〈昂科拉加速打滑〉昂科拉急加速顿挫严重 昂科拉加速无力是什么问题

严格来说，把别克昂科拉的出现定义为打开了汽车市场又一个新的分支并不十分具有说服力，但如果把它称作为小型SUV市场的先行者和“领路人”，应该 没有太多人会质疑。的确，从2012年第一代昂科拉正式上市，到如今以上汽通用别克昂科拉、北京现代IX25、东风标致2008、广汽本田缤智等为代表的 小型/都市型SUV在这纷繁复杂的汽车市场上大行其道，也不得不让人佩服通用别克的长远眼光。我想，最重要的一点还是他们抓住了一个正在日益壮大的购车人 群——年轻消费者的心。

现在，2015款上汽通用别克昂科拉再次启程，全新升级的外观和动力总成也让人期待着它又将带来怎样的惊喜。（今天我们试驾评测的这款是拥有全新电光蓝配色的昂科拉1.4T自动两驱都市领先版，官方售价为16.89万元。）

●关键词一：家族脸个性蓝

很多上点年纪的人第一眼看到昂科拉这款车也许会把它形容为怪异、不 伦不类、傻大个儿等，因为它的外形的确不符合汽车的传统审美，但在追求时尚、个性的年轻人眼中，它简直就是SUV界的颜值担当，是可以用来彰显自我的“大 玩具”。另类风格的造型再加上新推出的“电光蓝”配色，开在路上回头率真是不要太高啊！

追求时尚个性的年轻消费者当然不会仅仅满足于外观的华丽，因为大部分时间他们还是坐在车里的。昂科拉自然也考虑到了这一点，在座椅上做起了文章。

从里到外、从整体到细节，昂科拉在颜色和颜值上可以说是做足了文章，为了吸引年轻消费者的目光，上汽通用别克这次也的确蛮拼的！

●关键词二：低价格高科技

抛开一些价格低得惊人的自主型SUV不谈，作为一款定位于都市年轻 人的小型SUV，昂科拉13.99到18.69万元的价格区间还算是中规中矩的，但如果告诉你像发动机自动启停、远程遥控启动、OnStar安吉星应用程 序这些一般只会出现在40万以上豪华品牌车型的配置昂科拉都有，你是不是一下子觉得它物超所值了呢？

在我们之前试驾过的很多配备发动机自动启停技术的车型中，有些车的自动启停振动较大，而且在低速行驶再次停车的时候发动机也会停止工作，而这种情况在 新款昂科拉上并没有出现，它的自动启停功能在面对低速行驶的情况下是不启动的，所以在路况很拥堵的时候，不会出现发动机频繁启停的情况，这也进一步降低了 昂科拉的油耗。

车主只需通过车钥匙或在手机上安装OnStar安吉星应用程序，即可轻松实现对发动机的远程遥控，无论严寒还是酷暑，车辆预热、空调开启都变得随心所欲，个人觉得这项技术非常实用。

●关键词三：小身材大空间

几年以前，SUV在人们心中还是那种高大威猛的形象，跋山涉水是不 在话下的。而如今，随着昂科拉等一批小型SUV的出现，人们突然发现，原来越野车也能做得小巧玲珑。当然，牺牲了体积，越野能力自然也就不用再提，偶尔上 上马路牙子已经是它们的极限了。不过麻雀虽小，倒也五脏俱全，跟同级别的几个竞争对手相比，昂科拉在空间上的表现还是可圈可点的。

从身材比例来看，昂科拉是个不折不扣的“小胖墩”，跟同级别车型相比，除了高度以外，别的都没什么优势。

受车身长度的限制，昂科拉的后备箱容量不算太出色，常规容积为356升，满足日常家用是没问题的，后排座椅靠背还可以按比例放倒，并且放倒之后的平整度非常出色，将后排座椅靠背全部放倒后，此时后备厢容积可以扩展至1372升。

●关键词四：小排量大动力

俗话说“人不可貌相”，车自然也是如此，别看昂科拉长得憨憨的，可你要是把它跟笨拙、肉联系在一起，它可是不服气的。这个1.5吨的小家伙搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，匹配全新的6速手自一体变速箱，整体调校偏向运动。总不能空有一个动感的外观你说是不是？

昂科拉在转向方面的表现还是相当出色的，方向盘没有明显的虚位，车身对于驾驶者的操控反应还是比较快的，而且电动助力的方向盘力度适中，不会让车辆显得 过于轻飘。高速行驶时，方向盘力度变沉得很明显，再配合扎实的底盘，让它在120km/h的时速下，依然可以保持得很稳健。

●专业测试

●0-100km/h加速测试

在测试昂科拉之前，恰有一辆新朗逸1.4TSI试驾车以百公里加速9.04s的佳绩从测试场地驶出，同为1.4T发动机，究竟这款来自通用的小型SUV能否与大众匹敌？一起来看！

关闭ESP后调转速起步，发动机转速稳定在2500rpm；起步瞬间前轮出现轻微打滑，随后在200N·m的强大扭矩作用下极速蹿出；后期动力表现略有 下降；从测试曲线看，起步时昂科拉最大加速度达到0.6g，5s后加速度下降幅度明显；最终测得百公里加速成绩为10.41s，由于昂科拉SUV的车身结 构和1.5t的整备质量，百公里加速成绩比新朗逸差1.4s也在情理之中。

●100km/h-0制动及连续制动测试

◆100km/h-0制动测试

加速成绩是动力性能的直接体现，而制动系统优劣则直接关乎行车安全：

昂科拉在制动全程中踏板反馈的力度均匀、末端车身姿态也很平顺，从驾驶体验来说并不弱于普通的轿车；从测试结果看，制动初期（前10m内）加速度略有起伏，中后段稳定在-1g左右；最终测得百公里制动距离仅39.04m、成绩优秀。

◆连续制动测试

我们进行了连续5次高速制动测试以评估昂科拉制动系统的可靠性，测试结果表明：整车每次制动成绩都仅相差1.8m左右、制动系统可靠性较高。

●百公里油耗测试

作为主攻家用代步的小型城市SUV，仅有强动力不是重点、节油才是关键！我们将通过百公里综合工况燃油消耗量来衡量昂科拉的实际油耗表现。

经过113km（拥堵路段约30%）的油耗测试，共消耗燃油9.2L，平均百公里油耗仅8.1升。

●噪音测试

当环境噪音为38.7dB时、车厢内噪音为32.9dB，停机时整车的隔音密封性能良好（车内、外测试值为以人耳判定没有尖锐噪音、即环境噪音接近时测得，有轻微误差）。

从以上噪音测试结果看，匀速行驶时昂科拉噪音表现一般、与同级别车型相比尚有改进空间。

测试总结：作为通用旗下小型城市SUV的主打车型，昂科拉在动力、制动以及油耗方面的表现都很令人满意；但在行车时车厢内噪音表现上与同级别车系略有差距。

●总结

升级了变速箱是2015款昂科拉最重要的变化之一，发动机自动启停功能以及远程遥控启动等高科技配置的加入也会让昂科拉在与同级别车的较量中更有底气。同时，更加靓丽的车身颜色、时尚的内饰配色方案，都让新款昂科拉拥有更强的吸引力和市场竞争力，相信它能取得不俗的成绩。

买车·用车·在线问答，敬请关注微信号：www315che，最具价值的汽车微信！