕三缸发动机设计，其综合体验感相比途岳并不会有什么差距。
值得注意的是，在昂科拉GX中低配车型，采用CVT变速箱，配合1.3T三缸发动机，可达到百公里5.9升的油耗表现，这个很不错。并且该车高配车型，匹配的还是一台9AT变速箱，是目前来说家用车变速箱里很顶级的一类，无论高级感、平顺性、稳定性还是燃油经济性都会更高的表现。相较之下，全系干式双离合的途岳，其平顺性就远不不如CVT和9AT，顿挫感较为明显。
可昂科拉GX也有美中不足之处，作为主流合资品牌旗下的紧凑型SUV车型，该车后悬架却采用的是扭力梁结构。从底盘舒适性的基础来说，昂科拉GX不如多连杆结构的途岳。虽说机械机构并不能代表一切，也要看调校，但在没有试驾的前提下，还是容易被消费者所诟病的。
让人很惊喜的是，18万多昂科拉GX高配不仅搭载了9AT还配备了适时四驱，这里就在一定程度上弥补该车后悬架上的不足，同时提高了该车的轻越野能力，相比四驱车型要到22万多的途岳来说，性价比高了很多。
总结：作为主流的紧凑型SUV，昂科拉GX与途岳价位（算上终端优惠）相近，车型及品牌相互对标，但对于消费者来说，两者可能会对应不同的人群。如果整体审美更偏年轻时尚，动力表现好，高性价比的话，可以选择昂科拉GX。而喜欢中庸沉稳范儿，空间更大一点，整体素质稳定的就选途岳。依笔者此前对两车都有试驾的经历来选的话，个人会倾向昂科拉GX，说实话它的三缸机和扭力梁比你想象的好很多......所以，建议大家在选择两车之前一定要去试驾一番。