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广汽埃安AION S Plus于6月23日正式上市,新车推出410km、510km和602km三种续航版本,售价区间为13.96-17.26万元。

本次上市的AION S Plus是AION S的升级版车型,而AION S,则是国内新能源车市场的明星产品。在刚刚过去的5月份,广汽埃安家族共售出了10,395台新车,这其中AION S就占据了近乎一半的销量。截止今年5月份,上市只有两年的AION S已经达成了10万辆整车下线,足见这辆新能源车的受欢迎程度。

而AION S Plus则在AION S基础上,对外观、内饰、配置以及动力和续航等方面做了升级,竞争力得到了全面提升。

外观方面,AION S Plus采用全新的矢量动能设计语言,诸多细节借鉴了ENO.146概念车的设计元素,虽然没能完全还原概念车,但犀利而富有层次感的前脸还是让人惊艳,相比现款的AION S 确实漂亮了不少。

和AION S相比,AION S Plus将之前前脸的封闭式格栅换成了更大尺寸的进气口造型,并且支持自适应进气管理系统,能够有效为车内散热或呼吸新鲜空气。

得益于流畅的车身线条、隐藏式门把手、低风阻轮圈以及空气动力学等设计,新车的风阻系数只有0.211Cd,虽然未能达到ENO.146概念车的0.146Cd,但放在同级车里,却是出类拔萃。作为参考,Model 3为0.23Cd,几何A为0.23Cd,AION S为0.245cd。

车身尺寸方面,AION S Plus的长宽高分别为4810/1880/1515mm,轴距为2750mm,相比AION S(4768/1880/1530mm,2750mm),车身长度有所增加,因此看上去更加修长。车身侧面采用了悬浮式车顶设计,具有不错的时尚感,不过双色悬浮车顶需要加钱选装。

车尾采用了全新的贯穿式尾灯设计,并且支持多种动态效果;另外尾灯下方的广汽新能源“LOGO”被AION几个英文字母取代。整个尾部看上去更加简洁、精致。

内饰整体保留了AION S的设计风格,比如层次分明的中控台,贯穿式空调出风口等,都是原来的味道,不过在细节处,AION S Plus还是有着明显的变化。

新车采用了全新的三幅式方向盘,并且把方向盘上的LOGO换成了“AION”的字母标识,进一步提升了档次感;中控屏幕则改成了更具视觉冲击力的悬浮式大屏,并且取消了中控屏下方的那一排机械按键,所有功能按键都集成在了屏幕上;另外挡把则由原来的机械式换挡结构换成了如今的旋钮式,更加符合整车科技前卫的风格。

配置方面,新车搭载了全新的ADiGO 4.0系统,在流畅度、便捷性、智能交互体验等方面,相比上一代系统都有了较大提升。而至于自适应巡航、主动刹车、全景影像、电动座椅等配置,均没有缺失。

另外值得一提的是,AION S Plus还配备了1.9平方米的全景天幕,并且可以选装光感浩瀚天幕,它采用了第三代柔性电致变色技术,类似波音787客机的舷窗,能够实现10%-60%透光率的无极调节,可隔绝99.9%的紫外线,因此不用像其它车型那样担心暴晒和隔热问题。

动力系统的升级也是AION S Plus的重头戏,新车换装了广汽埃安最新的“弹匣电池”,在提升安全性和能量密度的情况下,电池成本还有所下降。新车提供410km、510km和602km三种续航。其中410km车型使用了磷酸铁锂电池,而其余为三元锂电池。

动力方面,AION S Plus提供100kW、150kW和165kW三种动力,百公里加速成绩分别为9.6秒、7.6秒和6.8秒。另外新车支持快充和满充两种充电方式,其中快充45分钟左右可充电80%。

作为入门级车型,“60 智领版”在配置方面并不低,1.9平米全景天窗、LED大灯、360度全景影像、自动空调、隐藏式门把手、定速巡航等均有配备。并且搭载了10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控,配备了最新的ADiGO 4.0系统,支持OTA升级,智能科技体验一点不“偷懒”。不过相对来说,入门版的动力和续航要弱些,动力只有100kW,续航也只有410km。

中配的“70 智领版”比“60 智领版”贵了0.9万元,两车在配置上几乎一模一样,主要增加了前排手机无线充电。而最大的变化主要在动力和续航方面。“70 智领版”将电池从原来的磷酸铁锂电池换成了三元锂电池,电池容量升级到58.8kWh,续航增加到510km;另外动力也提升到150kW,百公里加速成绩只要7.6秒。

而同样510km续航的“70 科技版”,比“70 智领版”贵了1.1万元,主要对配置进行了升级,扬声器增加到8个,并且换成了皮质座椅;另外增加了全速自适应巡航、并线辅助、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶、自适应大灯、感应雨刷、前排座椅加热、外后视镜倒车自动下翻等舒适和安全性配置。

续航更高的“80 超长续航版”,价格和“70 科技版”相同,均为15.96万元,前者的配置相对弱些,但强在续航和动力上。其中“80 超长续航版”的续航提升到602km;动力增加到165kW,百公里加速仅需6.8秒。

顶配的“80 科技版”在配置方面和“70 科技版”保持一致,后者贵了1.3万元,主要动力和续航有所提升。

AION S Plus上市之后,将直接与几何A、ER6展开竞争,和后两者相比,AION S Plus在车身尺寸方面有着一定优势,是三者中唯一一款车长超4米8的,另外提供了三种续航,为消费者提供了更多的选择。

可以看出,本次广汽埃安带来的这款AION S Plus还是诚意十足,新车在外观、内饰、配置以及性能方面,都有了全面提升;另外新车还增加了不少科幻的配置,比如光感浩瀚天幕、悬浮式中控大屏、隐藏式门把手等等,虽然有些配置需要加钱选装,但整体来说,性价比还是不错,至少比AION S提升了不少。所以新车能否在销量上更上一层楼,我们拭目以待。

责任编辑: 鲁达

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