昂科塞拉千斤顶怎么拿出来

大家好，我是爱极客洋博士，今天咱们整个大的，跟大家聊聊马自达现在特别火的一台车：轿跑SUV CX-4。

外观：

CX-4采用马自达全新一代的魂动设计，这代魂动主要变化是车灯和中网。全系标配LED流星眼大灯，开启之后非常漂亮。为什么叫流星眼呢，我不知道厂家怎么想的，反正我觉得这造型有点像星矢的天马流星拳，你说是不是？哎呀，我好像一不小心暴露年龄了呢！

中网的镀铬条加粗，和上代魂动那种低调截然不同，霸气了非常多，和马自达的海燕logo更加呼应，从正面俯视，车头向下压的非常凶，像楔在地上一样。

说到车标这事儿，大家平常应该都见过很多车主拿自己爱车的车标解闷儿：有标致打小怪兽的，有标致排队过马路的，有大众变身夜么虎的，还有各种组团化身波塞冬的。但这些都不够极致，我逛CX-4论坛的时候看到陕西CX-4车友会的标志，将马自达logo和流星眼大灯完美结合，我是好生佩服啊！盯着看了半天，我脑海中就浮现出了战争女神希维尔！是的，你没听错，这是只有我们年轻人才懂的撸啊撸。

转到侧面，CX-4是一台轿跑SUV，线条自然是得嗷嗷的修长，长长的车头非常的跑车范儿，所以呢轮子也不能小，2.5四驱搭配的是19寸轮毂，当然这在马自达身上一点都不奇怪，为了配合魂动设计，这玩意要是小了，这车也就砢碜了，所以我在论坛看到很多2.0车主提车后第一件事就是把17的轮毂换掉。

这条19寸轮胎的扁平比是55，很多人担心是不是容易爆胎？其实呢，同样19寸轮毂的阿特兹的轮胎扁平比是45，CX-4还更厚呢，55的扁平比在A级和B级车里是很普遍的事。所以只要你别真拿它当越野车撒欢去，正常开没啥问题。

看看屁股，真丰满，尾灯熏黑处理，纤细饱满立体，设计也沿袭了马6阿特兹的风格。CX-4的车友们亲切的称它为纲丝，我想了半天也没明白这和郭德纲有啥关系，然后看到这儿才忽然意识到“-4 杠四”原来是这么来的。

这么一圈看下来，你觉得CX-4的外观可还行？我等会再下结论，我们先来了解一下轿跑SUV的进化史，看看这些跨界风格都美不美：
2008年，宝马发布了X6，融合了跑车的运动和SUV的多功能属性，诞生了一种新车型：轿跑SUV，有人爱到不行，有人呕吐到胃疼。当然你也可以说在2006年双龙出了个爱腾，但它的丑实在，来阵风把它给我清了。

同年英菲尼迪FX迎来大改款，它没有X6激进，各种动感线条勾勒出了一台经典的轿跑SUV，美观与实用的最佳结合。

2009年，讴歌发布了ZDX，但那时不高的品牌认知度配上高贵的售价让其在国内能见度寥寥，于是不服的本田在2010年发布了名字起的比车更漂亮的：歌诗图，但它本质却是一台轿车。

随后宝马（X4），英菲尼迪（QX70 QX50），奔驰（GLA/GLE COUPE）接茬发力，但也多是继承，并无创新。但好在今年大师醒了，英菲尼迪发布了颜值颇高的QX30，和CX-4比大家觉得如何呢？

这么一对比，我觉得CX-4的外观可以下个结论了：你能买到的最便宜、最好看的轿跑SUV，为啥敢这么说，因为这个价位它是蝎子拉屎，独一份。

内饰：

棕黑内饰的配色很漂亮，比纯黑那种死气沉沉好多了。无论是中控还是车门，都有很多的铝合金，这是对运动特质很好的诠释。

大家看这儿，一开始我以为它是非常复古的磁带口，但一敲却是死膛的，直到副驾驶有人没系安全带才明白它其实是个显示屏。真需要在这单拎出来放这儿提醒吗？还不如增加点储物空间来的实在。

悦联系统：

进入手机互联网时代这么多年了，汽车厂家大可不必费劲心思给自己的车载系统配这些鸡肋功能，再怎么玩你的体验也不可能比手机好。一块屏幕，一堆按钮，对驾驶者的实际意义有多大呢？好用是肯定的，但我觉得它更大的意义是，对车它是没有就会low的重要装饰，对车主它是即显山又漏水的装B利器。

驾驶位：

方向盘挺好看，但握起来有个问题，就是三九点的后面放手指费点劲，地不够大。缝线是黑色，并没有和座椅上的白色缝线相呼应，差点意思，而且主副驾化妆镜都没有灯。

座椅支撑性很足，略微有点硬，而且后背的宽度稍差，但它的坐姿可以调的很低很低，给头部留出了更多的空间，同时上下车也完全没有SUV的感觉，非常轻松。除了2.0 L 2.5L两个排量的顶配之外，其它配置都没有电动座椅。

车窗按键一如既往的日系风格，没灯、不是四车窗一键升降，但CX-4支持了行车自动落锁。

车门手枕太细了，撑不住胳膊，巡航的时候会让你有些无措。

储物空间：

车门：前门后门两瓶水；车顶：有眼镜盒，难得，点赞！

中控：挡把前有12v电源，空间可放5.5寸手机；这个卷帘门挺酷，但里面只有两个水杯架；扶手箱空间比较小，里面有两个USB，一个12v电源；但手套箱反而是大了不少；车内的储物空间不够多也不够大。

后备箱：比A级B级肯定都要大，28、24、再加2个20寸的箱子摞里面肯定没啥问题，CX-4占据了车型优势，但它又受到高度限制，和同尺寸的SUV没法比。

后排空间：

现在我们就来说说CX-4的后排空间，马自达的车，外观设计所占的权重要远远高于它的空间设计，这和费尽心思折腾空间的本田形成了鲜明对比，也正是因为这一点让太多人放弃了马自达。都说空间小，这个小到底是怎么小呢？我们来采访一下乘客的真实感受：180直男，梁先生；180名模，曼小姐；175奶爸，周老汉；

同样的问题也出现在B级车阿特兹身上，外观设计导致的压抑感着实让人不爽，长时间乘坐后倒是也可以释然，但和同级别比马自达显然是弱势群体，说马自达空间小，这不是绝对值，是相对值。

内饰总结：

现在给CX-4的内饰做个总结：设计运动，定位准；储物偏少，怎奈何；后排能坐，莫抬头；尾箱如何，问你老婆。

验证：

我首先对论坛里大家反馈比较多的问题做个验证解答：

1.先来最重要的，油泵异响；这是一个非常闹心的事，第一批车出现的概率非常普遍，我给大家听一下我录下来的声音。这个声音和长时间耳鸣很像，而且放音乐是覆盖不掉的，也不会因为你开的时间长了就会消失，唯一的解决办法就是停车重新打火才有可能。它的出现频率不是每次，但只要出来就让人很烦，如果有这个问题就赶紧去4S店换件。
2.A柱大，后视镜大，阻挡视线；是的，A柱倾斜角度太大，玻璃又太小，拐弯的时候要多加小心。
3.车头长，没有前雷达；因为造型使然，前风挡就不大，虽然CX-4车头很长，但你也是看不到的。老司机也得多留意，新司机确实需要装前雷达，否则很容易把两边刮到。
4.后风挡小，视野差；确实和没有差不多，只能听着雷达、看着影像倒车。

5.换挡拨片手感不好；这我倒没觉得，而相反我的感受是：拨片的换挡速度比我之前评测过的15款马6阿特兹要快很多，没有了需要等待的延迟感，CX-4上显然是优化的更好。

6.风噪胎噪大，隔音差；不光是我自己，我和我的小伙伴们对CX-4的隔音都评价很好，高速时前后排说话很轻松，当然胎噪声可以听见，但说吵还真谈不上，而且从后备箱千斤顶的隔音棉就可以对CX-4的隔音水准一斑窥豹了。光说没用，数据说话，我们现在测一下60 80 100时速下的噪音。

7.2.0L没有四驱

CX-4只有2.5L的两款车装备了四驱，2.0L全系都没有，而相同动力总成的CX-5的2.0L是有四驱的，这是为啥呢？其实就是为了轿跑里的这个“跑”字。因为发动机和四驱的不同，CX-4的2.5L和2.0L的车重差了足足200斤，这200斤听起来不多，但放在只有158匹马力的2.0L上可就真是个事了，天天拉个大胖子出门，你不光跑着费劲，它还费油呢，差多少？每百公里多0.7L（CX-5 2.0四驱9.1L，两驱8.4L）

好，普遍的问题我给大家验证完了，下面说说我的驾驶感受：

1.方向盘的可变转向比，车速轻，高速重。CX-4的转向有两个优点：一是它很准，没有很多SUV存在的旷量问题；二是CX-4的转向很舒服，它没有阿特兹那么贼，那么让人出乎意料。

2.油门踏板是风琴式，踩着更舒服，刹车前半程有些软，但距离能掌控。2.5L四驱 100-0刹车距离41.6米，2.0L两驱40.3米，谈不上优秀，但也不算差的。
3.发动机&变速箱：192匹 252牛米的2.5L自然吸气发动机，CX-4上的这台2.5和阿特兹的2.5有个比较大的区别，就是最大扭矩转速比阿特兹上的3250转延后到了4000转，驾驶时可以感受到CX-4的活跃度是没有阿特兹高的。发动机高转好听，排气还得有声浪，这是一台标榜运动的车必须要有的特质，CX-4上当然有，你听！变速箱就更不用说了，目前市面上最好的两台6AT之一，升挡降档都非常快，思维非常的聪明。
4.底盘：非常的舒适，它的舒适性一定会超过你的预期，过坎过坑它很软，不失SUV该有的风貌；走山路过弯它很稳，又有类似A级车的运动特质。马自达的车和同级别比，在驾驶这个层级上确实出类拔萃。
5.四驱：2.5L标配了适时四驱系统，平常开都是两驱跑着，它没有差速器锁止，也没限滑差速器，应付个市区里的恶劣天气还可以，荒郊野岭如履平地还是算了吧，再加上这哥们车头太长，接近角只有17度，咱真别去烂路折磨它了。
6.油耗：这台2.5L油耗为8.5L，网友们的平均油耗是9.3L，比使用1.8T、2.0T涡轮增压发动机SUV普遍10L以上的油耗要低；CX-4 2.0L的网友平均油耗是8.5L，比1.4T SUV的油耗持平或略高。所以小排量涡轮增压一定省油吗？那可真不一定，但现在自吸再省油，在国内也有两个明显劣势：购置税没优惠，车船税更高。但马自达也有自己的优势，可以加93号汽油。

养车成本：

CX-4质保周期是3年或10万公里，保养周期为5000公里或半年，首保免费。更换机油机滤价格为543，机油三滤价格为670，按每年行驶两万公里算，前三年6万公里保养费用共计7156。

油耗：2.5L CX-4平均油耗9.3L，目前93#汽油价格5.93元，六万公里油费价格33089，保险7000左右，把这三大件加在一起，三年总费用61245，平均每年马自达CX-4的养车成本为20415，每月1701，停车洗车等花费请自行添加。
说到保养，不光是我，也令很多车主苦恼的一件事是：为啥长安马自达的昂克赛拉和CX-5是一万公里一保养，而一汽马自达的阿特兹和CX-4却是5000公里一保养，一个品牌两个制度，我实在不懂你们这帮车企在搞啥灰机。