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昂科拉的发动机号在哪里找——昂科拉1.4t发动机号在哪里?… 13款昂科拉发动机号在哪里

1三个问题考验三车回顶部

【太平洋汽车网 评测频道】人各有志,所以也就各有所好,而车也如此,这里的“好”一是满足人们的爱好,二是车辆本身的好处与特点。今天我们要一较高下的三台都市SUV刚好就恰如其分,有着势均力敌的实力,也有着不同的个性,与其说一较高下,还不如看看它们的各有所好到底表现在哪。

劲炫ASX、逍客、昂科拉这三台车早已是车坛老将,所以我们先不说那些无关疼痒的细节,而是通过几个针锋相对的问题来看看他们单方面的实际表现。

●问题一:想出去看看,那谁装得更多?

想必买都市SUV的人,当初都有远行出去看看的想法,更强的通过性能带你走得更远,而更大更实用的后备箱也能让你带更多东西,下面就让我们看看正常情况下,载上一家人后谁装得更多。

比试下来,劲炫ASX的后备箱空间表现较好,装载能力不错;逍客更宽的后备箱发挥了更好的作用,可勉强塞下两个行李箱,而昂科拉较窄较小的后备箱明显不及前者,将自行车和吉他这种不规则物品装下后就没有太实用的余量了。

行李箱尾门的高度三车也有较大差异,劲炫ASX的高度适中,逍客的较低,且把手设置于内侧,不算太顺手,而昂科拉接近2米的高度对于一般人来说还是有点吃力。

●问题二:想出去看看,谁能跑得更远?

装满东西后,世界那么大,出去看看的想法就可以正式出发了,但谁走得更远更经济就得看油耗表现了。为此,我们特意将三车从广州大学城开上环城高速上跑了一圈,总里程70公里左右。环城的路况总是一波三折,在几个重要出入口路段,拥堵是在所难免的。

面对拥堵三辆车的表现还算悠然自得,跟车提速都非常平稳,而高速巡航下,三车也同样表现较好,虽然劲炫ASX与逍客的动力总成接近,但巡航下,劲炫ASX能够维持更低的转速;而昂科拉的小排量与6AT则相对中规中矩。

加满油并计算出结果,劲炫ASX成绩最佳,为百公里9.72L,逍客10.14L居中,昂科拉10.37L也可圈可点。整体成绩在意料之中,使用CVT变速箱的劲炫与逍客更有优势,而劲炫更低的转速也必然使它有着更佳的油耗表现。

●问题三:想出去看看,谁能更野?

作为SUV出去看看之余,还得比比谁更野,此次测试的三台车均搭载了适时四驱系统,其中劲炫ASX和逍客还提供锁止功能。先抛开四驱实力,单是接近角就先暴露了三车的差异,首先昂科拉是个标准的都市青年,较小的接近角可招架不住较大的坡,而劲炫ASX和逍客则表现更好。

适时四驱面对一般的越野障碍并不算太吃力,三车都能较轻松的通过较难的交叉轴,劲炫ASX和逍客还提供了四驱锁止功能,有着不错的脱困能力。

面对非铺装路面的坑洼起伏,三车的底盘悬挂表现都非常优秀,悬挂的反应积极,对路面起伏的抑制与车身的控制都足够到位。劲炫ASX的整体表现更佳,这得益于它前后悬挂均增加了稳定杆,还有三菱SUV的成熟基因。

2外观:不一样的青春年华回顶部

●外观:不一样的青春年华

这三台都市SUV虽然都是针对年轻时尚的用户,但外观风格却大不相同,造就了它们不一样的青春效果。三菱劲炫ASX给人最大的感受就是帅气动感,并且硬朗的线条使它更有SUV的气质。而逍客则显得沉稳柔和不少,圆润的外观有着不错的亲和力,但整体还是稍显平庸。相比之下,别克昂科拉则更具个性,饱满俏皮中还带了点美式豪气。

尺寸方面,三车相差并不大,逍客在长宽方面有着小优势,而昂科拉这个小胖子在高度上也表现不错;相比之下,劲炫的三围没有出彩之处,但在轴距上却有着较大的优势,而这点对空间来说就更为重要。

中网是三车最能体现其家族特色的地方,劲炫ASX凶悍的大嘴很有EVO的精气神,逍客较小的中网在镀铬边框的装饰下也不乏精致感,而昂科拉的直瀑式中网依旧体现了别克的美式豪华范。

车身侧面,三车可谓有着不同的气质,首先最与众不同的是昂科拉,较短且较高的车身使其更饱满,更短小精悍。而劲炫ASX与逍客的比例更协调更舒展,同时两者在线条的运用上却截然不同,逍客以柔和的曲线为主,劲炫ASX则为硬朗笔直的线条,有着更强的动感。

劲炫ASX的双五幅轮毂,造型硬朗,相比逍客较普通的五幅样式更运动,而昂科拉18寸的亮面轮毂则更为大气。

车尾方面,昂科拉与逍客都是饱满翘臀,更有都市的时尚风情,相比之下,劲炫ASX这不解风情的屁股就更冷峻,简洁不拖沓的造型反倒更多一些魅力。

3内饰:运动居家或个性回顶部

●内饰:运动居家或个性

跟外观所展现的气质一样,三车的内饰也各有各的味,劲炫ASX的整体布局简洁,层次分明,有着更浓的运动气息;逍客的内饰较平庸,线条中规中矩,依旧是居家实用的路线;而昂科拉的内饰就显得较个性,线条丰富,精致感强。

三车不约而同的采用了时下流行的三辐式方向盘,布局样式稍有不同,而大小粗细相差无几,在真皮包裹下,都有着不错的手感。多功能按键方面,劲炫和逍客更为丰富,而值得一提的是劲炫ASX配备了方向盘换挡拨片,能提供更强的驾驶乐趣。

仪表方面,三车也同样为炮筒式设计,劲炫ASX的造型张扬,运动范浓厚;逍客的仪表相比之下就显得比较平淡,以直观实用为主。而昂科拉的仪表则更为科技个性,蓝色炫光为仪表增色不少。

劲炫ASX的多媒体系统为一体式设计,按键更少,操作便捷,功能上包含了主流的导航、蓝牙、倒车影像等,轻松满足日常需求。相比之下,逍客与昂科拉分体式设计就留下了更多繁琐的按键,便利性上欠佳。此外,逍客没有导航、蓝牙等功能,显得稍逊一筹,但却跨级的配备了全景影像。

劲炫ASX与逍客采用了全景天窗,尺寸较大,虽然无法打开,但更宽广的视野远比能打开的普通天窗更爽,这一点昂科拉就稍显不足了。

4空间:一寸长一寸强回顶部

●空间:一寸长一寸强

座椅方面,劲炫ASX与逍客都采用黑色真皮包裹,造型宽大,填充饱满,舒适性与支撑性皆不错;昂科拉的座椅造型更简洁,但材质上加入了翻毛皮,并且黑棕色的搭配圆也更加时尚。

乘坐空间上,身高173cm的体验者将座椅调至合理位置,头部空间最优秀为昂科拉,毕竟昂科拉在三车中拥有着最高的车身。转至后排,劲炫2670mm的轴距同样体现出了一寸长一寸强的道理,后排腿部空间有着明显优势。

储物空间方面,劲炫ASX虽然储物空间实用,但并不算丰富,后门板没有杯架储物格有点小遗憾;逍客则要均衡一些,该有的地方都有,而昂科拉拥有更丰富的储物空间,放置小物件更得心应手。

后备箱的表现差异并不大,除了昂科拉在整体空间上稍逊一筹外,工整实用性都非常高,后排座椅均支持4/6比例放倒,有着不错的延展性,搬运大件物品可难不倒它们。

5动力操控:劲炫更均衡回顶部

●动力操控:劲炫更均衡

劲炫ASX与逍客的动力总成一致,为2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱,不过劲炫ASX发动机动力表现更强,最大马力167匹,比逍客多了23匹。而逍客在马力上虽稍逊一筹,但在扭矩的表现上却不相上下。昂科拉采用的涡轮增压发动机是时下的主流,虽然排量只有1.4L,但不错的马力和优秀的扭矩表现可丝毫不落下风。

对于这三台车的动力及操控表现,先概括说的话,劲炫ASX最均衡,而逍客虽然动力总成与劲炫基本一样,但某些细微感受却稍逊一筹;其次是动力总成截然不同的昂科拉,它理所当然的有着最大的差异,而具体怎样我们细细道来。

首先说说劲炫ASX,动力表现轻快而平顺,在这三台车中它的表现最接近轿车,动力不急不燥颇为舒适,同时它还很好的均衡了运动性,油门的反应积极而线性。

相比之下,逍客的动力表现就更保守一点,油门的感觉会比劲炫ASX稍微慵懒一点,当然这种差别不大,脚部动作明显点,逍客的动力一样是随叫随到。要说运动活力,昂科拉的表现也许更对味,涡轮增压更强的扭矩和更小更轻的车身,让昂科拉的起步和加速都显得更加兴奋。

单从动力来讲,三车的差异真的很细微,而要说加速的平稳舒适的话,劲炫ASX和逍客的CVT更有优势,并且两车都提供模拟6速的手动模式,就算你嫌CVT略显平淡,也能满足你的玩乐激情,更何况劲炫ASX为了配备了方向盘换挡拨片。当然,日常驾驶下,昂科拉的6速手自一体变速箱更直接,换挡积极迅速,虽不及CVT平顺,但动力输出让人感觉更迅猛。

随着速度的提高,三车的差别也更加明显,昂科拉的1.4T虽然有着不错的初段爆发力,但后段的动力储备和表现就不及2.0L自然吸气了。而巡航平稳性上,车身最小且较高的昂科拉也较普通,而劲炫ASX较长的轴距使它整体重心更低,高速的平稳性更优秀。

转向方面,三车都采用的电子助力,指向精准没有明显虚位;最大的差异在转向力度上,昂科拉最轻柔,劲炫ASX适中,而逍客最重。在这三者中,力度适中的劲炫ASX让人更有好感,而昂科拉虽然轻巧灵敏,但缺少点实在感,至于逍客较重的转向虽扎实沉稳,在比较之下就还是稍有逊色。

悬挂方面,劲炫ASX与逍客为前麦弗逊后多连杆独立悬挂,并且劲炫ASX配备了稳定杆,而昂科拉则为前麦弗逊后扭力梁悬挂。整体感觉上三车都更偏向日常的舒适性,对路面的细微起伏与震动都有着较好的过滤。在高速过弯或激烈驾驶下,劲炫ASX与逍客的独立悬挂就表现更佳,而配备稳定杆的劲炫ASX也理所当然在三者中表现更出色,悬挂对车身的支撑与把控更到位。

综合看来,昂科拉是一台动力更有趣,整体也更个性的小SUV,也是一台明显的涡轮增压车型;逍客在三车中则偏沉稳,似乎没有明显优点,但也没有明显不足;而劲炫ASX正如开头所说,整体均衡性更好,舒适性相同的情况下,劲炫ASX更出色的底盘悬挂让它兼顾了更多运动气息。

6性能测试回顶部

●0-100km/h加速测试

加速测试下,三车的起步姿态表现均非常的优秀,并没有明显的车头上扬现象,四驱系统也让每个轮胎都牢牢的抓住地面,没有一丝打滑现象。劲炫ASX与逍客搭载的CVT在起步时也许不会让人感到迅猛,但足够轻快,不张扬也不拖泥带水;昂科拉的1.4T与6AT则在感官上厉害了不少,前段的爆发力更猛。

最终测试成绩劲炫ASX以11.34秒排在第一,但三车成绩相差细微,毕竟逍客动力总成与之相似,只是在参数上稍低;而昂科拉的成绩有点出乎意料,毕竟它更小的车身与涡轮增压的效应在主观上最给力。

●100-0km/h制动测试

全力制动下,车身姿态控制最佳的是劲炫ASX,这得益于它更运动的底盘,前后均增加了稳定杆,对车身的前倾抑制更到位。而逍客和昂科拉在姿态控制方面就稍逊一筹,前倾较明显。虽然车身姿态上有所差异,但三车的制动表现均非常优秀,制动力介入迅速而平稳,ABS的工作也无明显突兀,最终的制动成绩相差同样不大,40米左右的整体表现非常优秀。

●总结

各有所好,是这三台车最终的诠释,它们各有各的好处与特点,也能满足你的不同爱好。劲炫ASX有着更帅气、硬朗的外观,加上三菱SUV世家的优良基因,更运动均衡的表现无明显短板;而逍客则相对更中庸,不论是外观还是内饰,较保守的风格以实用性为主;至于昂科拉,个性中带着的豪气,更适合游走于都市,时尚气息更浓。

7车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

车型图片:
车型信息:劲炫ASX
2015款
2.0L 自动四驱尊贵版
逍客
2012款
2.0XV 龙 CVT 4WD
昂科拉
2015款
1.4T GS AT 四驱全能旗舰型
官方价:20.28万21.98万18.69万
厂商:广汽三菱东风日产上海通用别克
级别:紧凑型SUV紧凑型SUV小型SUV
上市时间:2015-042012-042014-09
发动机:2.0L L42.0L L41.4T L4
进气形式:自然吸气自然吸气涡轮增压
最大马力(PS):167144140
最大扭矩(N·m):197198200
变速箱:CVT无级变速(模拟6挡)CVT无级变速(模拟6挡)6挡手自一体
车身结构:5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
长×宽×高(mm):4295×1770×16254315×1783×16064278×1774×1656
轴距(mm):267026302555
最高车速(km/h):188177-
官方0-100km/h加速(s):-11.4-
实测0-100km/h加速(s):---
实测100-0km/h制动(m):---
工信部综合油耗(L/100km):7.58.77.7
整车质保:五年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身结构:SUVSUVSUV
长度(mm):429543154278
宽度(mm):177017831774
高度(mm):162516061656
轴距(mm):267026302555
前轮距(mm):152515401540
后轮距(mm):152515451540
最小离地间隙(mm):195203169
车重(kg):149515121500
车门数(个):555
座位数(个):555
油箱容积(L):606553
行李厢容积(L):384352356
行李厢最大容积(L):1167 (座椅放倒)1513 (座椅放倒)1372 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm):---
最大载重质量(kg):---
发动机型号:4B11MR20DE-
排量(mL):199819971372
进气形式:自然吸气自然吸气涡轮增压
最大马力(PS):167144140
最大功率(kW):123106103
最大功率转速(rpm):600052004900-6000
最大扭矩(N·m):197198200
最大扭矩转速(rpm):420044001700-4800
气缸排列形式:直列直列直列
气缸数(个):444
每缸气门数(个):444
压缩比:-10-
配气机构:DOHCDOHCDOHC
缸径(mm):---
行程(mm):---
发动机特有技术:MIVEC-双可变气门正时
燃料形式:汽油汽油汽油
燃油标号:92号(原93号)92号(原93号)92号(原93号)
供油方式:多点电喷多点电喷多点电喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:国Ⅳ欧Ⅳ+OBD欧V/国V
电动机最大功率(kW):---
电动机最大扭矩(N·m):---
电池支持最高续航里程(km):---
电池容量(kWh):---
简称:CVT无级变速(模拟6挡)CVT无级变速(模拟6挡)6挡手自一体
挡位个数:666
变速箱类型:无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)自动变速箱(AT)
驱动方式:前置四驱前置四驱前置四驱
四驱形式:适时四驱适时四驱适时四驱
中央差速器结构:多片离合器多片离合器多片离合器
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂,螺旋弹簧+稳定杆多连杆式独立悬挂扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型:电动助力电动助力电动助力
车体结构:承载式承载式承载式
前制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型:盘式盘式盘式
驻车制动类型:手刹手刹手刹
前轮胎规格:215/60 R17215/60 R17215/55 R18
后轮胎规格:215/60 R17215/60 R17215/55 R18
备胎规格:全尺寸全尺寸非全尺寸
接近角(°):19.22114.8
离去角(°):30.12432.5
纵向通过角(°):---
最大爬坡度(%):---
最小离地间隙(mm):195203169
最小转弯半径(m):5.35.3-
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:---
零胎压继续行驶:---
安全带未系提示:
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排侧气囊:
后排侧气囊:---
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
膝部气囊:--
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:-
无钥匙进入系统:-
上坡辅助:-
自动驻车:---
陡坡缓降:---
可变悬挂:---
空气悬挂:---
可变转向比:---
前桥限滑差速器/差速锁:---
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁:---
电动天窗:--
全景天窗:-
运动外观套件:--
铝合金轮毂:
电动吸合门:---
侧滑门:---
电动后备厢:---
后备厢感应开启:---
真皮方向盘:-
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:-
方向盘电动调节:---
多功能方向盘:
方向盘换挡:--
方向盘加热:---
定速巡航:-
前雷达:---
后倒车雷达:-
倒车视频影像:
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示:---
ECO节能模式:--
车载冰箱:---
真皮/仿皮座椅:-
运动风格座椅:---
座椅高低调节:
腰部支撑调节:--
肩部支撑调节:---
驾驶位电动调节:-
副驾驶位电动调节:---
第二排靠背角度调节:---
第二排座椅移动:---
后排座椅电动调节:---
电动座椅记忆:---
前排座椅加热:---
后排座椅加热:---
前排座椅通风:---
后排座椅通风:---
前排座椅按摩:---
后排座椅按摩:---
后排座椅整体放倒:---
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:---
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手动空调:---
自动空调:
后排独立空调:---
后座出风口:---
温度分区控制:--
车内空气调节/花粉过滤:-
氙气大灯:--
LED大灯:---
日间行车灯:-
自动头灯:-
转向辅助灯:---
随动转向大灯(AFS):---
前雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:--
车内氛围灯:-
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:--
后视镜电动调节:
外后视镜加热:-
内后视镜自动防眩目:---
外后视镜自动防眩目:---
后视镜电动折叠:--
后视镜记忆:---
后风挡遮阳帘:---
后排侧遮阳帘:---
遮阳板化妆镜:
后雨刷:
感应雨刷:---
GPS导航系统:-
车载信息服务:-
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:---
内置硬盘:---
蓝牙/车载电话:-
车载电视:---
后排液晶屏:---
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
单碟CD:-
多碟CD系统:---
单碟DVD:--
多碟DVD系统:---
扬声器品牌:---
扬声器数量:666
自动泊车入位:---
发动机启停技术:--
并线辅助:---
车道偏离预警系统:---
主动刹车/主动安全系统:---
整体主动转向系统:---
夜视系统:---
中控液晶屏分屏显示:---
自适应巡航:---
全景摄像头:--
备注:---
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责任编辑: 鲁达

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