鲁达 文/羊城晚报记者 许方华
上半年车市的下滑超出预期，今年一二月，中国车市还保持了19%左右的同比高增长，但是这一数字在后面的两个月降到了10%，到6月，中国车市的同比增长速度变成了-1%。据了解，6月最后一周的厂家销量出现同比零增长，这是难以想象的，一般半年的走势都是要冲刺一下体现业绩。但这个6月末完全没有冲刺效果，5月末的同比增速还有19%，6月末的厂家销量则遭遇零售低迷等的较大冲击，这也是未达预期的。前6个月，乘用车市场累计销量为1011万辆，同比增长4.8%，大大低于业内年初7%的预判。
销量前十位洗牌
关键数字：5137363辆
上半年车企销量前十名中，有6个席位和去年同期排名不同，较之2014年上半年，除了前三甲依然是上海大众、一汽-大众和上汽通用(原上海通用)之外，只有长安福特保持了第7的位置，其他都发生了变更。另外，记者通过对一汽-大众、上海大众、上海通用等十家主流合资车企2015上半年的销售业绩进行梳理后发现，一汽-大众、上海大众、上海通用、长安福特、北京现代、东风悦达起亚、一汽丰田、东风日产、广汽本田、神龙汽车这十家合资车企前6个月总销量达到5137363辆，平均涨幅为3.4%，超半数车企出现负增长。其中日系合资车企销量呈现增长态势，而德系、美系、韩系等6家合资品牌均出现销量下滑。
份额越大增速越慢
关键数字：11.3%
位列国内主流合资品牌第一梯队的上海大众、一汽-大众以及上海通用，三家企业占据国内主流合资品牌近半数的市场份额，但是销量增速已逐渐放缓，其中一汽-大众、上海通用上半年销量分别下滑11.3%和3.2%。据乘联会销量统计，一汽-大众旗下新速腾、新宝来等主力车型均出现不同程度销量下滑，加之没有SUV产品，目前已与上海大众在销量成绩上拉开差距。同属第一梯队的上海通用，上半年别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌受金桥基地停工进行升级改造影响，使得旗下主力车型凯越、君威等都受到一定程度的影响，下半年全新迈锐宝、新ATS-L等产品的推出后，其销量将会有很大的提升空间。
上半年斩获销量“半程冠军”的上海大众出现微跌，同比下滑0.2%至938787辆。在主流合资品牌第一梯队之后，两家韩系车企北京现代和东风悦达起亚的销量紧随其后。不过两家合资品牌的销量成绩也都分别下滑了7.7%和2.4%。
按照销量增长幅度而言，位列前十合资车企中只有四家呈现增长态势，其中广汽本田是唯一实现销量两位数增长的合资品牌，而神龙汽车(东风标致、东风雪铁龙)、一汽丰田则呈现微增长态势，分别小幅涨2.4%和7.8%。
增：日系车收复20%市场份额
关键数字：30.4%
自从2012年日系在国内遭遇抵制后，日系车辆经历不同程度的调整，但是在2015年在国内市场重新回归20%的市场份额。在2015年上半年中，日系车在华增幅最高的是本田30.4%，紧随其后的是马自达17.3%，丰田10.1%，而日产只有5.7%。
新车的不断推出市场促进了日系品牌在中国市场持续增长。本田在一定程度上实现了部分车型的新老更替。在SUV车型中，缤智和XR-V销量可观，6月缤智销售9000辆，XR-V销售超过8000辆，二者替代此前本田在中国市场的主力车型CR-V等，成为本田增长的新主力。马自达则是依赖昂克赛拉实现了销量攀升，新上市的全新CX-5也可能为销量增长带来帮助。日本品牌在随后的时间里可能会继续加大新车型的投放，日产计划在未来4年内向中国市场投放超过20款新车。
平：两大美系车企表现平庸
关键数字：50万辆
福特和通用在上半年表现平庸。福特在2015上半年销量突破50万，达到543488辆，与2014年同期基本持平，福特翼虎销量在2015上半年售出65767辆，较去年同期增长4%，成为福特旗下表现最为出色的产品。通用上半年在华零售总销量较去年同期增长4.4%达到171.92万辆，达到了历史最高水平。但是通用汽车六月份的汽车销量为246066辆，与去年同期持平。与五月份相比，环比下降4个百分点，如果这个态势得以延续，通用全年的同比增长速度可能变得更低。通用旗下的别克品牌，特别是SUV表现良好，昂科威、昂科雷、昂科拉的销量增加一倍多，达到96433辆。
跌：大众系销量明显下滑
关键数字：0.2%
南北大众仍然占据着车企销量前两席的位置，但是表现一喜一忧。上海大众连续5个月获得国内车企销量的冠军，上半年销量达到938787辆，但是同比却微降0.2%，新朗逸、新桑塔纳、全新Polo、帕萨特及速腾，仍然占据着各细分车型销量领先的位置。一汽大众上半年销量为80.41万辆，同比下跌了11.3%，跌幅在前十车企中最高，原有畅销轿车车型的销量下滑以及在SUV市场上无兵可用被认为是其销量下跌的重要原因。
一汽大众仍然没有从泥潭中脱身，旗下的产品也频频陷入困境。更多的传言表明这家公司正在持续减少产能以应对销量下滑，但是目前看不到可以促进销量增长的积极因素。上海大众在4月率先开始对旗下多款产品进行降价，但是最终的效果并不明显，6月销量仅比去年同期增加500辆。与此同时，由于销量下滑，上海大众在狭义乘用车市场6个月以来首次被上汽通用超越。
车型：SUV强势轿车疲弱
关键数字：38.9%
分车型来看，轿车销量下滑的势头没有得到减缓，前6月销量为1429676辆，同比下降14%；SUV作为市场增长主力则保持了强势，销量417196辆，同比增长38.9%；MPV同比小幅增长1.5%，至123978辆。
疑问：自主品牌靠SUV能撑多久？
今年以来，主流合资品牌普遍表现不太乐观，但自主品牌却依赖于SUV的增长成功抢跑车市。乘联会数据显示，6月自主品牌增速7%，份额较上年同期增加3个百分点达到34%，SUV市场的自主优势仍在巩固。这样的成绩固然值得道贺，但也有隐忧，在轿车领域，自主市场份额依然在继续下滑，仅靠SUV一条腿走路，究竟能撑到何时？
虽然业内普遍认为，把握SUV的热潮，自主至少还有两年的“窗口期”可以争取，但如果反观自主SUV老大长城近一年来的表现，或许就不那么乐观了。据长城汽车的官方数据显示，6月长城汽车销量为50828辆，环比下降22%，同比仅增长4.7%，低于市场平均增速。上半年累计销量虽然同比增长高达20%左右，但在新车外的所有车型中，实现同比增长的车型只有哈弗H6一款，原来在自主SUV阵营中的“霸主”地位已经在逐步松动。自主品牌SUV不但互相之间竞争激烈，而且要面临合资品牌SUV越来越凶狠的进攻。
机构预测：
高盛日前发布最新报告，将中国内地汽车市场今明两年增速预期分别下调1.5和1个百分点至9.5%和8%，预计2017年增速将进一步下滑至7%。高盛认为，中国汽车市场增长进一步放缓不可避免，主要面临三大利空因素，一是疲软的经济增长将影响汽车消费，二是一二线城市潜在限购政策造成的提前消费效应逐渐消失，三是反腐政策对高端进口车需求的冲击。不过虽然增速减缓，但是由于基数庞大，中国仍然在未来一段时间内是全球最大的新车销售市场，而且随着中国汽车保有量的增加，中国的汽车后市场等领域将为汽车产业带来更多利润。
[2015年上半年（1－6月）
全国车企销量排名]
第1名：上海大众
2015年上半年批发销量：938787辆
同比增幅
-0.2%
第2 名：一汽大众
2015年上半年批发销量：804099辆
同比增幅
-11.3%
第3 名：上汽通用
2015年上半年批发销量：789127辆
同比增幅
-4.1%
第4名：长安汽车
2015年上半年批发销量：521988辆
同比增幅：
45.9%
第5 名：上汽通用五菱
2015年上半年批发销量：512257辆
同比增幅
24.9%
第6 名：北京现代
2015年上半年批发销量：510229辆
同比增幅
-7.7%
第7 名：长安福特
2015年上半年批发销量：429683辆
同比增幅
7.3%
第8 名：东风日产
2015年上半年批发销量：429611辆
同比增幅
-9.9%
第9 名：长城汽车
2015年上半年批发销量：362623辆
同比增幅
28.5%
第10名：神龙汽车
2015年上半年批发销量：351400（估算值）辆
同比增幅
2.4%
数据来源：乘联会
制表/廖晓红