鲁达 广汽集团是较早成立新能源公司的大型国企，很早就推出纯电平台，旗下的几款车型Aion S、Aion V也在各自领域取得一定的成绩。2020年底的广州车展，广汽新能源正式更名广汽埃安，开启独立品牌化运营，并推出了新品Aion Y。2020年，广汽埃安的销量为60915辆，同比增长44.3%，在新能源车企中算是比较亮眼的。3月29日，广汽埃安正式开启了Aion Y的预售，5款车型的价格为10.59-14.99万元。这一款为年轻人量身定制的紧凑型电动SUV，在保证长续航、大空间的前提下，提供了不少年轻人喜爱的配置，当然更重要的是价格做到了亲民。近日，我们来到了广汽埃安深圳松兴店，对Aion Y 2021款80悦享科技版（下称Aion Y）进行了实拍，一起看看它的实际表现。
新车特点：
一、基于GEP 2.0纯电专属平台打造，定位“都市潮玩智能纯电SUV”
二、外型时尚而年轻，并提供丰富的个性化定制
三、车厢采用简约化布局，配备14.6寸中控屏和10.25寸液晶仪表，支持“5G抖拍”功能
四、搭载单永磁同步电机，续航里程分为410km、500km和600km三种
Aion Y基于GEP 2.0纯电专属平台打造，官方定位“都市潮玩智能纯电SUV”，用来满足都市年轻群体的代步需求。外型方面，有针对性地提出了“超越次元”设计语言，无论是整体造型还是细节装饰，都做到了时尚、前卫，很符合当下年轻人的审美。另外，还提供了丰富的可定制个性化饰件，这台车所展示的包括前唇、行李架、轮毂、内饰各种细节中的橙色元素，都支持多种颜色定制，让每台车都成为专属“限量版”，满足年轻人的个性化需求。
车头采用了纯电动SUV惯用的封闭式格栅，车标下方的棱线将上下分割成不同切面。底部格栅做了精心的装饰，中央宽大的银色饰板将格栅分为上下两部分，上方布置了前置摄像头，下方中央毫米波雷达模块居中，两侧顺延开了橙色的底裙，平铺造型形成风铲结构，很容易让人联想到跑车。
“7”字形天使之翼头灯造型很张扬，近远光灯标配LED光源，LED日行灯顶部以上扬姿态勾勒，以点针状循序往下延伸，如天使挥动的翅膀，造型生动形象。
Aion Y长宽高分别为4410/1870/1645mm，轴距为2750mm。仅看车身长度，感觉像是小型SUV，但它的轴距长度却接近中型车，这就是纯电平台的优势所在，长轴距可以为地板内嵌的电池争取到更多空间，而前后悬垂却可以做得非常短促。这台车底盘高度并不高，车身高度也控制得很好，看起来敦厚结实，A柱前伸的幅度很大，下方设计了独立的观察窗，D柱上“清风之韵”饰板也非常有特色，让人联想起“赛博朋克”的画风。整车的风阻系数做到了比较低的0.278Cd，这与流畅的车顶、平整的车底关系巨大，但车身细节如隐藏式门把手、半封闭轮毂也有一定贡献。
外后视镜采用哑光黑底座+亮面黑外壳拼接，设有LED侧转灯和侧置摄像头，支持360度全景影像。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和记忆功能，整体功能比较完善。
门把手采用了隐藏弹出式，体现出电动车应有的前卫感和仪式感。支持无感蓝牙钥匙功能，携带手机靠近车门时车辆即可自动解锁。
这台车采用了规格为225/45 R19的前后车轮，19寸轮圈对于这样的车身尺寸显得尤其饱满。轮圈为五星式半封闭造型，每块装饰板都有弯折的曲面变化，还加入了橙色元素点缀，看起来颇有科幻色彩。轮胎匹配的是森麒麟Qirin990系列产品，拥有良好的抓地性和排水性，干湿地表现均比较优异，号称民族品牌高性能轮胎。
车尾的造型也很有特色，采用了高挑的腰线和很低的保险杠，让车身部分显得很厚实。之所以保险杠做得那么低，是因为后悬尤其短，足够布置出合理的离去角。保险杠底部采用黑银双色饰板，银色底护板加入了五辐式扰流造型，与顶部的镂空式尾翼呼应，营造出出色的运动效果。另外，“星辰之轨”LED尾灯造型修长，虽然并非贯穿式，但其实看起来更有味道，而且辨识度同样很高。
Aion Y的内饰与外形一样，都是全新设计而来，完全没有依照家族风格布置。中控台采用两级台阶式布局，拥有非常清晰的上下两部分层次感。下部分的纵深非常出色，与A柱下方的观察窗平齐，下半部分则几乎是矩形布局，顶部便于安置仪表盘和中控屏，车厢的实体按键非常少，实现了平面简约化布局，看起来时尚前卫，有科技感。而蓝色与橙色的搭配，又让车厢增强了年轻的活力感。
三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，利用微平底造型提升动感气息，醒目的蓝橙元素点缀得非常得体，与内饰风格相呼应。左右侧横辐上的按键很大，采用平面化布局，左侧主要控制驾驶辅助系统，右侧主要控制多媒体和蓝牙电话等。前方设有人脸识别摄像头（右上图），能够监测驾驶员面部状态，避免疲劳驾驶。
除入门车型（3.5英寸），其余车型均配备10.25英寸全液晶仪表盘，并提供两套UI界面，都偏向数字化呈现，有一定的科技感，是年轻人的菜。
中控台上的悬浮式屏幕达到了14.6英寸，成为了车厢的视觉C位，而且是全系标配。屏幕的清晰度和触控的流畅度都没有问题，当下时髦的各种应用基本都不缺。当然，它也有自身的亮点，就是增加了“5G抖拍”功能，通过内外双摄像头随时记录旅行中的精彩瞬间，再通过5G信号快速上传。
挡杆台基本保留了Aion家族传统悬浮式造型，与中控台是断开的。不过在布局上依然有变化，将双闪灯、空调快捷按键布置在最前端，后方是带无线充电功能的手机储物格，内部增加了倾斜角度，避免了急刹车或转弯时手机滑落的可能，更好用了。挡杆依旧采用旋钮式，“P”驻车挡置于顶部更节省空间，后方是可放置车钥匙的储物格，右侧设有两个开放式水杯槽。
中央扶手箱内部空间不大，也没有配备充电接口。挡杆台下方的双通道成为主要储物空间，这里的容积足够大，而且两侧都方便取放，配置了USB插口和12V电源。
分层式的中控台层次分明，上层黑色部分为搪塑软胶，下层蓝色部分为软性皮质覆盖，并且还加入了银色饰板和立体纹路搭配，在加上橙色元素点缀，能够看出设计师的用心。
前排座椅采用PVC皮质包裹，填充物软硬适中，靠背有一定侧向支撑，坐垫的承托性也足够。主副驾驶座椅均支持电动6向调节，还有通风、加热和记忆功能。当然，更具特色的是前排座椅能够完全放平（如左上图所示），需要把头枕取下，靠背的调节角度超级大。这样的目的是为了让车内变成剧院，坐在后排享受高级视听，特调的Tony Bongiovi大师品牌音响和中控屏幕就有用武之地了。
后排座椅坐垫和靠背的填充物也都非常厚实，承托性没有问题，靠背也有一定侧向支持。空间的表现着实让人吃惊，侃弟身高175cm，头顶空间接近一拳半，腿部空间足足有三拳以上，翘起二郎腿非常轻松，前方过道完全平整，可以轻松躺下一个人。后排座椅显然是以两侧乘坐为主，并没有没有配备中央扶手和头枕，而且中间座椅也比较短。配置方面，地台式空调出风和USB接口都不缺。另外，后门的开启角度接近90°，上下车显得非常便利。
除个别入门车型，其余车型都配备有可开启全景天窗，无论是采光面积还是开启面积都非常可观。
尾厢空间倒不算大，本身后悬比较短，加上后排座椅明显后置，使得尾厢的纵深受到很大压缩，而且两侧轮拱有一定凸起，日常购物问题不大，长途旅行可能稍显不足。后排座椅支持4:6比例放倒，但平整度一般，说明这台车对于载物需求并不是很看重，毕竟这确实不是年轻人最看重的。这台车的地板下方布置有备胎和维修工具，在电动车中是比较给力的。
动力方面，Aion Y拥有100kW和135 kW两款不同功率的驱动电机可选，两种电机的最大扭矩都是225Nm，但对应的最高车速分别为135km/h和150km/h。电机的类型都是永磁同步型，采用了三合一驱动总成，实现了模块的小型化和轻量化，对于节省机舱空间起到了积极作用。目前厂家公布的电耗值是13.8kWh/100km。
电池方面，广汽埃安首创的“弹匣电池”首次运用在这台车上，在之前的直播中演示过穿刺未起火的视频，对于三元锂电池的安全性有着较大的提升。不过，入门版的60车型配置的是价格更低的磷酸铁锂电池。NEDC综合续航分为410km、500km和600km三种，目前没有公布具体的电池能量，但简单计算可以推出就在60kWh、70kWh和80kWh左右，对车型名称中数字基本吻合。
底盘方面，全系均采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。得益于GEP 2.0纯电平台加持，电池在底盘中的嵌入达到了完全平整，电池壳体高于悬挂的最低部分，能够起到一定的保护作用。另外，车身拥有合理的前后轴配重和较低的重心，对于提升行车稳定性和安全性也有一定帮助。
智能驾驶辅助方面，高配车型通过全车18个高精传感器，实现ADiGO 2.0自动驾驶和超视距记忆泊车功能，包括了可跨层自动找车位的150米超长距离记忆泊车（HAVP）和精准到位不迷路的高精地图自主泊车（PAVP），更有A学B用自进化模式和千里眼云监控模式。还搭载了起步可识别周边环境的540°影像系统和超视距记忆泊车功能。
侃弟点评：
在市区代步方面，目前电动车的优势已经完全展现出来，很多个人用户已经开始积极选择电动车，其中以年轻和女性群体最为突出。不过在此之前，10万级的电动车几乎都是小型车，尺寸小、续航短、配置低，满足代步没有问题，但也没什么附加值，这主要是受制于电池成本。Aion Y最大的价值就是在保证续航的前提下，把价格控制住，其他配置就成为高附加值的享受，比如定制化外饰、14.6英寸大屏+10.25英寸全液晶仪表、超大空间等，当然“弹匣电池”的出现也解决了后顾之忧。总之，这台车的竞争力很强，定位很清晰，很有可能对10万左右的燃油车形成一定的冲击。