鲁达 首先想说一句：作为法系车的设计师和摄影师都是十分幸福的：数以万计天马行空的想法被量产化，不用再为一张包涵各种意境的相片而调整过多的角度。
DS 5ls
如果你也曾关注过法系车，那么有个叫DS的品牌肯定不会陌生，但是当小编扛着满满的幸福回到公司准备撰写这篇文章的时候，被身边人的一个问题惊呆了：DS是什么？DS是什么，第一反应就是先前在杭城某位销售顾问对于这个问题的回答——DS是雪铁龙的高端品牌，就像雷克萨斯对于丰田，讴歌对于本田一样。当然，这个回答会让了解DS品牌的人大跌眼镜，如果来扒一扒它的历史，估计得好几十个版面，但这么个拙劣的回答也不失为能最快让他人懂得DS内涵的白话文。
回想下今天的主角DS5 LS上市那段时间，铺天盖地的宣传让人不想认识他都难，就连一直以来“逼格”颇高的众多汽车杂志也为之诚服。眼前这辆DS有太多突破，与其说是突破，还不如说是大众化。DS3，DS4，DS5作为DS投放中国市场的先锋，已经充分展示了其别具一格的姿态，如今承载着品牌文化和市场需求的DS5 LS，作为旗下第一款为中国市场所量身打造的三厢车，我们有什么理由不去重新审视！
我一直都坚信，再美的影像资料都比不上零距离触碰那一瞬间所迸发出来的“痒”。从外观到内饰的收敛，却并没有让这辆车看起来有丝毫平庸，尤其是在急加速后踏下刹车踏板那会。
很奇怪，试驾完足足三圈预定的路线，乘坐舒适感，隔音，动力，悬挂等这些原本值得一提的项目都能用一个词太统概：熟悉。厚实的座椅，虽然不是表链式的，仍然传递出那份熟悉的豪华感；出色的隔音，秒杀所有熟悉的在该细分市场的车型；1.6T发动机和爱信变速箱的搭配，迸发出来动力也是如此熟悉；高档法国车熟悉的悬挂设定；他们所给的灵感并没有外观和内饰设计的强烈，远没有制动时所给的回报来的惊艳。
美美的法国风情
纵观现阶段很多试驾文章，很少对一辆车的制动去侃侃而谈，但面对手中这辆DS5 LS，我忍不住要多夸两句。小编不才，见少识狭，开过刹车踩下去空荡荡的车，也开过前半程根本没有刹车的车，还开过不管多么轻踩，就是急刹的车，还有整一个刹车处于失灵边缘的车，至于它，我真的不知道该用怎样的词汇去准确描述：史无前例的随心所欲。
在试驾之初，我只是简单汲取整体的行驶感受——方向盘的人体工程学设计值得称赞，悬挂在路感和舒适之间努力寻找着平衡，涡轮的积极表现让身后的车影渐行渐远，良好的路况加上宽阔的视野以及卓越静谧性不知不觉让车速到达了一个相对高的公里数，刹车变得势在必行，在脚尖触碰踏板的瞬间，说实话这只是例行公事，却没想到带来一阵想未所想的自信感。软硬适中，不存在一点空位，表现极为线性，大有“一分钱一分货”的架势。油门是加速的根本，刹车是安全的保证，两者细微的完美搭配，让DS这次新作能带给驾乘者始终如一的身心放松，精神愉悦，说实话，能真正顾全方方面面不是所有车都有的本事，尤其对于一辆售价在14.69万元—24.69万元之间的紧凑型豪华三厢车而言。
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