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雅马哈和川崎发动机雅马哈川崎h2

国内保有量最多的车无非就是女装踏板和家用125摩托,提起125就会不由得想起上世纪末开始普及的家用顶杆机摩托,能坐人能拉货省油有劲还耐用,轻轻松松10万公里不大修。这就是绝大部分人对125摩托的固有认知,如果告诉你125排量的摩托车能卖到好几万一台,最快可以跑到一百五六十码你信吗?

显然不是对摩托车非常关注的人很难理解几万块买个125摩托,更有甚者觉得这是疯子所为!在世界上就有那么几个疯子般的厂家做出了这几款疯子般的125摩托车。

雅马哈 YZF-R125 (约合人民币三万左右)

雅马哈的R系列跑车车迷们都再熟悉不过,大名鼎鼎的R1、R6等耳熟能详,在国内能买到的纯进口雅马哈跑车并不多,像这种小排量的入门跑车车型,几乎都是针对欧洲市场和东南亚市场推出。R125作为最小排量的雅马哈跑车车型,用一句话来形容“麻雀虽小肝胆俱全”。

YZF-R125采用和家族化的外观设计,战斗姿态很浓郁整车效果更像大排量车型,虽然是入门级的入门车型但全车上下没有丝毫廉价感,铝合金的后摇臂,倒置的前避震,液晶仪表等等都能看出这款车的非凡之处。

YZF-125搭载一台单缸水冷四气门发动机,实际排量124.7cc,采用独有的VVA可变气门技术,使最大马力可以达到15匹,最大扭力达到12.4牛米,并且配备滑动离合以应对更为激烈的驾驶情况。

雅马哈YZF-R125参数:

发动机类型 :液冷,四冲程,SOHC,四气门

发动机排量:124.7cc

缸径*行程:52.0毫米*58.6毫米

压缩率 :11.2:1

最大功率 :11.0kW(15.0PS)@ 9,000 rpm

最大扭矩:12.4Nm(1.25kg-m)@ 8,000 rpm

燃油系统 :电子燃油喷射

驱动系统:6速

传输:链

离合器类型:湿式多片

前悬架:倒置伸缩叉,Ø41mm

前行程:130毫米

前制动器:液压单盘,Ø292mm

前轮胎:100 / 80-17 M / C.

后悬挂 :Swingarm,(链式悬架)

后行程:114毫米

后制动器:液压单盘,Ø230mm

后轮胎:130 / 70-17 M / C

总长度 :1955毫米

总宽度 :680毫米

总高度:1065毫米

轴距:1355毫米

离地间隙:155毫米

座高 :825毫米

湿重:142公斤

油箱 :11.5升

阿普利亚 RS4-125(4.98万港币)

阿普利亚的RS入门级小排量跑车早在九十年代就出现了,在那个年代就是传奇的攻弯利器,在国内阿普利亚更是有着号称地表最强的GPR125,由此可见小钢炮的形象早已深入人心,而这款RS4-125和GPR125系出同门是GPR125的国外版本。

阿普利亚这款125跑车同样采用了家族式的设计,延续RSV4的设计风格,用料也是大排量水准,包括车架和后摇臂都采用铝合金材质,单从外观上判断很难相信这是款125排量的车型。

RS4-125搭载单缸水冷四气门发动机,实际排量124.2cc,最大马力16匹,最大扭力12牛米,16匹的最大马力基本上傲视125级别的所以仿赛车型,这款发动机是出了名的高转机,所以只有大油门才能爆发出真正的潜力。

阿普利亚RS4-125参数:

发动机型式:单缸、水冷、4气门、DOHC、四冲程、平衡轴

排量 :124.2ml

缸径×行程:58*47mm

压缩比:12:1

最高功率:11.8kW(16PS)/9280rpm

最大扭矩:12Nm/NA

长×宽×高:1950*770*1100mm

供油系统:马瑞利电喷

变速器形式:6挡变速

车架形式:双翼铝合金中空式

制动方式:(前/后)300mm盘式辐射对四卡钳/218mm盘式

悬架方式:(前)41mm倒置前叉

悬架方式:(后)中置单减震

座高:820mm

燃油箱容量:15.4L

整备质量:148kg

轮胎(前):100/80-17

轮胎(后):130/70-17

川崎 ninja -125 (5140欧元)

川崎的忍者系列在国内的名气响当当,著名的忍者250车型则是进口仿赛中的明星车款,更是被无数国产小作坊各种模仿,可以说ninja系列的外观在国内已经到了“烂大街”的程度,其实250并不是最小的忍者,还有一款ninja125在垫底。

川崎ninja125和ninja系列的所有车型一样,家族化的气息非常的明显,但在整体尺寸上要小不少,相对于其他品牌的125仿赛Ninja125的配置就相去甚远,没有铝合金后摇臂也没有前倒置避震,但是川崎的性价比一直是最高的。

川崎ninja125搭载一台单缸水冷发动机,实际排量125cc,最大马力15匹,最大扭力11.7牛米,同样是一款高转发动机,在1万转的时候才能爆发出最大马力,虽然排量很小但是依然继承了“暴力川崎”的威名。

川崎 Ninja125参数:

发动机类型:四冲程DOHC,4气门,水冷,单缸

压缩比:11.7:1

缸径x行程:58 x 47.2 mm

排量:125CC

燃油系统:燃油喷射:28mm x 1

启动系统:电动

最大扭矩:11.7 Nm {1.2 kgfm} / 7,700 rpm

最大功率:11 kW {15 PS} / 10,000 rpm

变速箱:6速

离合器:湿式多片

前制动器:单290毫米花瓣碟配双活塞卡钳,双通道ABS

后制动器:单220毫米花瓣碟配双活塞卡钳,双通道ABS

前悬架:37毫米伸缩叉,行程110mm

后悬架:Uni-Trak,预载可调,充气式单枪避震,行程120mm

车架类型:钻石型

前轮胎:100 / 80-17M / C 52S

后轮胎:130 / 70-17M / C 62S

长x宽x高:1,935 x 685 x 1,075毫米

轴距:1,330 mm

离地间隙:170毫米

燃料容量:11升

座椅高度:785毫米

整备质量:148千克

KTM RC125 (4760欧元)

KTM这家来自奥地利的越野世家称霸各种拉力赛,除了拉力越野他们在其他车型上也注入了野性的基因。RC系列是KTM的仿赛家族,在仿赛的赛场上KTM同样让对手害怕,近乎变态的轻量化设计和野性难驯的发动机性能笑傲同级。

KTM的设计风格和其他品牌比起来总显得有点格格不入,比较另类前卫的设计未来感极强,这款RC125的前脸看起来像是机器人,轻量化的设计遍布全车身肉眼可见,暴露的钢管车架和镂空式铝合金后摇臂格外吸睛。

KTM RC125搭载单缸水冷发动机,实际排量124.7cc,最大马力15匹,最大扭力12牛米,虽然不是同级别中不是马力最大的,但是KTM RC125拥有同级别中最轻的车身,更有WP的悬挂系统Brembo的前后刹车卡钳,完全不是125排量该有的配置。

KTM RC125 参数:

发动机类型: 四冲 水冷 DOHC 单缸

排气量: 124.7cc

变速箱: 6速 湿式 多片

峰值马力: 15hp @ 9,500rpm

峰值扭矩: 12Nm @ 5,920rpm

缸径 @ 冲程: 58.0mm x 47.20mm

压缩比: 12.6:1

轴距: 1340mm

座高: 820mm

前轮: 110/70 ZR17

后轮: 150/60 ZR17

前刹: 300mm 单碟 四卡钳 ABS

后刹: 230mm 单碟 单卡钳 ABS

干重: 135kg

燃油容量: 10升

铃木 GSX-R125 (4099英镑)

铃木在国内跟豪爵合资后基本上占据了合资摩托车的第一位置,豪爵铃木也带来了很多经典的车型,比如丽驰GW250和GSX-250R等等。铃木的GSX系列的仿赛车型大家一眼就能认出来特别是GP版画的,GSX-R125同样继承了这个家族式的外观。

和其他日系四大厂相比铃木显得格外低调同时也显得不紧不慢,其他厂商推出了125级别的小小跑车铃木也没有落下,虽然整体配置很接地气没有闪光点,但这也符合铃木的低价策略,铃木的进口摩托车型在日系四大车厂中价格算是同级最亲民的。

铃木GSX-R125搭载一台单缸水冷发动机,最大马力15匹,最大马力参数缺乏,整体发动机性能和同级车型齐平,虽然铃木总是给人一副不温不火的样子,但论技术储备丝毫不比其他三大日系车厂弱,只是很多车型没有引进国内才显得形单影只。

铃木 GSX-R125参数:

长x宽x高:1975 x 670 x1070mm

轴距:1300mm

离地间隙:150mm

坐高:785mm

发动机制式:水冷、四冲程、DOHC、单缸

缸径x行程:62.0 x 41.2mm

排气量:124.4ml

最大功率:15PS/NA

最大扭矩:NA

轮胎规格:前 90/80-17 后130/70-17

油箱容量:11L

整备质量:140Kg

国外的小排量摩托不是国内可以比拟的,文中所有的车型均配备ABS,RS4-125的国内版GPR125就没有配备ABS,这也算是国内摩托车的悲哀,在国外ABS都是强制要求配备的。这种高性能的小小排量车型在国外非常受欢迎,但是在国内就水土不服了同样的价格国人肯定选择排量大的多缸的。

责任编辑: 鲁达

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