鲁达 虽然国内SUV市场早已是一片红海，但是中大型SUV车型并不算多，也成为车企探寻的新增长点。作为上汽通用三大品牌里的中流砥柱，别克在推出了全新昂科拉家族之后，旗下全新7座中大型SUV的国产也终于提上了日程。
11月21日，在“别克SUV家族之夜”上，上汽通用别克就一举发布了高档中大型7座SUV昂科旗、昂科旗Avenir艾维亚，和高档中型SUV 2020款昂科威三款新车型。至此，别克在华国产的SUV车型已经达到4款，覆盖了从小型到中大型SUV之间的各级别。
实际上，别克此前在中大型SUV市场也并非空白，旗下昂科雷一直以进口车身份在国内销售。只不过其超过50万元的售价，让不少消费者都望而却步。而别克此次推出国产版的7座SUV，一方面是瞄准了中大型SUV市场，另一方面则是为了完善其在30万+主流车型的布局，抢占更多市场份额。
据“汽扯扒谈”了解，昂科旗和昂科雷的英文名都是ENCLAVE。但是两款车无论是在尺寸上还是动力上，都存在明显差别。可即便如此，别克还是选择了让昂科旗与昂科雷共用一个英文名。
所以，这款车的定位，到底是什么？
“汽扯扒谈”就带着这个问题与上汽通用汽车副总经理施弘、上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌进行了深入沟通。
昂科旗就是旗舰车型
“当上汽通用要引进昂科旗的时候，我们的愿望就是希望它是代表别克SUV形象的旗舰”施弘向“汽扯扒谈”表示。
至于昂科旗的英文名称也是ENCLAVE，施弘更是直言没有在英文名字上再去花时间开发，因为昂科旗原来就是昂科雷的定位。“其实昂科旗与昂科雷都是一个平台架构’的车型，但它是在昂科雷之上对中国市场消费者的需求做了全面输入。在国内，本来也是以中文名沟通，所以‘昂科旗’还是可以很清晰的表达我们对产品的定义。”
2019年是上汽通用别克在中国进行产品新一轮更新的开局之年，能够在车市表现颓靡的情况下对旗下SUV产品矩阵进行更新换代，体现的不仅是别克对于产品的自信，更是其对未来市场的信心。对此，顾晔斌表示：“我们相信SUV市场还会是中国汽车市场当中比较主流的细分市场。包括目前随着我们中国经济的发展，家庭结构发生的变化，SUV还会是一个将来的趋势。”
据顾晔斌介绍，别克已经完成了SUV家族的布局：包括高档中大型SUV昂科旗、高档中型SUV昂科威以及已经上市的全新一代昂科拉家族。另外，别克产品线涵盖SUV、MPV、轿车、以及新能源车。“别克作为在所有主流细分市场都有布局的品牌，我们还是要细耕每一个细分市场，做好内功。”
此外，据施弘透露，别克明年还将带来更多重量级的中高端产品，而且都是实打实可以“打”市场的拳头车型。“总之，我们对别克2020年跑赢大盘充满信心。”
从“志行”到“智行”
似乎每个年代别克都有一款“划时代“的产品出现。1998年12月，随着第一辆国产别克的下线，打破了“老三样”一统天下的局面。此后别克又陆续推出了一系列经典车型，自此开启了别克的黄金时代。
GL8，填补了国产高档MPV空白；赛欧，圆了千万个家庭的私家车梦；君威，首次针对中国调教；凯越，成为别克乃至合资品牌最成功的轿车产品之一。
“以时代精神造时代车”，从1998年喊出这句口号后，别克用一款款懂得中国人的车见证着中国汽车产业的发展。
2008年，在中国有了积淀和基础的别克，将品牌主张升级为了“心静思远志行千里”。自此也开启了别克的突破与创变之路。
在“双君”为中国车坛掀起运动风之后，旗下首款在华上市的全球车型英朗GT和英朗XT，一同掀开了中国紧凑级轿车市场的新篇章。随后上市的第一款国产SUV昂科拉和而第二款国产SUV昂科威，则奠定了其在SUV市场中的地位。
2016年，随着高端子品牌Avenir的推出，别克在中国已经连续两年销量突破百万，同时还发布了“别克蓝”车标。至此，别克开启了新能源的战略布局。接下来的两年里，别克借助丰富的产品阵容，持续提升的品牌力以及优秀的服务体验。
这21年间，别克用一款款懂得中国人的车，见证着中国的发展与成长，而超1000万中国消费者的选择，也同样见证着别克的蜕变。11月21，结合当下市场与行业的变革趋势，别克再次提出了自己的全新品牌主张——“心静 思远 智行千里”。
在发布新战略之前，别克还做了这样一件事。
三个人，三段故事。从震惊全球的新中国70周年大庆升旗仪式，到中国第一颗科学探测卫星悟空号升空，再到鼓舞着亿万中国人民的中国女排。别克通过三段别致的故事向中国消费者证明别克也是在用“时代精神造时代车”的内核。
别克进入中国已有21年，1000万车主给别克带来的不仅仅是销售利润，还有对于中国消费者的理解。
“很多看不到的动作让别克的品牌和产品真正的落地，也是别克的核心竞争力。” 施弘向“汽扯扒谈”表示，上汽通用汽车的品牌里面，别克一直有着很好的结构，“所以别克品牌在中国能够做好，当然有团队的功劳，但是真正离不开的是消费者的认同。”
对未来充满信心
在快速推进细分市场的精细化开拓，充实产品阵营的同时，别克也加快了技术的更新迭代。今年，别克全面引入搭载Smart Propulsion智驱科技的通用汽车新一代驱动系统，大力普及“第二引擎”车联技术和智能驾驶辅助技术等智慧科技，为用户带来更性能、更智能、更安全的驾乘体验。
对此，顾晔斌表示：“昂科旗我们非常有信心，它基于通用最新的中大型豪华SUV架构开发，是一台非常有特点的车。昂科旗采用后5连杆独立悬架的结构，在整个竞品当中也是独树一帜的，而且达到265超宽的宽胎，也是在同级别当中也是唯一的，这样的例子有很多。”
施弘更是直言，昂科旗在很多方面已经超越了现款昂科雷，甚至比美国销售的昂科雷技术含量更高。“我试了几台竞争对手的车子，昂科旗不能说多10%，但所有指标上起码比他们更加精准10%，可称为合资品牌SUV的旗舰。”
值得一提的是，包括新一代SUV家族在内的别克全系车型满足“国六b”排放标准，并享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里超长原厂质保服务，以及OnStar安吉星车联应用每年100G的终身免费流量，提升了整个产品生命周期的用户体验。
对此，施弘表示：“上汽通用敢推动力总成8年/16万公里的服务政策，而且是全系推，首先是有强大的体系能力作为背书的，并且是经过多年大数据积累分析的，是既有实力有信心，也有理论依旧，绝不仅简单的营销动作。”
“我们的产品有足够的实力来兑现我们的保障。”据施弘介绍，别克在很多精细的地方都做得很好。“比方说一块挡风玻璃的标准，需要从不同的角度来观察，确认所有的测试下都能够让观察物体不变形才算通过。我们会退回不合格的产品给到供应商。”据“汽扯扒谈”了解，别克会有第三方去市场中检查，确保退回的不合格品不会流入售后市场。
在服务方面，别克也已经默默做好了升级迭代。专业、效率、透明、品质是新一代车主对优秀汽车品牌的诉求，围绕这些诉求，别克基于上汽通用汽车“7S模块化服务体系”，在人性化服务的基础上，官方手机应用iBuick，打通线上线下服务场景，并携手社区互动、粉丝运营等多样化形式，满足了消费者更多产品之外的个性需求。
如今，汽车产业正进入前所未有的变革时代，产业结构面临脱旧换新，市场形势瞬息万变。在“汽扯扒谈”看来，唯有给用户创造更多价值、满足中国用户需求才能立于不败之地。而从这一点来看，别克已经“捷足先登”了。