鲁达 在我们的印象中，法国，是一个奢侈品云集的地方，LV、香奈儿、兰蔻、Dior、爱马仕、等诸多品牌，都是法国极具代表性且足够高端的品牌。 法国人也崇尚浪漫，热爱生活，对生活充满热情。
但是，对于法系车在国内的发展，很多人都不看好，也不知从何时起，国人一提到法系车就会由内而外的产生一种强烈的偏见感。当大家在讨论德系的严谨、美系的肌肉、日系的舒适时，如果把话题扯到法系车时就会就会有一种强烈的偏见。
DS进入中国市场这么多年以来，始终坚持走高端豪华路线，并保留了原汁原味的法式设计，造型以个性化定义奢华，也就造就了喜欢的人很喜欢，不喜欢的人觉得是异类的两极分化。或许是不对中国消费者的胃口，DS的销量几年来持续低迷；本以为量产的全新DS7，能为其挽回颓势，但现在的情况并非一款车能挽救大局，而是整个品牌的体系都出现了问题，也正是因为这一系列的问题令DS突破不了瓶颈，在中国的汽车市场一蹶不振，甚至被传要退出国内市场。
作为最早进入中国的国外汽车品牌之一，法系车却没有享受到大众进入国内后的待遇，但是如果你有兴趣翻看下法系车历史的话你会惊讶的发现法国人在汽车工业发展上那丰富的底蕴，并且还会惊讶的发现如今汽车工业上那些我们常见常用的配置居然都是法国发明，不信？一起来看看他的历史吧。
问世就被冠以“公路女皇”称号
1955年10月 1日，一款新车在巴黎帕拉斯会展中心隆重登场——DS 19来了!这一刻顿时被当时的媒体视为轰动事件。此款新车将取代雪铁龙旗下著名的Traction Avant车型。新车由意大利雕塑家和工业设计师以及法国航空工程师联合打造，DS 19被称为拥有空气动力学未来派设计和创新技术派车身。
“去掉4个轮子就是一架UFO”这是在1955年巴黎车展首秀上观众对于DS 19车型最多的评价，也是在这次巴黎车展上 DS被媒体冠以“公路女皇”的称号。虽然当时0.38的风阻系数以现在的标准来看并不出众，但在当时能做出如此风阻系数的情况下同时拥有极佳的造型设计足矣让DS傲视群雄。
DS 19获得的成功主要原因就是来源于它拥有着空气动力学的外观设计，简洁的线条设计让它显得格外优雅。另外在车身悬架方面还带来了创新性的液压悬挂技术，给车内乘客带来前所未有的舒适性。
在发售当天，DS车型15分钟内签订了743份订单，第一天的订单总额为12000份。从1955年首发到1975年停产，DS总计售出了150万辆，并且在1960-1973年间这13年间，DS更是保持了每年80,000辆左右的订单数。以当时DS 93万法郎的售价来说即使放眼如今的豪华车市场都已是相当恐怖的数字。DS在当时的“政治意义”也非同凡响。法国在战后重建利用DS巩固其在殖民世界中的地位。
为法国总统挡子弹的DS
在法国，政府官员们经常热衷于驾驶黑色的DS 。在很长一段时间里，DS一直是部长和其他高官们的正式座驾。戴高乐便是这款车的铁杆车迷。他对DS如此地情有独钟，以至于甚至专门定制了一辆特别款的DS CITROËN，作为他往返爱丽舍宫(法国总统官邸)的座驾。
在1962年，发生在Petit Clamart的一次刺杀行动中DS拯救了戴高乐总统的生命。遇袭后，虽然车身布满了子弹，两个轮胎也已爆裂，但是DS凭借超前奇特的悬挂系统仍然继续前行，终于把戴高乐总统安全地送到了目的地机场。
最早用上液压悬挂的轿车
这套悬挂也算是当初DS的成名作之一吧，看了一下设计理念，基本和现在的空气悬挂。虽然说通用是最早发明空气悬挂的厂商，不过那时候因为没法小型化，通用只能把空气悬挂装到卡车上，要说把空气悬挂装到轿车上最早的还是1955年的DS 19。并且由于DS气液式联动悬挂的诞生，加速了美国通用汽车集团在空气悬挂小型化路程上的研发，可以说如果没有DS的液压悬挂，或许空气悬挂小型化并不会如此之快的来到我们的身边。
值得一提的是，当时还有两个汽车品牌向DS采购了这套悬挂。一个是捷豹的采购，用来跑勒芒24小时耐力赛，另一个是劳斯莱斯，采用液压悬挂用以提高其生产的超豪华车型的舒适性与稳定性。
发明大灯随速转向
如今早已成为多数车厂标准配置的自适应照明系统，最早可以追溯到DS 23车型上，当时法国人注意到不管车灯照射范围有多广，在某些环境下依然会有照明盲区出现，并且在夜晚极易发生事故。为此聪明的法国人发明了一项改变汽车行业的技术，就是我们现在所熟知的AFS自适应照明系统，相比现在的自适应照明系统，当时只有15~20度的调节范围，但是DS 23所搭载的自适应照明系统可以使车灯进行最大80度的转向，几乎完全避免了夜晚灯光照射盲区的出现。这一项发明的出现，也同样具有划时代意义。
世界首款装配前轮碟刹的汽车、世界上首款采用全铝材质引擎盖的汽车…，千万别看不起一个品牌，当你真正了解他的历史时，可能会彻底改变你对他的看法。
国内是“屌丝”国外是“女神”
虽然在国内销量十分差劲，但是人家主打的是欧洲市场，在国外还是很火的一个品牌，在国内的卖不好的原因主要是：DS车型整体竞争力不足，更新换代过慢。销量最高的车型DS6曾依靠丰富配置和优雅外观，在2015年达到过月销3000辆。
可随着其他合资品牌车型不断更新换代，DS6竞争力不复存在，越来越普及的四驱系统它不具备，仍使用非独立悬架。2017年，DS6升级换代，但新车变小，除加装LED光源、8英寸中控屏外，依旧沿用旧款的动力系统和变速器。再加之DS谐音“屌丝”,可是他在国外，却是女神。