鲁达 虽然昂科威这些年在国内表现的非常亮眼，但车型定位于中型SUV，所以在竞争相当激烈的紧凑型领域，别克一直都缺少一款产品来填补空缺；直到近期亮相的昂科拉GX，别克终于完成了从昂科拉至昂科雷间的SUV车型全覆盖。作为别克品牌未来的主力车型，昂科拉GX怎能没有四驱版本呢，下面就一起来看看2019款20T自动四驱版表现如何。
外观方面，别克昂科拉GX在设计上沿用了Enspire概念车元素，同时也与现款昂科威和新一代昂科拉，保持了诸多相似之处，让其具有更明显的品牌特征。车头部分最大的变化是更长的展翼式车标，让车头显得更加宽阔，同时也将家族式盾形中网格栅分割为上下两部分；中网内部采用了类似水浪波纹设计，上方为封闭结构，下方则由一圈镀铬饰条形成环绕样式。大灯造型比较圆润小巧，边缘处的LED日间行车灯带为别克家族样式；远近光大灯均采用了LED光源，且支持自动大灯功能。车头两侧面积很大的导风槽，周围有一圈L形镀铬装饰，搭配前包围表面的银色饰条，让前脸显得更加精致。前风挡玻璃处还配备了单目摄像头，车型具备车道保持、碰撞预警等驾驶辅助功能。
车身侧面，昂科达GX侧面轮廓紧凑有型，丰富的车身线条，能够带来更好的光影效果，同时也让车身看起来更有层次感。侧窗上沿的镀铬饰条，从A柱位置一直横贯到后风挡处，目前其它品牌很多车型都有类似设计；后翼子板上方的腰线，以及车门下方的内凹折痕，给车身增添了一丝硬朗气息。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动按键，同时支持远程启动功能。车身长宽高分别为4463/1813/1653mm，轴距为2640mm，车门为全包样式，能够避免上下车弄脏裤腿。车型采用了18寸铝合金轮毂，银灰色双五辐造型动感时尚，轮胎匹配马牌UC6系列，规格为225/55 R18，配备了胎压监测系统。
车尾造型饱满厚重，面积不大的后风挡，搭配尾门中间内凹的处理，让车尾视觉重心显得比较高。车顶扰流板与两侧装饰形成半包围样式，中间集成了高位刹车灯带；尾灯造型与大灯呼应，尤其内部L形灯带结构，点亮后具有不错的辨识度。车尾下方大面积黑色包围，表面有一条横贯式镀铬饰条，与中间银色护板衔接，让尾部视觉效果更丰富。车型采用了隐藏式双边共两出排气，车尾配备了倒车雷达，以及倒车影像功能。
内饰方面，昂科拉GX车内充满了别克家族气息，环抱式座舱配合展翼式中控布局，多种材质堆砌的样式，显得既有层次又有设计感；黑棕双色的设计，又带来了一丝高档氛围。内饰用料方面，中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，中间与空调出风口连接的是一块灰色烤漆饰板，面板处则使用带有缝线工艺的皮质包裹，搭配细节处的镀铬与黑色烤漆装饰，整体质感在同级别中表现出色。
三辐式多功能方向盘为别克最新样式，表面气囊区面积更大，同时两侧按键区也更加粗壮，而银色饰条的点缀则更显档次；两侧按键负责定速巡航、蓝牙语音、行车电脑、以及多媒体系统调节等功能；握柄处采用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为双炮筒式机械指针表盘，配合中间大块彩色行车电脑显示屏，能够提供丰富的行车信息。
中控部分，内嵌式8英寸液晶触摸屏，造型与中控面板融合自然，周围还有一圈黑色烤漆材质，能够让屏幕在视觉上显得更大；系统搭载了 e-Connec互联技术，支持OTA升级、CarPlay和CarLife手机互联等时下主流功能，而且屏幕响应速度也比较快；OnStar安吉星系统在两驱版/四驱版高配车型上都有配备；前排提供了SD卡槽、USB/Type-C与12V电源接口。下方自动空调控制区域，没有采用昂科威上的按键方式；较大的双旋钮设计，操作上更加便捷顺手。两驱/四驱版本在车内唯一的区别，是中控底部的一排按键，四驱版多了一个AWD按键。
车内采用了双色皮质座椅，座椅表面还使用了打孔处理，看上去更显档次；前排座椅在包裹性与支撑性上表现都比较出色，主副驾驶位均支持多向电动调节，以及座椅加热功能。作为国内部分消费者比较偏爱的全景天窗，在昂科拉GX上自然不会缺席，虽然整体尺寸不算大，但是同样能照顾到后排乘客，带来更好的通风采光效果。
后排座椅采用了与前排一致的设计风格，座椅高度相比前排提升了不少，让后排乘坐视野有所保障。遗憾的是后排没有配内空调出风口，不过带杯架的中央扶手没有省去。后备厢内部空间同样优异，常备容积为415L，后排座椅靠背支持比例放倒，后备厢容积最大可扩展至1415L；高配车型还搭载了电动尾门功能，操作更加便捷。
动力方面，昂科拉GX全系都仅搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165Ps，最大扭矩240Nm，参数上不比市面上同级的1.4T，甚至1.5T四缸发动机逊色；两驱车型匹配的是CVT无级变速箱，四驱车型则配备了与新款昂科威和君越同款的9挡手自一体变速箱。悬架结构为麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，四驱版车型在后方悬挂处增加了瓦特连杆，用来抑制侧倾、提升车辆稳定性。