鲁达 7年前的“多10%”，让别克昂科威在主流合资SUV市场一战成名，并让当时的霸主大众途观，第一次感受到了真正的威胁。
事实证明，多一分诚意，消费者就会多一分认可。在当时那个竞争并不充分的细分市场里，昂科威用跨越同级的尺寸、动力与配置，不仅重塑了竞争格局，而且站到了所有主流合资SUV的金字塔尖。
大众与别克在中国市场的相爱相杀，注定要继续下去。当大众用途观L与途昂两款SUV，在中型与中大型两个销量与利润兼得的市场中翻云覆雨，别克同样进入了新一轮SUV产品的迭代期。昂科旗的出现，让不满意途昂品质感的消费者有了更好的选择，而今天上市的昂科威Plus，再次瞄准了途观L所占领的细分市场。
相比7年前，如今昂科威Plus的制胜武器依然没有变，那就是对消费者的诚意。
昂科威Plus跨过了谁？
给一台车长4,845mm、轴距2,833mm的别克SUV找竞品，其实并不容易。纵观整个合资SUV市场，也只有途观L、冠道/UR-V，至于尺寸同样接近的汉兰达与锐界，因在消费需求上有较大差异，并不在竞品之列。
但是，冠道与UR-V继承了本田SUV一贯的素质，在产品主张上与欧美系SUV的方向截然不同，尤其是在品质感、科技感上的差距较大，因此面向的群体多为极致实用主义用户，在消费市场上的阵营划分也相对清晰。于是，昂科威Plus的核心竞品，几乎就只剩下了途观L。
7年前的那一幕，今天又再次上演。相似的上市节奏，相似的产品对比，区别在于一个多了“L”，另一个多了“Plus”。如果说“L”在消费者的眼里代表了加长，那么“Plus”的含义也许会更加丰富。显然，相比已经上市超过4年的途观L，昂科威Plus拥有全方位的后发优势。
4年，对于一款车型而言，已经足够产生代际差。更不必说这几年汽车行业的技术变革，几乎是颠覆式的进步。因此，昂科威Plus对途观L的产品优势，绝大多数都是源自于底层技术的领先。
第一个优势是架构优势。
基于通用汽车中型豪华SUV架构打造的昂科威Plus，骨子里能比肩很多更高级别的车型。也许消费者会对着配置单比较不同车型的动力参数、辅助驾驶科技、车联网功能，但是这些地方表现强弱的根基，取决于是否拥有一个出色的架构。
当途观L还在以高低功率发动机区分消费档次时，昂科威Plus已经全系标配了2.0T可变缸发动机+9AT+48V轻混的最新动力系统，其中48V轻混系统也是同级别首次出现，在技术先进性领先的同时，实际效果上也能兼具动力、经济、平顺、安静。
全系无差别的动力配备，也会给消费者带来新的思考。在途观L的销量中，低功率2.0T车型占绝对主导地位，同样的情况也发生在多数主流合资品牌SUV身上。所有的宣传材料都是以高动力为卖点，实际面向消费者却是完全不同的东西，这显然不是消费者真正想要的。而昂科威Plus全系统一动力系统的做法，对消费者而言就是诚意的体现。
架构优势的另一个体现，是昂科威Plus所搭载的通用汽车全新一代VIP智能电子架构。也许消费者对于电子架构的感知并不强烈，但是消费者所需要的高级辅助驾驶、车联网、OTA升级，无一不需要建构在强大的电子架构上。
在很多合资车企还在为车联网本土化适配与普及苦苦努力时，在很多主流合资品牌SUV消费者还不知车联网和OTA为何物时，昂科威Plus在电子架构上已经率先实现了数据高速传输、整车级OTA、可持续拓展等能力，不仅确保当下在辅助驾驶、车联网方面的领先，更决定了在全生命周期里，昂科威Plus都能不断升级进化，给消费者带来常用常新的感觉——这同样也是诚意。
第二个优势，是消费者用车体验层面的优势。
当消费者的预算来到25万元以上，他购买一台大尺寸合资SUV的诉求是苛刻的，是要求全方位一步到位的。品牌要够好、空间要够大、舒适与科技配置要够高、驾乘质感要够出色。
过去这个细分市场中只有途观L最接近这个标准，也因此收获了最大的销量。但是一如7年前昂科威到来就立刻与途观在高端合资SUV市场形成双雄格局，如今的昂科威Plus同样通过处处优于竞品的产品力优势和别克的品牌力，希望重新定义细分市场消费者对于一辆“好车”的标准。
超过4.8米的车长和2.8米的轴距，是视觉气势与车内空间的良好保障。包括自适应巡航、行人识别、全自动智能泊车等在内的eCruise智能驾驶辅助功能，和全新迭代升级的别克eConnect智能互联科技，也命中了那些憧憬智能化却对新造车企业不放心的消费痛点。
所以，昂科威Plus彻底消除了细分市场消费者需要在“可靠”与“先进”之间做抉择的割裂感，全面释放了消费者在一个高认可度品牌内追求更好用车体验的诉求。
第三个优势，则是源自别克最擅长的品质感。
昂科威Plus的整体设计延续了别克家族的“雕塑美学”理念，在当下很多同类车型开始走向硬朗风格时，别克则保持了一贯的优雅。无论是造型还是工艺用料，昂科威Plus都符合一台高档次车型应有的水准，也更符合消费者对于一台高质感车型的认知。同时昂科威Plus也提供了艾维亚子品牌车型，标志性的菱形格栅设计、专属的梅洛酒红车色、矩阵式LED大灯以及细节的徽标等，给主流合资SUV消费者带来了更强的尊享感。
品质感另一个很强的体现之处，就是在别克车主之中有口皆碑的静音DNA。用一系列降噪、隔噪、吸噪的静音科技给驾乘者提供一个静谧的座舱环境，已经深入至别克品牌的价值观，当然也会在昂科威Plus上有突出的呈现。
架构优势、体验优势、品质优势，当昂科威Plus带着这些优势来到中型SUV市场，它跨过了谁？答案不仅是包括途观L在内的竞品，而且是整个细分市场对产品的认知与评价标准。当年昂科威用“多10%”告诉消费者，市场竞争不充分不是产品保守的借口；今天的昂科威Plus同样也在告诉消费者，一台先进的高品质合资中型SUV，究竟可以做到多高的水准。
昂科威家族：合资SUV不可忽视的力量
昂科威Plus上市后，别克在19-30万元的主流合资SUV市场中，已经形成了由昂科威、昂科威S、昂科威Plus组成的昂科威家族。从7年前的一款车型，到今天的一个产品家族，昂科威三个字不仅是别克SUV的一面旗帜，在整个合资SUV市场中，也是不可忽视的一股势力。
昂科威、昂科威S、昂科威Plus三款车型性格迥异、产品定位区分明确，在用户多元化、个性化的今天，能最大化满足市场需要。昂科威主打务实型消费者，用最高的性价比满足市场对于高品质合资SUV的诉求；昂科威S主打新生代消费者，用极富动感的造型和出色的驾控实力，填补合资运动型SUV的市场空白；最新推出的昂科威Plus，则是一款产品实力越级领先的新时代全能SUV，既满足了中国特色“一步到位”的消费需求，又给“二次换购”的升级转化提供了好的选择。
换句话说，昂科威家族对主流合资SUV市场的全覆盖，就是在向消费者宣告，不管你有怎样的需求，都可以在昂科威家族中找到最合适的产品。这是一个很有想法的产品思路，也是别克洞察主流合资SUV市场大体量、需求多元化的趋势后，拓宽覆盖人群的全新战略布局。而且，三款车型差异化分明的定位，也意味着它们不仅是做增量的加法，而是一次带动别克SUV整体品牌形象焕新、复兴市场地位的乘法。
对于整个别克SUV格局而言，昂科威家族中坚力量的最大化，向上可以给SUV旗舰昂科旗创造足够的品牌力发挥空间，向下可以给昂科拉家族在入门市场提供足够的背书，中间则可以构建军团优势，给所有主流合资SUV竞品造成压力。
因此，昂科威家族的概念，是别克在准确评估过去7年来市场对昂科威的认可后，给整个SUV市场注入的一股新力量，一股任何对手都无法忽视的力量，一股消费者在选择主流合资SUV时绕不开的力量。别克长期的品牌印象和用户价值提升，也因此得到了进一步推动。
写在最后
合资中型SUV市场，是一个静水深流的市场。一面是消费者选择始终没有逃开几个固化的选项，另一面是汽车产业变革的大趋势早已让消费者心中暗流涌动。
此时，昂科威Plus的杀入，志在给整个合资中型SUV市场洗牌。这种底气，是品牌影响力的体现，更是产品力越级优势的释放。如果过去消费者还需要在成熟但偏旧的产品、创新但不可靠的产品、有品牌但不够有品质的产品之间纠结，那么昂科威Plus就是为了打消这些纠结而来，为了满足细分市场消费者内心潜藏的期盼而来。
所以，昂科威Plus究竟Plus了什么？是整个中型合资SUV市场的新基准。