鲁达 时代在变化，市场也在变化，往前倒退二三十年，大众帕萨特、丰田凯美瑞等这种合资品牌B级车，都是典型的公务用车，鲜有家庭购买。而现在呢？绝大多数的中型车销量，都是靠家庭购买力支撑，消费主力来了个180度大转变。轿车市场如此，MPV也不例外。最近这两三年时间里，国内的MPV领域正在上演和中型车市场一样的变化：伴随购车群体从70后转向80后、90后等Z世代年轻人，大家对于MPV的“认知偏见”正在逐步减小，尤其是二孩、三孩政策的放开让这种原本典型的公务以及公司用车走进了千家万户。
所以，为了迎合市场风向的转变，包括丰田、起亚、现代、大众在内的一众合资品牌车企，都开发出了相应的产品来满足市场需求。这其中广汽丰田旗下的赛那更是其中的明星车型，凭借着丰田这块金字招牌以及强大的产品实力，广丰赛那一上市便取得了一份前无古人的销售成绩，市场终端不但一车难求，动辄六七万的加价幅度更是让人咋舌。那么，对于咱家庭消费者来说，真的要苦等加价的丰田赛那吗？答案当然是否定的，接下来将要在12月底上市改款本田艾力绅，其实同样是个不错的选择。
作为一款中期改款车型，新款东风本田艾力绅在外观颜值以及内饰配置方面皆进行了升级，这让它在与广汽丰田赛那的竞争中一点不也逊色。不信的话咱们可以由内而外的对它了解一番。首先在外观设计方面，东风本田艾力绅采用了最新的家族式设计理念，其前进气格栅的面积进一步加大，并且下方一直延伸到的前杠部位，格栅周围则采用黑色装饰取代了现款的镀铬装饰，内部的中网也换装成熏黑样式，再配合和新款奥德赛一样的全LED大灯组，营造出一种更加犀利霸气的视觉效果。此外，前杠部位的镀铬造型也有所改动，在翼子板处由一体式相连的模样改为了间断的样式，以进一步增加其精致感和运动气息。
侧身造型并没有太过明显的改动，毕竟这只是一次中期改款，出于成本方面的考虑算是情理之中。不过，针对细节处的雕琢却必不可少，比如带有镀铬装饰的门把手、侧裙的镀铬饰条，以及全新样式的多幅式轮圈等等，都让新款东风本田艾力绅的侧身看起来更加协调。
车尾部分的变化以简洁干练为主，熏黑之后的尾灯组采用了呼应头灯的全新样式，中间部分还加入了一根贯穿车标的嵌入式镀铬装饰，拉伸车尾横向视觉宽度的同时，也让整车看起来更加精致。此外，在后杠部位，新款本田艾力绅也使用了一根贯穿式镀铬饰条，精致感确实更强了。至于车身尺寸方面，新款东风本田艾力绅的长宽高分别为4951/1842/1711mm，轴距2900mm，与现款车型基本一致，所以在车内驾乘空间方面，超过4米95的车长以及2米9的轴距势必会延续出色的驾乘空间体验。
当然，除了在驾乘空间和舒适性上的造诣之外，新款东风本田艾力绅和新款的奥德赛一样，在车内驾乘时的NVH也有了很大提升，它的前中后排都采用了夹层降噪玻璃，底盘也有针对性的进行了优化，使得日常驾驶时车内的静谧性得到了进一步提升。
驾驶舱部分的变化虽然没有外观那般大，但调整之后的中控台造型在时尚气息和精致感上明显做得更为出色了。它的中控台造型更加简洁干练，中控触摸屏从现款的嵌入式设计变成了独立放置，中控台细节设计也随之进行了调整，类似贯穿式造型的出风口也是时下流行的设计手法，再加上换装的电子按键式换挡机构、三辐式方向盘，都很好的迎合了消费者的喜好。配置方面也有了质的提升，车机系统升级为了本田最新的Honda Connect 3.0智导互联系统，具备了导航、蓝牙、车联网、语音识别、ota升级等主流配置，满足了年轻家庭消费者对于科技化用车的迫切需求。此外，带有主动刹车、车道偏离预警、车道保持等功能的智行安全系统也依旧出现在它身上，整体配置部分的表现和赛那相比一点也不逊色。
最后动力系统方面，新款东风本田艾力绅将延用现款车型上的i-MMD混动系统，内燃机部分是最大功率146马力的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机，在E-CVT变速箱和最大功率184马力的驱动电机的辅助之下，整套混动系统的综合最大功率为215马力，百公里油耗仅为5.9L。底盘悬挂部分没有意外，依旧是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂的组合，这一点相比于前后全独悬的丰田赛那确实是个槽点，但通过有针对性的调教，其实本田艾力绅的驾驶质感对于家庭用户来说已经完全可以满足舒适性方面的需求了。更关键的一点是，东风本田艾力绅在售价上拥有优势，并且提车无需等待太久。所以，如果你受够了丰田赛那的加价行为，和无止境的等车时间，这款将要在12月底上市的新款东风本田艾力绅也可谓是一个不错的选择。